疫情的(de)蔓延(yan)已超(chao)乎所(suo)有人意料，鋼鐵(tie)行業(ye)、市場所(suo)面(mian)臨(lin)的(de)形勢撲(pu)朔(shuo)迷離。
中國鋼(gang)鐵(tie)工業(ye)(ye)協會(hui)副(fu)會(hui)長遲京東(dong)說(shuo)：“誰也(ye)沒預料(liao)到會(hui)像現(xian)在這樣(yang)，達到這么嚴重(zhong)程度(du)。全世界都到了(le)有(you)點不可收拾的局(ju)面(mian)。而(er)中國鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)(ye)新(xin)老問題(ti)疊加，疫情(qing)沖擊(ji)下，又(you)會(hui)走向(xiang)何(he)方？”
時間倒退回(hui)兩個(ge)月前，彼(bi)時的中國(guo)鋼鐵企業正陷(xian)入(ru)尷尬(ga)境地：原(yuan)料難進、成材(cai)難出、庫存漲(zhang)高……一位大型國(guo)有鋼企負(fu)責人(ren)對經(jing)濟(ji)觀察報記者說，“一季度(du)能不賠(pei)錢就是好的”。
不(bu)過，遲京東介紹，“1-2月會(hui)員鋼企虧損(sun)面已(yi)(yi)超(chao)40%。而現在會(hui)員鋼企利潤率幾乎(hu)降(jiang)至1%點多，已(yi)(yi)基(ji)本處在虧損(sun)邊(bian)緣。”
他對(dui)未來鋼(gang)市的(de)預判是(shi)(shi)：短期內4月(yue)鋼(gang)價會(hui)大概率窄幅波(bo)動。現在不(bu)(bu)見得(de)利(li)潤會(hui)大降，但好效益也很難(nan)。如果(guo)國(guo)外市場(chang)4、5月(yue)份后還不(bu)(bu)見好，起碼上半(ban)年鋼(gang)價都(dou)會(hui)不(bu)(bu)如人意。要是(shi)(shi)疫情拖到6、7月(yue)份，影響(xiang)就比較大了。
遲(chi)京東認(ren)為(wei)，今年鋼鐵行業、市場風險很大，建議鋼企要做(zuo)好應對市場下降的思想準備。
在(zai)這場(chang)鋼鐵大(da)考中(zhong)，整(zheng)個(ge)行業(ye)、企(qi)業(ye)本身(shen)存在(zai)的困難、問題(ti)乃至于一些深層次(ci)矛盾(dun)都暴露了出來。
歐(ou)洲(zhou)鋼材價格跌回2009年
歐洲(zhou)鋼鐵業(ye)(ye)(ye)受(shou)到冠(guan)狀(zhuang)病毒大(da)(da)流行(xing)(xing)的(de)嚴重打擊。專家(jia)報告稱，汽車業(ye)(ye)(ye)是鋼鐵的(de)第二大(da)(da)消(xiao)費行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)，暫(zan)時(shi)停業(ye)(ye)(ye)，而建筑業(ye)(ye)(ye)（消(xiao)費最大(da)(da)的(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)）在3月的(de)最后一周在英(ying)國急劇(ju)放緩。可(ke)以預(yu)期，當前的(de)危機（仍在加劇(ju)），將對鋼鐵行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)產生(sheng)與全(quan)球金(jin)融危機同樣大(da)(da)的(de)影響，甚(shen)至更(geng)大(da)(da)，根據世界鋼鐵協(xie)會（worldsteel）的(de)數(shu)據，金(jin)融危機導致歐盟(meng)2009年的(de)粗(cu)鋼產量(liang)同比下降近30％，至1.39億噸。
