有消息稱，俄羅(luo)斯有關機構(gou)正(zheng)在與(yu)中國(guo)方面(mian)洽(qia)談希望(wang)參(can)與(yu)中國(guo)企業(ye)承包的尼加拉瓜運河項目。
將(jiang)(jiang)于2014年12月開工建設的尼加拉瓜(gua)運(yun)(yun)河(he)(he)，長度超過(guo)210公(gong)里。該(gai)工程不(bu)僅包括(kuo)一(yi)條(tiao)常(chang)規運(yun)(yun)河(he)(he)，還(huan)有(you)一(yi)條(tiao)鐵路線、兩個機場和(he)一(yi)條(tiao)輸(shu)油(you)管道(dao)，預計投資將(jiang)(jiang)達到 400億美元。而負責這條(tiao)運(yun)(yun)河(he)(he)建設的正是一(yi)家(jia)來自中(zhong)國(guo)香港(gang)的公(gong)司，可(ke)以說，俄羅(luo)斯方面對于尼加拉瓜(gua)運(yun)(yun)河(he)(he)的信(xin)心也(ye)是對中(zhong)國(guo)基建能力(li)的信(xin)心。
笑傲基建
隨(sui)著(zhu)中(zhong)國(guo)經(jing)濟實力(li)的(de)(de)日益增強，中(zhong)國(guo)企業(ye)在(zai)海外(wai)的(de)(de)表現(xian)也越發活躍。這其中(zhong)，中(zhong)國(guo)的(de)(de)基(ji)礎設施建(jian)設行業(ye)已經(jing)成為世界(jie)范圍內的(de)(de)佼佼者(zhe)。由中(zhong)國(guo)承建(jian)的(de)(de)各類基(ji)建(jian)工(gong)程，特別(bie)是大工(gong)程正(zheng)在(zai)影響和(he)改(gai)變著(zhu)這個世界(jie)。
中國基建(jian)行業能夠(gou)贏得他(ta)人(ren)如此的(de)(de)(de)信賴完全是(shi)源(yuan)于(yu)自(zi)身多年(nian)來的(de)(de)(de)成績。在中國國內，無(wu)論是(shi)作為(wei)世(shi)(shi)界上(shang)最大(da)的(de)(de)(de)水利樞紐工程的(de)(de)(de)三峽大(da)壩，還是(shi)通車里(li)程和運行速度都(dou)排世(shi)(shi)界第一的(de)(de)(de)高速鐵路網，無(wu)論是(shi)作為(wei)世(shi)(shi)界上(shang)最長、海拔最高的(de)(de)(de)高原凍土鐵路的(de)(de)(de)青藏(zang)鐵路，還是(shi)涉及4.7億人(ren)口(kou)用(yong)水的(de)(de)(de)南(nan)水北調工程，都(dou)已經(jing)證(zheng)明(ming)了(le)中國基礎建(jian)設行業世(shi)(shi)界一流的(de)(de)(de)能力和魄(po)力，而且也給中國基建(jian)業帶(dai)(dai)來了(le)自(zi)信。正(zheng)是(shi)帶(dai)(dai)著這種自(zi)信，中國基建(jian)業走向了(le)世(shi)(shi)界。
謀劃高鐵
近年來，由中國負責建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、港口和運河等大型工程(cheng)正(zheng)在或即(ji)將(jiang)改(gai)變所(suo)在地區乃至世(shi)界的(de)(de)(de)(de)風貌。由中國企業在海外建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)(de)第一條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)——土耳其(qi)安伊高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)二期工程(cheng)即(ji)將(jiang)全線通(tong)車，目前(qian)已經(jing)進(jin)入工程(cheng)收尾(wei)和測(ce)試階段。這(zhe)條(tiao)聯通(tong)安卡(ka)拉和伊斯坦布爾的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)不(bu)僅意味著(zhu)土耳其(qi)東(dong)西部交通(tong)大大改(gai)善，更打通(tong)了亞洲至歐(ou)洲的(de)(de)(de)(de)交通(tong)要(yao)道(dao)，這(zhe)不(bu)僅有(you)利于(yu)中國高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)繼續進(jin)軍(jun)歐(ou)洲市(shi)場，而且(qie)對(dui)于(yu)未來實現中國倡議(yi)的(de)(de)(de)(de)“絲綢之路(lu)經(jing)濟(ji)帶”也有(you)非常重要(yao)的(de)(de)(de)(de)意義。
