澳(ao)洲鐵路業者Aurizon Holdings表示，鑒于(yu)鐵礦石價格疲弱，中國寶(bao)鋼資源(yuan)及(ji)其合作伙伴已將拖延許(xu)久(jiu)的澳(ao)洲鐵礦石項目發展計劃，至少再推遲(chi)18個月。

寶鋼和(he)Aurizon去(qu)年以14億澳元(11億美元)收購(gou)(gou)Aquila Resources，取得WestPilbara鐵礦石項目的控制(zhi)權(quan)。當時提(ti)出收購(gou)(gou)時，鐵礦石價格(ge)較目前高出約75%。

當(dang)時兩家公司表示(shi)，計劃削(xue)減約74億澳元的礦場、鐵(tie)路及港(gang)口建設成本，且將在(zai)2016年(nian)初對該項目(mu)投資做出(chu)最(zui)終決定(ding)，以便在(zai)2017或(huo)2018年(nian)開始(shi)生(sheng)產鐵(tie)礦石(shi)。

“Aurizon和該礦(kuang)的參(can)與者留意到，自從2014年完成Aquila Resources收購以來，鐵礦(kuang)石市場價格出現劇(ju)烈波動(dong)，”Aurizon周一在(zai)給澳洲證交所的聲明中(zhong)表示。

Aurizon表示，包括韓國(guo)鋼鐵巨擘浦項(xiang)鋼鐵及大宗(zong)商品投資者AMCI在內(nei)的(de)合作(zuo)伙伴，目(mu)前考慮在2016年底作(zuo)出最后的(de)投資決(jue)定，因鐵礦石價格低(di)迷(mi)，它們(men)打算進一(yi)步(bu)削減(jian)項(xiang)目(mu)成本。

瑞(rui)銀(yin)大宗商品(pin)分析師DanielMorgan稱，“這是最近的趨勢，目前(qian)市場供應過剩相當嚴重。”

Aurizon發言(yan)人MarkHairsine表示，現在(zai)預計最早將在(zai)2019或2020年開(kai)始投產。

“項(xiang)目(mu)各方(fang)在觀(guan)察市場情況和項(xiang)目(mu)性質(zhi)同(tong)時，就如何以合(he)理方(fang)式推進項(xiang)目(mu)進展作出了(le)一些(xie)決定，”他說(shuo)。

瑞銀分析(xi)師Morgan稱，基于瑞銀的(de)(de)計算模型，目(mu)前市(shi)場并不需要(yao)該礦(kuang)年產3,000萬噸的(de)(de)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)，以(yi)目(mu)前鐵(tie)礦(kuang)石(shi)價格而言，這一(yi)項目(mu)的(de)(de)經濟(ji)效益“令人擔憂”。

Aurizon拒絕(jue)透(tou)露(lu)該(gai)項目的(de)最新成本預(yu)估，但Hairsine稱，成本當然與該(gai)公(gong)司去年7月所說相符，當時該(gai)公(gong)司預(yu)計(ji)能把(ba)高(gao)達46億澳(ao)元的(de)港口和鐵路建設成本削減約40%。

Morgan稱，盡管鐵礦石價格低迷(mi)對寶鋼及浦(pu)項鋼鐵有(you)利，但(dan)繼續推動(dong)WestPilbara鐵礦石項目才(cai)是合理的，因為如果某家大型(xing)鐵礦石生產商停止(zhi)向市場供應以提高價格，這個項目就(jiu)會顯現作用(yong)。

他稱，“保有(you)這(zhe)一選項，就會使大型鐵礦石生產(chan)商(shang)守信(xin)用。”