焦炭期貨緣何跌跌不(bu)休?
2015年黑(hei)色產(chan)業(ye)鏈(lian)上下(xia)游產(chan)品價(jia)格(ge)持續跳水，不斷創出價(jia)格(ge)新低點(dian)(dian)，其中，以焦(jiao)(jiao)炭(tan)期貨(huo)價(jia)格(ge)領跌黑(hei)色產(chan)業(ye)鏈(lian)上下(xia)游期貨(huo)產(chan)品。從(cong)年初(chu)至今(jin)焦(jiao)(jiao)炭(tan)指數已經從(cong)1054點(dian)(dian)跌至654點(dian)(dian)，跌幅(fu)超(chao)過(guo)37%。焦(jiao)(jiao)炭(tan)期貨(huo)(焦(jiao)(jiao)炭(tan)1603，、焦(jiao)(jiao)炭(tan)1605)從(cong)年初(chu)至今(jin)分別(bie)下(xia)跌37.46%與36.50%，跌幅(fu)也近三(san)成。
中國鋼企煉焦煤平均采購(gou)成本668元
中(zhong)國鋼(gang)(gang)鐵工業(ye)協會對標(biao)挖(wa)潛辦公室數(shu)據顯示(shi)，9月(yue)份(fen)，中(zhong)鋼(gang)(gang)協對標(biao)鋼(gang)(gang)鐵企業(ye)煉焦煤加權平均(jun)折算成干基的采購成本為668.44元/噸(dun)，環(huan)比(bi)下降14.99元/噸(dun)，降幅為2.19%。
全球大(da)宗商品貿易巨頭(tou)分析系列之來寶篇
2015年初，來寶集團(tuan)流通股的空頭押注在(zai)最瘋狂的時候一度高達創紀錄的15.1%，主要(yao)是因為(wei)(wei)當時寶集團(tuan)被研究機(ji)構指(zhi)責(ze)其會(hui)計賬(zhang)目缺乏透明度，存在(zai)財務造假、夸大利潤(run)的嫌(xian)疑。2015年第三季度，來寶集團(tuan)凈利潤(run)為(wei)(wei)2468萬(wan)美(mei)元，去年同期為(wei)(wei)1.539億美(mei)元，同比下跌(die)了(le)84%;營收下跌(die)20%，至1870萬(wan)美(mei)元。除此之外，公告(gao)中顯示Robert van der Zalm因健康(kang)原因辭(ci)任首席財務官。
行(xing)業深陷(xian)寒冬不能自拔(ba) 煤炭電商靠什么迎來(lai)春天
作(zuo)為煤炭電商的“開山鼻祖”，東(dong)北亞煤炭交易中心(下稱(cheng)“東(dong)煤交易”)預計2015年全(quan)年煤炭成交額在200億元(yuan)上(shang)(shang)下。同時，據易煤網總裁楊士峰(feng)透露(lu)，上(shang)(shang)線半(ban)年以來，易煤網累(lei)計成交額已經突破117億元(yuan)。
大宗商品危局
周(zhou)一“暴(bao)跌(die)”后的(de)大宗商品市場(chang)周(zhou)二(er)得到一絲撫慰。在原油的(de)沖(chong)高(gao)帶領下(xia)，農(nong)副(fu)、化工(gong)板塊(kuai)復(fu)蘇(su)反彈，塑料和(he)(he)PVC主力合約強勢上(shang)揚(yang)近4%，農(nong)產品基本全線(xian)飄紅。但黑色產業鏈上(shang)的(de)煤焦、螺紋和(he)(he)有色品種銅(tong)鋁錫鎳等頹勢依舊。
中(zhong)鋼協：11月鐵礦石進(jin)口預警監測報告
2015年10月，鐵礦(kuang)石進口許 可(ke)證發證數(shu)量9172.79萬噸(dun)(dun)，環比下降16.25%，金(jin)(jin)額(e)(e)53.04億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，平(ping)(ping)均(jun)價格(ge)57.82美(mei)元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun);清(qing)關數(shu)量3349.63萬噸(dun)(dun)、金(jin)(jin)額(e)(e) 19.37億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan);平(ping)(ping)均(jun)海運費價格(ge)15.84美(mei)元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)，環比上漲3.34美(mei)元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)。