繼在土耳其打響(xiang)品(pin)牌之(zhi)后，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)走(zou)向(xiang)海外的步伐明顯加快。2013年(nian)，李克(ke)強總(zong)理出(chu)訪(fang)頻(pin)頻(pin)“推銷”高鐵(tie)(tie)(tie)，并取(qu)得(de)豐厚成果(guo)：中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)和(he)泰國(guo)(guo)(guo)達成了“大米換(huan)高鐵(tie)(tie)(tie)”合(he)作意向(xiang)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企(qi)業參與英國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)同塞爾維亞(ya)和(he)匈牙利合(he)作建(jian)設匈塞鐵(tie)(tie)(tie)路，羅馬尼(ni)亞(ya)也將引進中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)。2014年(nian)4月8日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)同老撾(zhua)雙方(fang)共同宣布啟動中(zhong)(zhong)老政府間(jian)鐵(tie)(tie)(tie)路協(xie)議(yi)商談，爭(zheng)取(qu)盡早簽署。一個規(gui)劃中(zhong)(zhong)鏈接中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)與整個中(zhong)(zhong)南半島的高速鐵(tie)(tie)(tie)路網(wang)呼之(zhi)欲出(chu)。
巴基(ji)斯坦(tan)的瓜(gua)達(da)爾(er)港(gang)、斯里蘭(lan)卡的漢(han)班托(tuo)塔港(gang)、孟加拉的吉(ji)大(da)港(gang)是(shi)印度洋沿(yan)岸(an)三(san)(san)個重要的港(gang)口，而(er)且全(quan)部由(you)中國(guo)建造。在中國(guo)倡(chang)議建設的“21世(shi)紀海(hai)上絲綢(chou)之路(lu)”中，這(zhe)三(san)(san)個港(gang)口將成為戰略重點。中國(guo)參與開發(fa)這(zhe)些印度洋港(gang)口，不僅(jin)有(you)利于本國(guo)西(xi)南部地區“就近出海(hai)”，更可以帶動當地經濟社會的發(fa)展。
未(wei)來中國另一個可以改變世(shi)界的(de)大工程可能就是克拉地峽運河。此前有報道稱該(gai)項目(mu)的(de)籌(chou)備工作已經展(zhan)開(kai)。盡管相關企業對(dui)此進行否認(ren)，但是還是有媒(mei)體認(ren)為對(dui)該(gai)項目(mu)的(de)論證正在進行。如果該(gai)工程建(jian)成(cheng)，將在中國南(nan)海與印度洋之間打通(tong)第二(er)條海上通(tong)道，緩解中日韓等(deng)東(dong)亞國家對(dui)于馬(ma)六甲海峽過(guo)度依賴的(de)現實。
跨國(guo)工程拉動(dong)工程機械產品(pin)出(chu)口
在目前(qian)走向世界的(de)中國(guo)(guo)各行各業(ye)的(de)企(qi)業(ye)中，中國(guo)(guo)基(ji)建行業(ye)的(de)綜合競爭力(li)無(wu)疑是(shi)(shi)名列前(qian)茅的(de)。這不僅是(shi)(shi)由于中國(guo)(guo)相對低廉的(de)人(ren)力(li)成(cheng)本，更重要(yao)的(de)是(shi)(shi)中國(guo)(guo)企(qi)業(ye)通(tong)過建設(she)(she)國(guo)(guo)內(nei)各種大型(xing)工程所積累(lei)的(de)技術、管理等方面的(de)經(jing)驗，以及設(she)(she)備和人(ren)才方面的(de)優勢。
以高(gao)鐵(tie)為例，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)社會科學(xue)院(yuan)世界經濟與政(zheng)治研究(jiu)所(suo)研究(jiu)員(yuan)沈驥如(ru)表示，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)吸收了德國(guo)、法國(guo)、日本(ben)等國(guo)家(jia)的技術并加(jia)以創新，這些國(guo)家(jia)的技術都(dou)有各自的領先(xian)之處，但是都(dou)不如(ru)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)綜(zong)合全(quan)面。一個國(guo)家(jia)要建設高(gao)鐵(tie)項目，找(zhao)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)一家(jia)就夠了。
