日(ri)本(ben)(ben)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)終于得(de)到(dao)喘息機會(hui)。一(yi)月末，日(ri)本(ben)(ben)國內(nei)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)大企(qi)業(ye)--今治造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)，在(zai)16年(nian)(nian)后(hou)第(di)(di)(di)一(yi)次宣布建造(zao)(zao)超(chao)大型(xing)船(chuan)(chuan)塢(wu)。日(ri)本(ben)(ben)一(yi)月份的船(chuan)(chuan)舶訂單(dan)量，超(chao)越(yue)中國和韓(han)(han)國，一(yi)躍成為世(shi)界第(di)(di)(di)一(yi)。從2008年(nian)(nian)3月以來，時(shi)隔6年(nian)(nian)10個月，日(ri)本(ben)(ben)一(yi)個月內(nei)的訂單(dan)量再次成為世(shi)界第(di)(di)(di)一(yi)，。日(ri)元貶(bian)值加上(shang)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)公司內(nei)的結構改革，提(ti)升了日(ri)本(ben)(ben)的競(jing)爭力。曾(ceng)經(jing)韓(han)(han)國憑(ping)借高技(ji)術一(yi)度反超(chao)了造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)大國日(ri)本(ben)(ben)，這次日(ri)本(ben)(ben)廠商的復活另他們戰戰兢兢。

在日本(ben)首相安倍晉(jin)三政權(quan)的支援背景下，日本(ben)企業(ye)以比(bi)中國(guo)更(geng)快的速(su)度(du)對韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)窮追(zhui)猛趕(gan)。和韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)內反映一樣，今(jin)治造(zao)船(chuan)的船(chuan)塢消息發布后(hou)給國(guo)內外(wai)造(zao)船(chuan)業(ye)帶(dai)來了驚喜。

今治造(zao)船稱，該公司從臺灣海運(yun)公司得到了11艘世界(jie)級(ji)超大(da)型集裝箱(xiang)船的訂單(dan)，該船長約400米(mi)，寬約59米(mi)，可以裝載2萬(wan)個集裝箱(xiang)。為(wei)了建造(zao)這些超大(da)型集裝箱(xiang)船，所以決定新(xin)設大(da)型造(zao)船碼頭，長約600米(mi)，寬約80米(mi)。