今(jin)年3月(yue)，發(fa)改委和商務部共同(tong)發(fa)布了(le)《外商投(tou)資產(chan)業指導目錄(2015年修訂)》，取消鋼(gang)鐵、乙烯、造紙(zhi)、起重機械(xie)、輸變電設備、名優白酒等股比要求。鞍(an)鋼(gang)此次與德(de)國鋼(gang)鐵大王的合作，成為了(le)目錄實施后第一(yi)個外資入股國有(you)鋼(gang)企(qi)的案例。
鋼鐵(tie)行業寒冬，鋼企都(dou)在不(bu)斷尋(xun)找(zhao)解困轉(zhuan)型的突破(po)口。
而鞍鋼集(ji)團[微(wei)博(bo)]找到了蒂森克虜伯(bo)這家德國“高(gao)富帥”，與海外工業(ye)巨頭一(yi)起布局汽車(che)板(ban)等高(gao)端鋼材市場(chang)。
蒂(di)森克(ke)虜伯(bo)鋼(gang)(gang)鐵歐洲股份(fen)有限(xian)公司將以12.5%直接股權入股鞍鋼(gang)(gang)集團旗(qi)下的鞍鋼(gang)(gang)重慶(qing)高(gao)強(qiang)(qiang)汽車鋼(gang)(gang)有限(xian)公司，共同(tong)投資建設重慶(qing)高(gao)強(qiang)(qiang)鍍鋅汽車板項目。
除了(le)此次蒂(di)森(sen)(sen)克虜伯鋼(gang)(gang)鐵(tie)歐洲直(zhi)接購入(ru)的(de)12.5%的(de)股(gu)份(fen)，蒂(di)森(sen)(sen)克虜伯還間(jian)接通過(guo)合(he)資公司(si)Tagal(股(gu)權比例50%：50%)持有(you)鞍鋼(gang)(gang)重慶高(gao)強汽車(che)鋼(gang)(gang)公司(si)另(ling)外37.5%的(de)股(gu)份(fen)，合(he)計權益31.25%。
5月13日，受此(ci)利(li)好消息(xi)影響，鞍鋼股份(fen)從早盤(pan)就觸及漲停，全天漲幅(fu)10.07%，報收于7.54元。
雙方二度合作
實際上，鞍(an)鋼(gang)集(ji)團與德(de)國(guo)蒂(di)森克(ke)虜(lu)(lu)伯并(bing)不是(shi)第一次“牽(qian)手”。他們首次合(he)作是(shi)在2002年，鞍(an)鋼(gang)集(ji)團旗下的(de)鞍(an)鋼(gang)股(gu)份與蒂(di)森克(ke)虜(lu)(lu)伯鋼(gang)鐵(tie)歐洲在國(guo)內共(gong)同成立了(le)“鞍(an)鋼(gang)蒂(di)森克(ke)虜(lu)(lu)伯汽車(che)鋼(gang)有(you)限公司”(Tagal)，雙方各持股(gu)50%。目前，這(zhe)家合(he)資公司Tagal運營著兩(liang)條熱鍍鋅生產(chan)線，主要(yao)為汽車(che)行(xing)業生產(chan)高質(zhi)量(liang)的(de)熱鍍鋅鋼(gang)板(ban)——尤其是(shi)汽車(che)用外板(ban)。
2013年8月，鞍鋼(gang)重(zhong)慶高(gao)強鍍(du)鋅汽車板項目正式動(dong)工，隨(sui)后(hou)2014年3月，鞍鋼(gang)重(zhong)慶高(gao)強汽車鋼(gang)有(you)限公(gong)司(si)相(xiang)繼成立，注冊資金1億元。
但國(guo)內鋼(gang)企在汽車外板等高端(duan)(duan)鋼(gang)材產品方面技術(shu)(shu)相(xiang)對薄弱，進軍(jun)高端(duan)(duan)市場時，大多情況下還(huan)要與國(guo)外工業巨頭合(he)作(zuo)，引進其先進技術(shu)(shu)來實現。
去年10月，鞍鋼(gang)集團與蒂森克虜伯在(zai)北京簽署戰略合(he)作協議，正(zheng)式建立起戰略合(he)作伙伴(ban)關系(xi)，雙方在(zai)化學工藝(yi)、采礦選(xuan)礦設(she)備、物料搬運設(she)備、礦渣粉磨系(xi)統、煤炭(tan)化工、廢水資源利用、鋼(gang)鐵、汽車(che)零部件制(zhi)造等多方面開展廣泛合(he)作。