1-10月，累計(ji)發證104317.60萬噸(dun)(dun)，金(jin)(jin)額(e)(e)638.40億(yi)(yi)美(mei) 元(yuan)(yuan)，平(ping)(ping)均(jun)價格(ge)61.20美(mei)元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun);累計(ji)清(qing)關72851.40萬噸(dun)(dun)，金(jin)(jin)額(e)(e)447.88億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan);平(ping)(ping)均(jun)海運費價格(ge)14.17美(mei)元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)。
淡水河谷大船禁靠令逐步放松
中(zhong)國針對巴(ba)西礦商淡水(shui)河谷(gu)(Vale)旗下35艘Valemax(超大礦砂船)發布的禁靠管(guan)制仍在逐步放(fang)松，現已(yi)有第(di)二個港口(kou)開始接收這類40萬噸級的巨輪(lun);此外，另(ling)有至少2個位于中(zhong)國東(dong)海的泊位也即將開放(fang)。
鐵礦石價格(ge)創逾六年新低
獨(du)立經濟學家(jia)、前摩根士 丹利亞(ya)太地區首席經濟學家(jia)謝(xie)國(guo)忠本周(zhou)曾警告稱，中國(guo)鋼鐵(tie)行(xing)業達到(dao)減產臨界(jie)點，鐵(tie)礦(kuang)石價(jia)(jia)(jia)格(ge)年底(di)前將(jiang)會跌(die)(die)破40美(mei)(mei)元(yuan)/噸，明年價(jia)(jia)(jia)格(ge)將(jiang)維持(chi)在30-40美(mei)(mei)元(yuan)區 間。今年2月鐵(tie)礦(kuang)石價(jia)(jia)(jia)格(ge)仍(reng)高于60美(mei)(mei)元(yuan)/噸時，謝(xie)國(guo)忠就預計今年價(jia)(jia)(jia)格(ge)會跌(die)(die)破40美(mei)(mei)元(yuan)/噸。青島(dao)港62%品位(wei)鐵(tie)礦(kuang)石價(jia)(jia)(jia)格(ge)上周(zhou)下(xia)跌(die)(die)6.7%，為連續第六(liu)周(zhou)下(xia) 滑。年內此前低位(wei)見于7月8日(ri)，當時價(jia)(jia)(jia)格(ge)跌(die)(die)為44.59美(mei)(mei)元(yuan)/噸。
旺季不旺，淡季更淡成(cheng)為(wei)時(shi)下鋼(gang)市的(de)一種常態
時下(xia)進入(ru)鋼材(cai)消費淡季，需求(qiu)在萎縮，供大于(yu)求(qiu)矛盾更為突出(chu)，鋼材(cai)市場難見起(qi)色，鋼材(cai)價格(ge)繼續呈盤整下(xia)行態勢，后(hou)期繼續低位運(yun)行。
鋼市低迷運行或(huo)為(wei)常態(tai) 未來路在何方(fang)
中國(guo)工程院原副院長、全(quan)國(guo)政協人口資源與環境委員會副主任(ren)干勇在(zai)2015中國(guo)鋼(gang)鐵產(chan)(chan)業鏈電(dian)商高(gao)峰(feng)論(lun)壇上表示：“現有電(dian)商平(ping)臺覆(fu)蓋通用型鋼(gang)材4億噸左(zuo)右的(de)(de)市場預期(qi)容量，但目前電(dian)商解決了1億噸左(zuo)右，還有很(hen)大(da)發展(zhan)空間。”無疑(yi)，目前因傳(chuan)統(tong)渠道(dao)萎縮和鋼(gang)鐵行(xing)業形勢低迷(mi)，在(zai)產(chan)(chan)能過(guo)剩(sheng)情況(kuang)下，越來(lai)越多的(de)(de)鋼(gang)鐵電(dian)商涌現出來(lai)，但目前短(duan)期(qi)現狀(zhuang)也(ye)僅(jin)僅(jin)處于摸索階段，贏利仍十分困難，不(bu)過(guo)隨之興(xing)起的(de)(de)鋼(gang)鐵物流公司(si)也(ye)在(zai)不(bu)斷發展(zhan)，減少(shao)產(chan)(chan)業鏈各個(ge)環節的(de)(de)成本或將有利于走出企業一條自己的(de)(de)道(dao)路。
