陜(shan)汽集(ji)團繼2009年(nian)推出“礦(kuang)(kuang)山(shan)金剛”后，2010年(nian)再添“礦(kuang)(kuang)山(shan)征服者”，今年(nian)又成功(gong)開發(fa)出80噸(dun)寬體礦(kuang)(kuang)用自卸車(che)，完美詮釋了(le)陜(shan)汽寬體礦(kuang)(kuang)用自卸車(che)的(de)標桿形象。
“十二五(wu)”時期，非公路(lu)礦(kuang)(kuang)用(yong)車市場進(jin)入(ru)到(dao)一個較為(wei)穩定和(he)繁榮的時期。幾年間(jian)，寬體(ti)(ti)礦(kuang)(kuang)用(yong)車成(cheng)為(wei)露天礦(kuang)(kuang)區(qu)的主角(jiao)。隨著礦(kuang)(kuang)區(qu)運維成(cheng)本的精細管理，大(da)噸位寬體(ti)(ti)礦(kuang)(kuang)用(yong)車必將成(cheng)為(wei)露天礦(kuang)(kuang)新寵(chong)。
80噸(dun)(dun)寬體礦用自卸車采(cai)用6×4驅動形(xing)式，外形(xing)尺寸：7910×3315×3110，整備質量(liang)30噸(dun)(dun)，裝載56噸(dun)(dun)，大箱容積(ji)29方，最(zui)大爬坡度37%。
整車采(cai)用康明斯(si)ISM42030國(guo)Ⅲ發動(dong)(dong)(dong)機，Jacbo制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統、低速(su)大(da)扭矩(ju)、低油耗(hao)，實現重(zhong)載(zai)(zai)起步爬坡(po)強(qiang)勁有力。匹配法士特10JSD220變(bian)速(su)器，多檔(dang)位選(xuan)(xuan)擇(ze)，適應(ying)(ying)礦(kuang)區復雜惡劣路況(kuang)。漢(han)德驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)16噸后置(zhi)雙助力缸(gang)式(shi)轉向(xiang)前軸(zhou)，70噸速(su)比10.723中后驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋，在(zai)滿(man)足正常承(cheng)載(zai)(zai)與最(zui)(zui)高(gao)運行速(su)度要求(qiu)的同(tong)時，提高(gao)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)效率。選(xuan)(xuan)用430mm大(da)直徑(jing)膜片彈簧拉式(shi)離(li)合(he)器，儲備系數高(gao)，扭矩(ju)容量(liang)大(da)。采(cai)用管狀開式(shi)、十字(zi)軸(zhou)萬向(xiang)節、斜齒端面結構的傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，在(zai)增(zeng)大(da)扭矩(ju)傳(chuan)遞的同(tong)時，使整車動(dong)(dong)(dong)力的傳(chuan)遞更加平穩(wen)、可靠。選(xuan)(xuan)用14.00-25/36PR工(gong)程花紋輪(lun)胎，滿(man)足承(cheng)載(zai)(zai)需求(qiu)并(bing)最(zui)(zui)大(da)程度適應(ying)(ying)礦(kuang)區復雜路況(kuang)。
高(gao)強(qiang)度等寬主副(fu)梁槽(cao)型(xing)結構車架，外寬1150mm,大大提高(gao)了底盤(pan)骨(gu)架的(de)可靠性(xing)(xing)及整車的(de)橫向(xiang)穩定性(xing)(xing)，加寬車架是(shi)礦區作業環(huan)境下提高(gao)單車運量(liang)的(de)最有效途徑。
80噸寬(kuan)體礦(kuang)用自(zi)(zi)卸車以其完(wan)美的硬件配(pei)置加上關鍵零部件的優化(hua)設計，將(jiang)成為礦(kuang)區(qu)新(xin)寵(chong)，也將(jiang)會(hui)成為公(gong)司(si)寬(kuan)體礦(kuang)用自(zi)(zi)卸車未來(lai)的利潤增長點，為公(gong)司(si)的特種車跨越(yue)式發展提供強(qiang)大動力(li)，同時也標志(zhi)公(gong)司(si)在特種車創(chuang)新(xin)研發、鑄(zhu)造(zao)精品道路上實現了又一新(xin)突破。
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