中(zhong)國基建行業(ye)(ye)(ye)走向世界(jie)(jie)，有助于促進(jin)中(zhong)國人口就業(ye)(ye)(ye)，也(ye)(ye)促進(jin)了中(zhong)國相(xiang)關(guan)技術(shu)和設備的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展。中(zhong)國的(de)(de)(de)工(gong)程機械行業(ye)(ye)(ye)可以說(shuo)是從(cong)中(zhong)國基建走向世界(jie)(jie)的(de)(de)(de)過程中(zhong)獲(huo)益(yi)最顯著的(de)(de)(de)。過去(qu)十年間，中(zhong)國工(gong)程機械行業(ye)(ye)(ye)實現了高(gao)速發(fa)(fa)展。這種高(gao)速發(fa)(fa)展，不僅(jin)體現在(zai)規模和總(zong)量上(shang)，也(ye)(ye)包括行業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)自(zi)主創新。相(xiang)關(guan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)也(ye)(ye)已經躋身世界(jie)(jie)級行業(ye)(ye)(ye)巨頭行列。
當然，也(ye)有分析認為由于基(ji)建(jian)(jian)行業(ye)的(de)(de)(de)特殊(shu)性，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)在(zai)走向海外(wai)的(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)還存在(zai)很多(duo)(duo)風(feng)險(xian)。融資(zi)風(feng)險(xian)就(jiu)(jiu)是(shi)其中(zhong)之(zhi)一(yi)(yi)。基(ji)建(jian)(jian)工程往往投資(zi)大，資(zi)金(jin)回(hui)收時間長，因此分散(san)風(feng)險(xian)很重要。中(zhong)國(guo)農業(ye)銀行首席經(jing)濟學家向松(song)祚表示，去年中(zhong)國(guo)提(ti)出建(jian)(jian)設亞(ya)洲基(ji)建(jian)(jian)投資(zi)銀行，就(jiu)(jiu)是(shi)為了加強(qiang)亞(ya)洲國(guo)家的(de)(de)(de)金(jin)融合(he)作，通過(guo)多(duo)(duo)方合(he)作解決投資(zi)風(feng)險(xian)的(de)(de)(de)問題。另(ling)外(wai)，也(ye)有專家指出企(qi)業(ye)層面(mian)也(ye)要加強(qiang)管理和(he)營銷模式的(de)(de)(de)創新，多(duo)(duo)采用建(jian)(jian)設、經(jing)營、移交一(yi)(yi)體化的(de)(de)(de)BOT模式，提(ti)高自身的(de)(de)(de)附加值(zhi)。
目前，已(yi)經有中(zhong)國人(ren)民銀行的專家指出，為(wei)了更加全面系統地扶持中(zhong)國基建行業走向海外(wai)，中(zhong)國應該從(cong)國家層(ceng)面將該行業在海外(wai)的發展提高到(dao)戰略層(ceng)面，并建立(li)相應的組織和實施框(kuang)架。
三一全年海外銷售收入108.74億 出口增長率行業第一
“這是一次(ci)戰(zhan)略(lve)性收購，將(jiang)使(shi)得三一重工(gong)國(guo)際化提前5到10年(nian)。”2012年(nian)1月31日，在(zai)三一重工(gong)收購德(de)國(guo)普(pu)茨邁斯特(俗稱“大象”)發布會上，三一重工(gong)總裁(cai)向文波曾如是說。
自收購德國大象以(yi)來，三(san)一重工(gong)境外拓展明顯加快。數(shu)據顯示，2011年至2012年，三(san)一重工(gong)分別實現海外銷售(shou)34.25 億元、87.4 億元，同比(bi)分別增長60.72%、155.18%。
2013年，三(san)(san)一重工(gong)國(guo)際(ji)化依然呈現強勁發展勢頭，實(shi)現國(guo)際(ji)銷(xiao)售(shou)收(shou)入108.74億(yi)元，占公(gong)司(si)銷(xiao)售(shou)收(shou)入的(de)29.92%，幾近三(san)(san)成;增長24.42%，出口(kou)增長率行業第一，業務覆蓋110多個國(guo)家和地(di)區。