Jefferies International分(fen)析師西蒙(meng)·塔克(ke)雷（Simon Thackray）和亞伯拉罕(han)·阿克(ke)拉（Abraham Akra）本周表示(shi)：“ COVID-19鋼(gang)鐵需求(qiu)錯位應該會使產能利(li)用率回落至[全(quan)球(qiu)金融危機]水平，并(bing)且全(quan)球(qiu)鋼(gang)鐵生產將受到重大影響。” “在COVID-19大流(liu)行期(qi)間，汽車工廠已經(jing)關閉，我(wo)們(men)預計(ji)建筑活動(dong)將相應放(fang)緩(huan)，目前一些政府可(ke)以免(mian)除鎖(suo)定(ding)行動(dong)。大流(liu)行帶來的(de)中期(qi)需求(qiu)打擊將導致失業率上(shang)升(sheng)，預計(ji)需要幾(ji)個月才(cai)能恢復(fu)鎖(suo)定(ding)后的(de)狀態。”
基礎設施
根據(ju)國(guo)際鋼(gang)鐵(tie)(tie)協會的(de)(de)(de)(de)(de)數據(ju)，歐盟(meng)28個國(guo)家/地區在2019年生產(chan)了1.594億噸(dun)粗鋼(gang)。位(wei)置(zhi)優越的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)(tie)制造商的(de)(de)(de)(de)(de)消息來源稱，當前的(de)(de)(de)(de)(de)危機可能(neng)使歐盟(meng)主要鋼(gang)廠(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)煉鋼(gang)能(neng)力(li)多達50％停(ting)產(chan)。經紀人SP Angel周(zhou)五(wu)估(gu)計，年產(chan)能(neng)為1900萬噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)歐洲(zhou)高(gao)爐已經關閉，其(qi)他高(gao)爐的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)能(neng)正在減少(shao)。其(qi)他爐子關閉將在未來幾天發(fa)生。巴西礦商淡水(shui)河谷周(zhou)中表(biao)示，歐洲(zhou)鐵(tie)(tie)礦石需(xu)求已經削減了1800萬噸(dun)。
德國
德國是(shi)歐盟最大的煉鋼(gang)國，2019年生產了3,970萬(wan)噸的粗鋼(gang)。隨著該國汽車(che)工業的關閉，幾(ji)家鋼(gang)廠(chang)宣布削減(jian)產能(neng)。
安賽樂米塔爾不萊梅工(gong)廠的(de)產能為360萬噸，已閑置了兩個高爐之(zhi)一。Bottrop和(he)Eisenhuettenstadt的(de)工(gong)作減少了工(gong)作時間。
德國最大(da)的鋼鐵(tie)生(sheng)產商蒂森克虜伯(bo)（Thyssenkrupp）將進入短期生(sheng)產并削(xue)減產量。
Salzgitter減(jian)少(shao)了扁鋼(gang)的(de)產量。Saarstahl和Dillinger的(de)生鐵產能為460萬(wan)噸(dun)/年，由于(yu)其空轉成本高昂且需要(yao)進行更多(duo)的(de)維護工作，因此將其粗(cu)鋼(gang)產量保持在(zai)技術(shu)上可能的(de)最(zui)低生產率下。薩爾斯(si)塔爾的(de)50萬(wan)噸(dun)/年長鋼(gang)軋(ya)機產能為50％。由于(yu)鋼(gang)廠和汽(qi)車廠停產導(dao)致供應(ying)不足，冷軋(ya)機正(zheng)在(zai)減(jian)產。
意大利
意大(da)利是歐盟第(di)二(er)大(da)生(sheng)產(chan)國，2019年粗鋼產(chan)量為(wei)2300萬噸/年，除安賽樂米塔爾(er)（AngelorMittal）的塔蘭托(tuo)（Taranto）和阿爾(er)維(wei)迪（Arvedi）的工廠外，所有鋼鐵(tie)廠均已根據(ju)政府法令與COVID-19作戰而(er)關閉了其業務。
意大(da)(da)利最大(da)(da)的(de)(de)扁鋼生產(chan)商塔蘭托（Taranto）已關閉(bi)其200萬噸(dun)/年(nian)的(de)(de)2號(hao)高爐和1號(hao)熔煉車間，但已獲得許可(ke)以(yi)保持(chi)1號(hao)和4號(hao)高爐的(de)(de)運轉(zhuan)，生產(chan)由于它具有連續循環生產(chan)能力，因此(ci)以(yi)每年(nian)約8,500公噸(dun)的(de)(de)歷史低位生產(chan)。