根(gen)據雙(shuang)方最新(xin)達成的協議(yi)，鞍(an)鋼集團旗下的攀鋼西(xi)昌鋼釩公(gong)司、Tagal、蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股(gu)(gu)份有限公(gong)司分別占(zhan)有鞍(an)鋼重慶高強汽車鋼有限公(gong)司50%、37.5%、12.5%的股(gu)(gu)份。
蒂森克虜伯歐(ou)洲執行董事(shi)會負(fu)責(ze)銷售與創(chuang)新的(de)董事(shi)HeribertFischer表(biao)示(shi)，“目前中國(guo)汽車行業(ye)對熱鍍鋅鋼板的(de)需(xu)求強勁，且預計還(huan)將(jiang)增長(chang)，這對我(wo)們(men)(men)來說是(shi)絕佳(jia)的(de)機會。因(yin)此我(wo)們(men)(men)希望加強Tagal在(zai)這一市(shi)場的(de)地位(wei)。”
外資入股(gu)國有(you)鋼企
資訊總監(jian)在(zai)接(jie)受21世紀(ji)經濟報(bao)道記者(zhe)采訪時認為，鞍鋼聯(lian)手國外工(gong)業(ye)巨頭，最(zui)大(da)的(de)影響不(bu)在(zai)資金方面，而在(zai)于(yu)(yu)更有利(li)于(yu)(yu)促進(jin)鋼鐵(tie)企業(ye)的(de)技術(shu)提升，并間(jian)接(jie)推動(dong)整個行業(ye)的(de)轉型升級。
今年(nian)3月，發(fa)改委和(he)商務部共同發(fa)布了(le)《外(wai)商投(tou)(tou)資(zi)產業(ye)(ye)指導目錄(2015年(nian)修訂)》，除(chu)了(le)引導外(wai)資(zi)投(tou)(tou)向和(he)完善政策體系外(wai)，還降低了(le)外(wai)資(zi)準入的門檻，進一步放(fang)開一般制造業(ye)(ye)，取(qu)消鋼鐵(tie)、乙烯、造紙(zhi)、起重機(ji)械、輸變電(dian)設備、名優白酒等(deng)股比要(yao)求。
資(zi)訊總(zong)監稱(cheng)，過去，國內(nei)鋼鐵行(xing)業(ye)(ye)對(dui)外(wai)資(zi)進行(xing)限制，一(yi)方面(mian)(mian)是保(bao)護(hu)國內(nei)鋼鐵行(xing)業(ye)(ye)投資(zi)者，避(bi)免(mian)過度競(jing)爭;另一(yi)方面(mian)(mian)，鋼鐵行(xing)業(ye)(ye)也是國家(jia)(jia)重(zhong)要戰略資(zi)源行(xing)業(ye)(ye)，部分涉及國家(jia)(jia)安全和技術(shu)秘密(mi)，國家(jia)(jia)從政策(ce)上也對(dui)外(wai)資(zi)進行(xing)限制。
上述(shu)新修訂(ding)的(de)外資(zi)投資(zi)目錄自今(jin)年4月(yue)10日起正式施行。鞍鋼此次與(yu)德國(guo)鋼鐵大王的(de)合作，成為了目錄實施后第一(yi)個外資(zi)入股國(guo)有鋼企的(de)案例。
包括資訊總監在內的多位業內專家表示，此(ci)次外資入股對國內鋼鐵行業影響不(bu)容小覷。
當前(qian)，跌跌不休的鐵礦(kuang)石(shi)、鋼(gang)(gang)材價格讓多數鋼(gang)(gang)企都在虧(kui)損線以下苦苦掙扎(zha)。今年一季度，國(guo)內重(zhong)點鋼(gang)(gang)企虧(kui)損9.87億元，同比減虧(kui)70.46億元，但(dan)主營業(ye)務(wu)虧(kui)損110.53億元，增(zeng)虧(kui)34.33億元。
據(ju)相關(guan)2015年一(yi)季(ji)報(bao)數據(ju)，滬深(shen)兩市42家上(shang)市鋼企中有25家第一(yi)季(ji)度盈(ying)(ying)利(li)，其余(yu)17家業(ye)績虧損。而盈(ying)(ying)利(li)的25家中，過半(ban)利(li)潤都在1億元以下(xia)，鞍鋼股(gu)份以0.18億利(li)潤排名第十(shi)三，但其149.61億的總營收排名較為靠(kao)前(qian)，位居第六(liu)。