相關負責人表(biao)示，2013年，公司海外(wai)各(ge)大區經營(ying)質量持續提升，亞(ya)太、南非(fei)、中東、巴西(xi)、北非(fei)、美國、拉美、俄羅斯等銷售大區均保持盈利，并(bing)實(shi)現較快(kuai)增(zeng)長(chang)。
巴西(xi)成(cheng)中國(guo)汽車(che)起重機最大出口國(guo)
距(ju)離巴(ba)西(xi)世界杯開幕僅一個(ge)多月(yue)時(shi)間，與之相關的(de)建設及改造項目(mu)進(jin)入最(zui)后(hou)沖刺階(jie)段。伴隨這一投資金(jin)額(e)高達120億美元的(de)世界杯以及基建熱潮，中(zhong)國(guo)工程機(ji)械(xie)在(zai)(zai)巴(ba)西(xi)也(ye)呈現出崛(jue)起之勢。尤其是在(zai)(zai)吊裝(zhuang)領域，2013年，巴(ba)西(xi)成為了中(zhong)國(guo)汽車起重(zhong)機(ji)最(zui)大出口(kou)國(guo)。
海關總署統計(ji)數據顯示，2013年全(quan)年中(zhong)國汽(qi)車起(qi)重(zhong)機(ji)對巴(ba)西(xi)的(de)出口額已(yi)經突(tu)破14000萬(wan)美(mei)元(yuan)，比第二位的(de)沙(sha)特阿拉伯7000多萬(wan)美(mei)元(yuan)高(gao)出近一(yi)(yi)半。中(zhong)國品牌的(de)汽(qi)車起(qi)重(zhong)機(ji)已(yi)占據巴(ba)西(xi)當地(di)85%的(de)市(shi)場(chang)(chang)份額，其中(zhong)三一(yi)(yi)起(qi)重(zhong)機(ji)本地(di)市(shi)場(chang)(chang)占有率達37%，連(lian)續兩年位居第一(yi)(yi)。
中國(guo)機械(xie)企業共享世界(jie)杯大蛋糕
巴(ba)西世界(jie)杯建(jian)設項目涵蓋12個(ge)場(chang)(chang)館，6個(ge)新(xin)建(jian)，6個(ge)將(jiang)在(zai)現有場(chang)(chang)館的基礎上(shang)進行翻新(xin)。在(zai)這(zhe)些(xie)項目中，有以(yi)利勃海爾(er)為代(dai)(dai)表的歐(ou)美品牌(pai)，也有以(yi)三(san)一為代(dai)(dai)表的中國軍團。
在巴(ba)西(xi)(xi)(xi)首都巴(ba)西(xi)(xi)(xi)利亞(ya)的世界(jie)杯(bei)國(guo)家體育場(chang)和位于西(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)城市(shi)庫(ku)亞(ya)巴(ba)的潘(pan)塔納爾世界(jie)杯(bei)體育場(chang)改建工程中，主導施工的是來(lai)自三一的起重(zhong)(zhong)機。這些起重(zhong)(zhong)機每(mei)天(tian)要進行(xing)十(shi)幾(ji)個小時不間(jian)斷(duan)的鋼(gang)結(jie)構(gou)頂部(bu)(bu)吊(diao)裝作(zuo)業，沒有出現任何故(gu)障。在巴(ba)西(xi)(xi)(xi)東北部(bu)(bu)城市(shi)累(lei)西(xi)(xi)(xi)腓，徐工設備工作(zuo)在2014年巴(ba)西(xi)(xi)(xi)世界(jie)杯(bei)的場(chang)館工地上，設備運(yun)行(xing)平穩。
對(dui)(dui)于這些大型機(ji)(ji)械產品(pin)的(de)(de)質(zhi)量(liang)和售(shou)后服(fu)務，施工方普遍給予了認(ren)(ren)可，他們表示世界杯建設項目(mu)的(de)(de)順利進(jin)行讓他們對(dui)(dui)“中(zhong)國制造”有了全新的(de)(de)認(ren)(ren)識，也愿意在(zai)未(wei)來其他基礎設施建設項目(mu)中(zhong)更多(duo)地使(shi)用中(zhong)國品(pin)牌(pai)的(de)(de)機(ji)(ji)械產品(pin)。而在(zai)5年前，對(dui)(dui)于起重機(ji)(ji)，他們只認(ren)(ren)利勃(bo)海爾的(de)(de)牌(pai)子。
三一領(ling)銜中(zhong)國機械企業集體崛起
巴(ba)西(xi)已經(jing)成為(wei)(wei)中國商家(jia)眼(yan)中的“香餑餑”。資料顯示(shi)，2010年左右，以(yi)三一為(wei)(wei)首(shou)的中國工程機械(xie)企業(ye)開始大舉進入巴(ba)西(xi)市場(chang)，并開啟了本(ben)土(tu)化(hua)經(jing)營。