年(nian)產能為400萬噸(dun)/年(nian)的(de)倫巴第電弧爐（EAF）鋼(gang)鐵生產商Arvedi也已獲準繼續生產，但(dan)僅在周(zhou)末以降低的(de)速度運(yun)轉(zhuan)。
法國
安賽樂米塔(ta)爾公司(si)已經停(ting)止(zhi)了(le)兩座高爐的生產，其中一座位(wei)于濱海福斯(si)，一座位(wei)于敦刻爾克，每年下線約400萬(wan)噸的粗(cu)鋼。
歐(ou)洲最大的(de)商(shang)用(yong)鋼筋生產商(shang)Beltrame集團關閉了其位于法國北部Trith Saint Leger的(de)法國業務Lamines MarchandsEuropeens（LME），年產能為(wei)850,000噸的(de)電爐(lu)和兩個軋鋼廠，直至(zhi)3月底。據了解(jie)，此次(ci)關閉正在審(shen)查中。
西班牙
西班牙鋼鐵工業(ye)協會UNESID正在(zai)尋求工業(ye)部(bu)澄清什么是重(zhong)要工業(ye)。在(zai)更嚴厲的措施中與冠狀病毒作斗爭，將只允許“戰(zhan)略上重(zhong)要的部(bu)門”繼續(xu)運作。在(zai)采取措施期間，許多(duo)消費工廠(chang)（例如汽車制造商）已經關(guan)閉。
自4月7日起(qi)，安賽樂(le)米(mi)塔爾(er)（ArcelorMittal）已開(kai)始(shi)準備暫時關閉其位于(yu)阿斯圖里亞(ya)斯（Aturias）希洪（Gijon）廠的(de)高(gao)爐(lu)A。該廠有兩(liang)座高(gao)爐(lu)，合計年(nian)產420萬(wan)(wan)噸粗(cu)(cu)鋼。根據標普(pu)全(quan)球普(pu)氏能源(yuan)資訊(xun)的(de)數據，A爐(lu)的(de)粗(cu)(cu)鋼年(nian)產能約為270萬(wan)(wan)噸/年(nian)。
3月31日上午，巴斯(si)夫（Basque）塞斯(si)陶（Sestao）臨時關閉了電弧爐，以平衡供需關系。Sestao的粗鋼(gang)設計能力約為140萬噸(dun)/年，但自去年9月以來(lai)，年產量為300,000噸(dun)/年，用于汽車行業(ye)。
上周(zhou)AM停(ting)產(chan)了其在Lesaka的(de)250,000噸(dun)/年的(de)軋鋼廠，該廠生(sheng)產(chan)用于汽車(che)領域的(de)有機涂層卷材。它還關閉了其Sagunto軋鋼廠，其鍍鋅產(chan)品的(de)年產(chan)能約(yue)為60萬噸(dun)，占汽車(che)行業的(de)70％。
AM用(yong)于(yu)汽車和建筑業的100萬噸/年的Olaberria-Bergara生(sheng)產線正(zheng)在運(yun)行。
英國
鋼鐵生產(chan)商(shang)都(dou)仍在工(gong)作(zuo)，但由于政府(fu)施加(jia)的(de)限(xian)制，已經調整了產(chan)量以(yi)降低需求。總產(chan)量通常(chang)為730萬噸/年(nian)。主要(yao)生產(chan)商(shang)塔塔鋼鐵公司（塔爾(er)伯(bo)特(te)港產(chan)能為350萬噸/年(nian)），英國鋼鐵公司（250萬噸/年(nian)）和自由集團報告稱，與汽車行業相關的(de)產(chan)品領域(yu)減產(chan)。
塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)鋼(gang)(gang)鐵(tie)說：“我(wo)們將(jiang)繼續在(zai)我(wo)們的(de)(de)(de)兩個煉鋼(gang)(gang)中心(xin)-荷蘭的(de)(de)(de)艾默伊登(deng)和威爾士(shi)的(de)(de)(de)塔(ta)(ta)爾伯特港-運營所(suo)有的(de)(de)(de)四個高(gao)爐(lu)。但是，由于鋼(gang)(gang)鐵(tie)產量的(de)(de)(de)突然下降(jiang)，液態(tai)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)產量將(jiang)減少。需求。”