期貨遭遇洗(xi)竊 鋼材(cai)現貨依舊趨下
從24日盤(pan)面來看(kan)，螺紋鋼(gang)(gang)1601合(he)約(yue)即將(jiang)完成移倉，鐵礦石還(huan)沒(mei)有(you)開始移倉，那(nei)么就等多頭的(de)徹底投降。而螺紋1605合(he)約(yue)價格(ge)(ge)沒(mei)有(you)1601合(he)約(yue)高，說明市場已經對明年的(de)預期(qi)還(huan)是(shi)(shi)不(bu)好(hao)，否則螺紋鋼(gang)(gang)的(de)遠(yuan)月不(bu)會這么低(di)，按照慣例，應該是(shi)(shi)1605高于1601的(de)價格(ge)(ge)。不(bu)過(guo)對于當前國內鋼(gang)(gang)市來看(kan)，孰高孰低(di)已經見怪不(bu)怪了(le)。預計明日螺紋鋼(gang)(gang)期(qi)貨做(zuo)空(kong)和做(zuo)多者(zhe)博弈加劇，價格(ge)(ge)區(qu)間震蕩(dang)明顯，但(dan)跌勢會收窄，鐵礦石和熱軋(ya)卷板期(qi)貨有(you)震蕩(dang)趨上勢頭表現。
成(cheng)交受雨(yu)雪天氣愈發(fa)清淡 熱軋價格(ge)窄幅盤(pan)整(zheng)
11月24日熱(re)卷(juan)(juan)指數(shu)66.98點，較(jiao)上(shang)(shang)一交易日下(xia)跌0.15%。24日熱(re)卷(juan)(juan)1601震(zhen)蕩走高，收1729漲1.41%。24日熱(re)軋市(shi)場價(jia)格(ge)窄幅盤整，杭州(zhou)、南京、南昌、武漢(han)、鄭州(zhou)、石(shi)家莊(zhuang)及(ji)蘭州(zhou)市(shi)場價(jia)格(ge)下(xia)跌10-20元(yuan)/噸(dun)(dun)，北(bei)京及(ji)西安市(shi)場價(jia)格(ge)上(shang)(shang)漲10-20元(yuan)/噸(dun)(dun)。24日，全國24個市(shi)場4.75mm熱(re)軋板卷(juan)(juan)價(jia)格(ge)為1877元(yuan)/噸(dun)(dun)，較(jiao)上(shang)(shang)一交易日下(xia)跌3元(yuan)/噸(dun)(dun)。
簡(jian)評：鋼(gang)廠在(zai)原材(cai)料下跌的刺激下，主動減產(chan)更加(jia)困(kun)難，熱卷高(gao)開工(gong)率勢(shi)必持(chi)續影響，市(shi)場一時難以走勢(shi)弱勢(shi)格局(ju)，而目前市(shi)場低位(wei)報(bao)價已跌破1700元(yuan)/噸，因(yin)此，預計(ji)短期市(shi)場全面跌破1700元(yuan)/噸的整(zheng)數關口概率較大。
建材市場價格弱勢盤整 成交不佳
24日建(jian)材現貨市(shi)場價格繼續(xu)走低。上海、杭州、南(nan)京、合肥、南(nan)昌、廣州、長(chang)沙、武(wu)漢、鄭州、天津、太原、哈爾濱、重(zhong)慶、成都、西安(an)、蘭州市(shi)場價格下跌10元(yuan)-40元(yuan)/噸(dun)。現全國市(shi)場HRB400(20MM)均價在2000元(yuan)/噸(dun)，較上一交易日價格下跌12元(yuan)/噸(dun)。
簡評：目前價(jia)格(ge)已經跌至低位，鋼廠生(sheng)產(chan)處于盈虧(kui)邊(bian)緣或者已經虧(kui)損(sun)，而貿易商也由于持(chi)續陰(yin)雨天氣導致出貨不暢(chang)。綜合來看，市(shi)場弱勢(shi)運行的態勢(shi)難以(yi)改(gai)變(bian)，近期價(jia)格(ge)可能繼續震蕩下行。
商(shang)家回款壓力大 中(zhong)厚板價格加速下跌