實際(ji)上，早在(zai)2007年，三一(yi)重工(gong)已(yi)進(jin)駐巴西(xi)，并在(zai)當(dang)地(di)建(jian)立辦事(shi)處(chu)。經(jing)過3年的精心耕耘，到(dao)2010年時三一(yi)巴西(xi)地(di)區(qu)實現銷售逾(yu)3000萬(wan)美元。這(zhe)年初，公司(si)(si)作出(chu)戰(zhan)略性決定，在(zai)巴西(xi)圣保羅(luo)籌建(jian)產業園，這(zhe)是公司(si)(si)第四個(ge)海(hai)外研發制造(zao)基地(di)。三一(yi)由此成為首個(ge)在(zai)巴西(xi)投資建(jian)廠(chang)的中國(guo)工(gong)程機械企業。
較早發力巴西市(shi)場(chang)的還有(you)徐工。2010年，公司出口巴西的設(she)備金(jin)額已達到1.2億美(mei)元(yuan)。緊跟三一之后，徐工于2011年在巴西米納斯州籌建生(sheng)產(chan)制造(zao)基地。
除了(le)在巴西建廠(chang)之外，臨工、雷沃等企(qi)業也將巴西列為出口的重點(dian)市場。
然(ran)而(er)，在中(zhong)國(guo)企業集體進入巴(ba)西市(shi)場(chang)之前，巴(ba)西工程機(ji)械市(shi)場(chang)主要被歐美外資品牌壟斷。利(li)勃海爾占領起(qi)重機(ji)細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)的制高(gao)點，格(ge)魯夫依靠戰(zhan)略追(zhui)隨，分(fen)得部(bu)分(fen)市(shi)場(chang)。那個時候，客戶對中(zhong)國(guo)制造的整體印象是質量差、價格(ge)低。
長期關(guan)注巴西市場的工程機械行業專(zhuan)家認(ren)為，中(zhong)國產品之所(suo)能(neng)從“不為人(ren)知”到“迅(xun)速攻城略地”，主要在(zai)于“本土化(hua)運作，差異化(hua)競爭”這張王牌。
“深刻的(de)(de)(de)本土(tu)化經(jing)營(ying)”是三(san)一(yi)巴西的(de)(de)(de)定位。“三(san)一(yi)在(zai)圣保羅(luo)州(zhou)有自己的(de)(de)(de)組裝工廠和研(yan)發生產基地(di)。2011年(nian)，三(san)一(yi)巴西的(de)(de)(de)第一(yi)臺本土(tu)化汽(qi)車(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)下線，在(zai)此之前，三(san)一(yi)還實(shi)現(xian)(xian)了挖掘機(ji)的(de)(de)(de)本地(di)化組裝。三(san)一(yi)是唯一(yi)實(shi)現(xian)(xian)本地(di)組裝的(de)(de)(de)起重(zhong)(zhong)機(ji)廠家，提供現(xian)(xian)貨銷售。”袁金(jin)華(hua)說。
在產品(pin)方面，利勃海爾大(da)噸(dun)位產品(pin)市場(chang)占(zhan)有(you)率較(jiao)高，三(san)一(yi)則(ze)主推中小噸(dun)位優(you)勢產品(pin)。巴西工廠強大(da)的(de)制造研發(fa)能(neng)力，為(wei)(wei)客戶提供了研發(fa)、整改(gai)、本(ben)地(di)適應性改(gai)進等(deng)支持。另外，完善的(de)配(pei)件(jian)本(ben)地(di)儲備為(wei)(wei)售后(hou)服務提供了有(you)力保(bao)障。
隨著(zhu)中國企業在巴西本地化運作(zuo)的日漸成熟，市場格局被一舉打(da)破。
市(shi)(shi)場(chang)統計(ji)顯示，2011年，徐工(gong)(gong)、三(san)一(yi)(yi)、利勃(bo)海爾分別占(zhan)據(ju)巴西起(qi)重機市(shi)(shi)場(chang)的前三(san)名(ming)。到2012年，利勃(bo)海爾已(yi)被擠出市(shi)(shi)場(chang)前三(san)。三(san)家中國工(gong)(gong)程機械企(qi)業占(zhan)據(ju)巴西起(qi)重機77%的市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額，其中三(san)一(yi)(yi)的貢(gong)獻超過(guo)一(yi)(yi)半，并(bing)由此成為巴西汽車(che)起(qi)重機市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率的新領導者。2013年，三(san)家中資企(qi)業仍持較快增長態(tai)勢，起(qi)重機整(zheng)體市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率攀升(sheng)至(zhi)85%，三(san)一(yi)(yi)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額則上升(sheng)至(zhi)37%，繼續(xu)保持第(di)一(yi)(yi)。