British Steel繼續(xu)運(yun)營兩個高爐(lu)，年產量(liang)約(yue)為250萬噸。
自由集團繼續通(tong)過英國羅(luo)瑟勒姆(mu)的(de)兩座熔爐生產約120萬(wan)股粗鋼。一(yi)旦客戶(hu)計劃(hua)完成，工廠和(he)設備停工后，Liberty僅在與汽車行業相(xiang)關的(de)Liberty Pressing Solutions，Liberty TubeComponents和(he)Liberty Aluminium Technologies暫停運營(ying)，并在需(xu)要時進行有效重啟(qi)。
比利時(shi)：Liberty Liege-Dudelange于3月21日關閉了Flemalle，Tilleur和Dudelange的三個生(sheng)產基地，并表(biao)示將繼(ji)續(xu)將成品運送給(gei)客戶。
奧地利：年產能(neng)為500萬(wan)噸的(de)Voestalpine已在(zai)林(lin)茨閑置了一(yi)座高爐，并宣布了短期工(gong)作(zuo)。
波蘭：鑒于當前市場的不確定性，波蘭安(an)賽樂米塔爾波蘭推(tui)遲了其(qi)克拉(la)科夫高爐的重啟（預計(ji)將于3月下(xia)半(ban)月恢(hui)復生(sheng)產）。
獨聯體
在三月(yue)(yue)的(de)(de)最后一(yi)周(zhou)，ArcelorMittalKryviy Rih在烏克蘭(lan)工(gong)作，暫(zan)時中止(zhi)了其(qi)兩個開花工(gong)廠之一(yi)的(de)(de)1號(hao)初軋(ya)機(ji)和(he)3號(hao)輕型軋(ya)機(ji)。該(gai)(gai)設施(shi)將保(bao)持閑置狀態(tai)，直到4月(yue)(yue)24日烏克蘭(lan)因冠狀病(bing)毒引起的(de)(de)檢疫。該(gai)(gai)廠將繼(ji)續(xu)運營1號(hao)和(he)5號(hao)軋(ya)機(ji)，而(er)5號(hao)軋(ya)機(ji)將保(bao)持一(yi)半產能。該(gai)(gai)公司稱，4月(yue)(yue)和(he)5月(yue)(yue)，主(zhu)要產品（長材，方坯(pi)和(he)生鐵(tie)）的(de)(de)產量將比(bi)正常水(shui)平(ping)低(di)20％。鑒(jian)于去(qu)年，該(gai)(gai)廠的(de)(de)月(yue)(yue)平(ping)均可銷(xiao)售產量為(wei)390,000-393,000噸，4月(yue)(yue)至5月(yue)(yue)的(de)(de)月(yue)(yue)產量可能下(xia)降80,000噸，至310,000-313,000噸/月(yue)(yue)。
烏(wu)(wu)克蘭(lan)礦業和鋼(gang)(gang)鐵集團大都會(hui)投資公司(si)（Metinvest）本周表示，如(ru)(ru)果其意(yi)大利工廠(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)運營不(bu)(bu)(bu)久(jiu)不(bu)(bu)(bu)會(hui)恢復正(zheng)常，它將(jiang)不(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)削減(jian)(jian)其烏(wu)(wu)克蘭(lan)鋼(gang)(gang)廠(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)產(chan)量(liang)(liang)。自(zi)3月(yue)24日以來，由于(yu)冠狀病毒大流(liu)行，其業務大幅(fu)減(jian)(jian)少(shao)(shao)，自(zi)Metinvest擁有的(de)意(yi)大利中厚(hou)板(ban)卷材生(sheng)產(chan)商Ferriera Valsider和Trametal的(de)實用(yong)鋼(gang)(gang)產(chan)量(liang)(liang)已減(jian)(jian)少(shao)(shao)40,000公噸。