當地(di)時間5月(yue)10日上午，根據(ju)《法蘭克福匯報》報道(dao)，歐盟委員會反(fan)壟斷專員瑪(ma)格(ge)麗特(te)·維(wei)斯塔(ta)格(ge)（Margrethe Vestager），正式(shi)否決了蒂森(sen)克虜伯和印度塔(ta)塔(ta)鋼鐵(tie)的合并計劃。
來自股(gu)票分(fen)析網站英為財情的(de)(de)股(gu)市消息稱，蒂森克虜伯放棄(qi)了和塔塔鋼鐵(tie)合并歐洲鋼鐵(tie)業(ye)務的(de)(de)計劃(hua)，同時也也放棄(qi)了將集團拆(chai)分(fen)為工業(ye)公(gong)司(si)(si)和材料公(gong)司(si)(si)的(de)(de)計劃(hua)。
位列歐洲鋼鐵行(xing)業第(di)二、三位的(de)蒂(di)森克(ke)虜伯和塔塔鋼鐵，于2017年9月20日簽(qian)署了建立合資公司的(de)備忘錄(lu)。2018年7月2日，蒂(di)森克(ke)虜伯和塔塔鋼鐵就(jiu)合并歐洲鋼鐵業務(wu)正式簽(qian)署協議(yi)。
根據計劃(hua)，合資公(gong)司名為(wei)蒂(di)森克虜伯(bo)塔(ta)塔(ta)鋼鐵公(gong)司（Thyssenkrupp Tata Steel），雙方持股比(bi)例為(wei)50:50，并(bing)有員工4.8萬人(ren)，預計年營業(ye)額(e)達170億歐(ou)元，年產量(liang)2100萬噸鋼材，僅次于歐(ou)洲和世界最大(da)的(de)鋼鐵企業(ye)安(an)賽樂米塔(ta)爾。
按照歐(ou)盟(meng)法律，歐(ou)盟(meng)范圍內(nei)的(de)(de)所有(you)企(qi)業(ye)合并案都需(xu)要獲得歐(ou)委會反壟斷(duan)專員(yuan)的(de)(de)批準。2018年10月(yue)下旬，歐(ou)委會開始對(dui)這(zhe)項合并展開深入(ru)調查，并擔憂這(zhe)筆交(jiao)易(yi)可能會削減(jian)歐(ou)洲高端鋼鐵(tie)供應方面(mian)的(de)(de)競爭。歐(ou)委會當時表示(shi)，如(ru)果上述交(jiao)易(yi)成(cheng)行，消費者將面(mian)臨(lin)更(geng)(geng)少(shao)的(de)(de)供應商選擇，以及(ji)更(geng)(geng)高的(de)(de)價格(ge)。
尤其是在(zai)汽車(che)用鋼(gang)、包裝用鋼(gang)（packaging steel）以及粗鋼(gang)三(san)個領域，合并后的蒂森克虜伯塔塔將占據絕對(dui)的市場壟(long)斷地位(wei)。對(dui)此，歐委會要求兩(liang)家企業給出妥協方案，以確保(bao)該些(xie)領域的自由市場競爭。
作為(wei)回應，蒂森(sen)(sen)克虜伯(bo)此(ci)前(qian)已于4月1日向歐(ou)委(wei)會遞交了(le)相關(guan)材料(liao)，同意出(chu)售(shou)負責生(sheng)產(chan)汽車用(yong)鋼(gang)板的西班牙(ya)子公(gong)司Galmed，蒂森(sen)(sen)克虜伯(bo)于2003年從安賽樂米塔(ta)爾手中收(shou)購(gou)Galmed約75%的股(gu)份。而塔(ta)塔(ta)也(ye)承諾將剝(bo)離公(gong)司在(zai)比利時(shi)和英國的packaging steel業務，但是在(zai)粗(cu)鋼(gang)生(sheng)產(chan)問題上，蒂森(sen)(sen)克虜伯(bo)和歐(ou)委(wei)會始終無法(fa)達成(cheng)一(yi)致。
此外，塔(ta)塔(ta)出售包(bao)裝用鋼(gang)的(de)計劃還遭到了職工代表大(da)會的(de)抵制。職工代表Frits van Wieringen在4月初就向多家媒體表示，塔(ta)塔(ta)作出的(de)讓步遠甚于蒂森克虜伯(bo)，將會對就業機會造(zao)成重(zhong)大(da)不利影響(xiang)。
談判(pan)的僵局(ju)也(ye)導致歐(ou)委(wei)(wei)會(hui)先前(qian)確定的審(shen)批(pi)截止日(ri)期一拖再拖。 去年12月(yue)(yue)(yue)，歐(ou)委(wei)(wei)會(hui)就(jiu)暫(zan)停了(le)此(ci)案的審(shen)理，等待兩家公司提(ti)交文件和信息。這些文件本應(ying)在2017年9月(yue)(yue)(yue)就(jiu)合(he)并(bing)事宜通知歐(ou)盟委(wei)(wei)員會(hui)時提(ti)交。今年1月(yue)(yue)(yue)15日(ri)，歐(ou)委(wei)(wei)會(hui)重啟(qi)了(le)該(gai)交易的調查，并(bing)將最(zui)后(hou)期限定在4月(yue)(yue)(yue)29日(ri)。但(dan)是在4月(yue)(yue)(yue)26日(ri)，歐(ou)盟方(fang)面再次將截止日(ri)期推(tui)遲到了(le)6月(yue)(yue)(yue)17日(ri)。
據《金融時報》和(he)德國《經濟周(zhou)刊》消息，對合并案已經失(shi)去耐心的(de)維斯塔(ta)格(ge)在5月(yue)6日給兩(liang)(liang)家(jia)企業(ye)發(fa)出了最后通牒，要求兩(liang)(liang)家(jia)鋼(gang)鐵巨頭給出具體的(de)讓步方(fang)案。當天，蒂森克(ke)虜伯(bo)在法(fa)蘭克(ke)福證交(jiao)所的(de)股(gu)價收(shou)跌4.5%（11.72歐元(yuan)/股(gu)），為七年來最低價。
今年2月6日，被稱為“硅谷(gu)死敵”的維斯塔格同樣否決了西(xi)門子軌(gui)道交通(tong)業務和法國阿爾斯通(tong)的合并案(an)，并引發了德法兩國政府的強烈不(bu)滿。
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