昨(zuo)日(ri)(ri)中厚(hou)板(ban)指數較(jiao)(jiao)上一(yi)(yi)(yi)交易(yi)日(ri)(ri)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌0.48%。截止到24日(ri)(ri)全國23個(ge)主要市場中板(ban)平均價(jia)格加速下(xia)(xia)(xia)(xia)跌。8mm中厚(hou)板(ban)平均價(jia)格較(jiao)(jiao)上一(yi)(yi)(yi)交易(yi)日(ri)(ri)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌10元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)，其(qi)中西安下(xia)(xia)(xia)(xia)跌20元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)。20mm中厚(hou)板(ban)平均價(jia)格較(jiao)(jiao)上一(yi)(yi)(yi)交易(yi)日(ri)(ri)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌11元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)，其(qi)中天津下(xia)(xia)(xia)(xia)跌80元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)。20mm低(di)合金板(ban)平均價(jia)格較(jiao)(jiao)上一(yi)(yi)(yi)交易(yi)日(ri)(ri)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌12元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)，其(qi)中上海(hai)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌20元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)。
簡評：從周邊鋼廠情況來看，近期普(pu)遍(bian)均存在明顯的(de)(de)虧(kui)損(sun)，但是考慮到整(zheng)體現金(jin)流的(de)(de)原因(yin)，實際進行停產檢(jian)修(xiu)的(de)(de)企業(ye)依舊較少，短(duan)期供應面的(de)(de)壓力尚存。除(chu)少數受資源沖(chong)擊不大(da)的(de)(de)地(di)區(qu)價(jia)格(ge)處于弱勢盤(pan)整(zheng)外(wai)，其(qi)余地(di)區(qu)普(pu)遍(bian)小幅下(xia)行。預計短(duan)期國內(nei)中厚(hou)板價(jia)格(ge)延續小幅下(xia)行趨勢。
供需兩不旺 冷(leng)軋價格弱勢難改
昨日上(shang)海冷軋(ya)板卷市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)價格(ge)(ge)小(xiao)幅(fu)趨(qu)弱。據了(le)解，由于市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)成(cheng)交持續不暢，導致市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)部分資源價格(ge)(ge)出現(xian)小(xiao)幅(fu)松動(dong)。后(hou)市(shi)(shi)來(lai)看，上(shang)海市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)冷軋(ya)板卷價格(ge)(ge)將處于多方(fang)(fang)博(bo)弈的狀態下，一方(fang)(fang)面，時值月(yue)底年關供需(xu)雙方(fang)(fang)資金鏈(lian)偏緊、鋼材期(qi)貨持續陰跌(die)導致市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)看空心態加劇;另一方(fang)(fang)面，鋼廠目前已不再僅(jin)僅(jin)局限(xian)于對貿易商進行限(xian)價，而是通(tong)過減(jian)產或是減(jian)少本(ben)地(di)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)投放量(liang)等措(cuo)施來(lai)力保本(ben)地(di)價格(ge)(ge)穩定。
