日(ri)本大型(xing)鋼鐵(tie)企業的(de)收益出(chu)現擴(kuo)大。新日(ri)鐵(tie)住金(jin)2014年4～12月期的(de)合并經常利潤(run)有(you)望(wang)較上(shang)年同(tong)期增(zeng)長6%，增(zeng)至3000億日(ri)元(yuan)(yuan)左(zuo)右(you)，JFE控股(gu)則有(you)望(wang)增(zeng)長20%，增(zeng)至1500億日(ri)元(yuan)(yuan)左(zuo)右(you)。造船用的(de)鋼板(ban)和用于土木(mu)工程的(de)鋼材(cai)等主要面向日(ri)本國內的(de)鋼材(cai)銷售(shou)表現堅(jian)挺。由于全(quan)球性的(de)資(zi)源價格(ge)下(xia)跌(die)，鐵(tie)礦石等原(yuan)材(cai)料價格(ge)也出(chu)現下(xia)滑，因(yin)此生產鋼材(cai)的(de)利潤(run)出(chu)現擴(kuo)大。

　　拉動大型(xing)鋼鐵(tie)企業(ye)業(ye)績增(zeng)長的(de)是日(ri)(ri)本(ben)國內需求(qiu)。面向(xiang)因日(ri)(ri)元(yuan)貶值而(er)競爭(zheng)力(li)出現(xian)恢復的(de)造船企業(ye)的(de)鋼板銷(xiao)量(liang)出現(xian)增(zeng)長。除了(le)用于日(ri)(ri)本(ben)東北地區(qu)的(de)復興工程等土木(mu)工程的(de)鋼材銷(xiao)量(liang)出現(xian)增(zeng)長外，由于城市地區(qu)推進重(zhong)新開發(fa)等，建(jian)材銷(xiao)量(liang)也保(bao)持在較高水平。這些需求(qiu)彌補了(le)消費稅增(zeng)稅后對(dui)汽車企業(ye)鋼板銷(xiao)量(liang)的(de)下滑，實(shi)現(xian)了(le)增(zeng)益。

　　另外，全球(qiu)性的(de)(de)(de)資(zi)源(yuan)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)下跌也(ye)推高了鋼(gang)(gang)鐵(tie)企業的(de)(de)(de)利潤。雖然中國等新興經(jing)濟體(ti)的(de)(de)(de)經(jing)濟出現減(jian)速，但大(da)型(xing)資(zi)源(yuan)商(shang)卻提出增產(chan)鐵(tie)礦石(shi)的(de)(de)(de)計(ji)劃。因此(ci)(ci)原材料(liao)鐵(tie)礦石(shi)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)出現下跌，日本大(da)型(xing)鋼(gang)(gang)鐵(tie)企業10～12月的(de)(de)(de)鐵(tie)礦石(shi)采購(gou)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)同比降低了30%左右。由此(ci)(ci)，鋼(gang)(gang)材價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)減(jian)去原料(liao)成(cheng)本所得的(de)(de)(de)利潤出現擴大(da)。

　　新日(ri)(ri)鐵住(zhu)金和JFE控股(gu)的鋼(gang)材(cai)出口(kou)比(bi)例(li)接近50%，主要面(mian)向海外(wai)的日(ri)(ri)資企(qi)業等銷售。在海外(wai)，以(yi)汽車為中心，鋼(gang)材(cai)需求表示堅挺，由于日(ri)(ri)元持續貶值，出口(kou)盈(ying)利(li)情況出現改(gai)善。

　　不過，受(shou)原料價(jia)格下跌影響(xiang)，需求方要求降價(jia)的壓力(li)出現增強。日本(ben)(ben)鋼鐵(tie)(tie)企業希望以物流等成本(ben)(ben)增長為由，保(bao)持利潤(run)。新日鐵(tie)(tie)住金和JFE控股均預定于(yu)本(ben)(ben)月下旬發布4～12月期的財(cai)報。

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