鋼(gang)(gang)廠(chang)(chang)(chang)(chang)計劃(hua)于(yu)4月(yue)3日重(zhong)啟(qi)，但如(ru)(ru)果意(yi)大利政府恢復檢疫，Metinvest也(ye)將(jiang)被迫削減(jian)(jian)其烏(wu)(wu)克蘭(lan)鋼(gang)(gang)廠(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)產(chan)量(liang)(liang)，主要(yao)是在Azovstal，鋼(gang)(gang)廠(chang)(chang)(chang)(chang)向意(yi)大利的(de)鋼(gang)(gang)廠(chang)(chang)(chang)(chang)提供板(ban)坯(pi)。如(ru)(ru)果情(qing)況持續，Metinvest不(bu)(bu)(bu)排除暫時停(ting)止Azovstal的(de)板(ban)坯(pi)連鑄。該公司(si)還可能(neng)考(kao)慮(lv)在Azovstal吹倒3號高(gao)(gao)爐，并(bing)將(jiang)工廠(chang)(chang)(chang)(chang)翻(fan)新(xin)的(de)4號高(gao)(gao)爐的(de)重(zhong)啟(qi)推遲到5月(yue)（預(yu)計將(jiang)于(yu)4月(yue)開始(shi)）。
盡管3月30日在(zai)位于其(qi)所在(zai)地(di)的卡拉甘(gan)達(da)地(di)區(qu)開始(shi)了為(wei)期兩周(zhou)的檢疫工(gong)作(zuo)，但哈(ha)薩(sa)克斯坦的Temirtau鋼鐵(tie)廠(chang)仍正(zheng)常運轉。“公司在(zai)鋼鐵(tie)生產，煤炭和鐵(tie)礦石開采以及繼續(xu)履行(xing)對客戶的義務。”
長期生產商白俄羅(luo)斯鋼鐵(tie)廠（BMZ）降低(di)了在歐洲和汽(qi)車及汽(qi)車零部件制造商的下(xia)輪和電線訂單中的處理能(neng)力。這可能(neng)會使(shi)今年的產量減少300,000-350,000公(gong)噸，并鼓勵BMZ將原定于2021年從第2電弧爐中收集廢氣(qi)的煙塵處理裝置進(jin)行為期三至(zhi)四個月(yue)的改建工作，該(gai)計劃將于2020年第四季(ji)度進(jin)行，據接近該(gai)公(gong)司的消(xiao)息人士說。
價格和交易量
由于(yu)歐(ou)洲大部分地區(qu)汽車(che)生產(chan)商的(de)臨(lin)時(shi)停工(gong)以及貿(mao)易在(zai)建筑業和其他鋼鐵業的(de)活動減少導致貿(mao)易流中斷(duan)，鋼價(jia)(jia)面臨(lin)下行(xing)壓力。盡管歐(ou)洲采取(qu)了(le)進(jin)口(kou)保障(zhang)措施(shi)，但一(yi)些關鍵(jian)的(de)鋼鐵價(jia)(jia)格已在(zai)2019年觸(chu)及三年低點，當時(shi)歐(ou)洲市場供過于(yu)求，盡管采取(qu)了(le)進(jin)口(kou)保障(zhang)計劃，但對歐(ou)盟的(de)進(jin)口(kou)仍(reng)保持在(zai)歷(li)史高位，如今價(jia)(jia)格甚至(zhi)接近2009年的(de)水平。
北歐熱軋卷出(chu)廠價（Ruhr）于2020年(nian)(nian)1月開(kai)始，價格為Eue435（$469.80）/ mt，甚至低于2009年(nian)(nian)1月的Eur450 / mt，此后自2020年(nian)(nian)3月初(chu)以來一直上(shang)漲至Eur474 / mt。減產的影響(xiang)。
標普全球(qiu)普氏能源資訊的研究顯示，進口(kou)正在回(hui)升，亞洲正積極向歐(ou)洲提供進口(kou)。國際價(jia)格承受壓(ya)力，但由于交貨(huo)時(shi)間較(jiao)長以(yi)及(ji)當(dang)前的貿易(yi)和物流不確定性(xing)，許多(duo)買家沒有考慮進口(kou)。北歐(ou)鋼廠希望以(yi)較(jiao)低的價(jia)格提供熱軋卷(juan)CFR（北非），因為他們尋求(qiu)在歐(ou)盟以(yi)外地區(qu)卸貨(huo)以(yi)維持國內市場(chang)價(jia)格。
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