資(zi)(zi)訊(xun)總監認(ren)為(wei)，吸引(yin)外資(zi)(zi)進(jin)(jin)入(ru)(ru)，可(ke)能會讓全行業虧損的(de)情況有(you)所改善。但(dan)他(ta)認(ren)為(wei)，最重要的(de)影響，并(bing)不(bu)在資(zi)(zi)金方面，而是先(xian)進(jin)(jin)技術和產業的(de)轉型升級。“讓外國工業巨頭入(ru)(ru)股(gu)，可(ke)以(yi)引(yin)進(jin)(jin)其先(xian)進(jin)(jin)的(de)生產技術和管理模式，對(dui)(dui)鞍鋼集團(tuan)是個很大的(de)利好，對(dui)(dui)行業而言(yan)也有(you)促進(jin)(jin)作用。”
資訊總監認為(wei)，鞍鋼(gang)引進(jin)外國(guo)(guo)先進(jin)技術(shu)聯合(he)進(jin)軍高端市(shi)場(chang)，不(bu)僅(jin)提高了(le)(le)我國(guo)(guo)汽車用板(ban)的高端產(chan)品自給(gei)率。還帶動了(le)(le)市(shi)場(chang)化競爭(zheng)，鋼(gang)鐵企業(ye)將不(bu)斷提高生產(chan)技術(shu)和降低成本，這也間(jian)接促進(jin)了(le)(le)國(guo)(guo)內(nei)鋼(gang)鐵產(chan)業(ye)的轉型和升級。但(dan)他也坦承(cheng)，引進(jin)外國(guo)(guo)先進(jin)技術(shu)，并不(bu)能從根(gen)本上化解(jie)國(guo)(guo)內(nei)過剩的鋼(gang)鐵產(chan)能。
汽(qi)車(che)作為中(zhong)國(guo)重(zhong)點用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)行(xing)業(ye)(ye)之一，每年用(yong)(yong)于(yu)汽(qi)車(che)制造用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)占(zhan)中(zhong)國(guo)總體鋼(gang)(gang)材消費的(de)比重(zhong)約6%，汽(qi)車(che)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)中(zhong)板材占(zhan)汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)材總用(yong)(yong)量的(de)70%以上(shang)。近年來，汽(qi)車(che)高強鋼(gang)(gang)市場(chang)正逐(zhu)步(bu)受(shou)到越來越多(duo)國(guo)內大型鋼(gang)(gang)企(qi)的(de)挑(tiao)戰和覬覦，包括寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)、鞍鋼(gang)(gang)、華菱鋼(gang)(gang)鐵(tie)在內的(de)多(duo)家企(qi)業(ye)(ye)均已(yi)涉足該領域(yu)。
早在2013年，韓國鋼(gang)鐵巨(ju)頭浦項制鐵曾宣(xuan)布，該公司(si)(si)將與(yu)重慶鋼(gang)鐵股(gu)份有(you)限公司(si)(si)各出(chu)資(zi)50%興建一座產(chan)能達300萬噸的鋼(gang)鐵廠。更早時候(hou)，華菱鋼(gang)鐵和國際鋼(gang)鐵巨(ju)頭安賽樂米塔爾(er)合資(zi)組(zu)建的汽車板生產(chan)公司(si)(si)，通過國家發改委批準成立。華菱鋼(gang)鐵的持股(gu)比(bi)例一度占(zhan)到51%。