中國(guo)巨大的鋼鐵出口量迫使(shi)外國(guo)競爭對手降低價格(ge)，引發了(le)自首爾至(zhi)南(nan)非(fei)的諸多抱(bao)怨(yuan)，這將預示著貿易爭端的開始。

　　據(ju)中國(guo)鋼鐵工業協會數據(ju)顯示，今(jin)年國(guo)內鋼鐵產量(liang)(liang)達(da)全球總量(liang)(liang)的(de)一半，出口(kou)量(liang)(liang)超8000萬(wan)噸，創有史以來(lai)最高。

　　這無疑加(jia)劇了區域貿易的緊張。日(ri)本首相安(an)倍(bei)晉三(san)、美(mei)國(guo)總(zong)統奧巴(ba)馬本周與中國(guo)國(guo)家主席習近平在北(bei)京(jing)會(hui)面。

　　隨著中(zhong)國經濟的增速(su)放緩至二十(shi)年來從未有(you)過的低點，中(zhong)國鋼鐵生產商不斷擴大對(dui)外出口量。

　　攀枝花(hua)鋼(gang)鐵(tie)集團的(de)進出(chu)口貿易(yi)負責人羅永東表示，“明年(nian)將(jiang)(jiang)繼續保持出(chu)口趨勢。因此，貿易(yi)爭端將(jiang)(jiang)加劇。”攀枝花(hua)集團是(shi)鞍山鋼(gang)鐵(tie)下屬單位，中國最大(da)的(de)鋼(gang)鐵(tie)生產(chan)商之一。

　　河北鋼鐵(tie)(2.79, 0.11, 4.10%)集(ji)團唐山分公(gong)(gong)司稱，本周將開(kai)始對(dui)拉美(mei)國家首(shou)次(ci)出口(kou)汽車板。同時(shi)，宣城分公(gong)(gong)司于(yu)11月7日對(dui)日本首(shou)次(ci)出口(kou)硬線(xian)鋼。

　　東京制鐵(tie)公司(Tokyo Steel Manufacturing)總經理Kiyoshi Imamura認為，中國規模龐大的鋼鐵(tie)出(chu)口量將(jiang)達每(mei)年1億(yi)噸(dun)，這相(xiang)當于日本(全球(qiu)第二大鋼鐵(tie)生產商)歷年出(chu)口的總量。

　　日(ri)本神(shen)戶鋼鐵(tie)(tie)公司(si)(Kobe Steel)與韓國(guo)浦項制鐵(tie)(tie)公司(si)(Posco)曾抱怨如洪(hong)水般涌入的(de)中國(guo)黑色金屬搶食了他(ta)們的(de)銷售份額。中國(guo)的(de)鋼鐵(tie)(tie)也一度堆積(ji)在印度和非洲的(de)港口(kou)，以致當地生產商(shang)不(bu)得不(bu)向本國(guo)政府(fu)尋求(qiu)干預。

　　中國鋼鐵(tie)的出口遠(yuan)至美國，美國九(jiu)月份(fen)的鋼鐵(tie)進口量(liang)增長(chang)50%。而出口至臺灣和印度的鋼鐵(tie)量(liang)，增幅超(chao)過四倍。

　　中(zhong)國(guo)最大的鋼鐵行業門戶網(wang)站Mysteel.com分析師認為，在南洋市場，中(zhong)國(guo)鋼鐵成本(ben)低(di)廉，使其能夠以(yi)超(chao)低(di)價格賣出其中(zhong)的某些鋼鐵品(pin)種(zhong)；其價格比韓國(guo)低(di)40-50美元(yuan)/噸，比日本(ben)低(di)100美元(yuan)/噸。

　　該分析師(shi)認(ren)為(wei)，這不僅僅是(shi)因為(wei)勞動(dong)力成本(ben)低(di)廉，中(zhong)國最大的優勢在于(yu)鋼鐵生產的規模。中(zhong)國鋼鐵生產商之間(jian)競爭(zheng)激烈，使得(de)他們不得(de)不壓縮利潤，降低(di)價(jia)格(ge)。