簡評：但(dan)因臨近冬季(ji)訂貨(huo)易(yi)出現虧損，市(shi)場補貨(huo)意愿不(bu)強。預計國內冷軋市(shi)場整體仍以(yi)弱勢(shi)運行(xing)為主。鋼(gang)廠目(mu)前已不(bu)再僅僅局限于對貿(mao)易(yi)商進行(xing)限價(jia)，而是通過減產或是減少本(ben)地市(shi)場投放量等措施(shi)來力保本(ben)地價(jia)格穩定。
鋼(gang)市跌(die)跌(die)不休(xiu) 供需失(shi)衡(heng)是“病根(gen)子”
煤炭、鋼材、有色金屬作為(wei)工(gong)(gong)業(ye)(ye)消(xiao)(xiao)費品，在供給(gei)消(xiao)(xiao)費兩端的(de)(de)擠壓(ya)下始(shi)終呈(cheng)現(xian)(xian)弱勢(shi)運行(xing)的(de)(de)格局。業(ye)(ye)內人(ren)士表(biao)示(shi)，一(yi)方面，在逆(ni)周(zhou)期(qi)的(de)(de)背(bei)景(jing)下，消(xiao)(xiao)費呈(cheng)現(xian)(xian)逐級回落的(de)(de)特征，從制造業(ye)(ye)PMI的(de)(de)運行(xing)以及(ji)工(gong)(gong)業(ye)(ye)增(zeng)加(jia)值、發電用電的(de)(de)統(tong)計數據(ju)上就能(neng)得出(chu)結論，消(xiao)(xiao)費減弱是工(gong)(gong)業(ye)(ye)品持續走低的(de)(de)重要(yao)因素;另一(yi)方面，產能(neng)過剩的(de)(de)現(xian)(xian)象始(shi)終沒有得到緩解，而銷售不暢導(dao)致庫存(cun)增(zeng)加(jia)。臨近年終，企業(ye)(ye)資金回籠壓(ya)力漸(jian)漸(jian)增(zeng)大，集中拋(pao)售令價(jia)格再度(du)承壓(ya)。與此(ci)同(tong)時，美聯儲加(jia)息預(yu)期(qi)令美元保持強勢(shi)，國際大宗(zong)商品市場承壓(ya)。
型材 成交乏力將(jiang)致“進退兩難”
從需(xu)求方(fang)面(mian)來看，當前(qian)終(zhong)端(duan)市場(chang)(chang)尚無(wu)好(hao)轉的(de)(de)跡象(xiang)，而且隨(sui)著天(tian)氣的(de)(de)寒冷將(jiang)愈發萎縮;原料市場(chang)(chang)方(fang)面(mian)，鋼坯價格仍在不(bu)斷下(xia)滑，鋼廠只能隨(sui)之降價出貨，因(yin)而無(wu)法對型材(cai)價格形成成本(ben)支(zhi)撐。目前(qian)，型材(cai)廠家盈利(li)困(kun)難(nan)，甚至倒掛生產(chan)，近(jin)期(qi)軋線開(kai)工率明顯下(xia)滑，這將(jiang)在一定程(cheng)度(du)上緩(huan)解型材(cai)市場(chang)(chang)的(de)(de)資源供給壓力，有(you)助于型材(cai)價格進行理(li)性修復(fu)。因(yin)此，當前(qian)的(de)(de)型材(cai)市場(chang)(chang)正處(chu)于多重因(yin)素相互博弈的(de)(de)僵持格局(ju)，短期(qi)內型材(cai)價格上漲或下(xia)跌的(de)(de)空間都不(bu)大，在無(wu)重大利(li)好(hao)或者利(li)空消息(xi)打破僵局(ju)的(de)(de)前(qian)提下(xia)，短期(qi)內型材(cai)市場(chang)(chang)很難(nan)有(you)所突破。
年關(guan)逼近 2015年鋼市還存在反(fan)彈機會嗎?
目前經濟下(xia)行(xing)壓力較(jiao)大，房地產(chan)、制造業萎縮(suo)嚴(yan)重，鋼鐵行(xing)業有(you)(you)望進入去產(chan)能化實質性階段(duan)。礦價(jia)、鋼價(jia)均創下(xia)歷史(shi)低位，鋼企全(quan)面虧損，部(bu)分鋼廠要求貿易商限價(jia)出貨(huo)(huo)，或聯合(he)保(bao)價(jia)，但生死攸(you)關時刻(ke)，鋼廠主動(dong)減產(chan)檢修力度不(bu)足，因此，供(gong)需基(ji)本矛盾沒有(you)(you)得到根本解決，鋼價(jia)仍將(jiang)(jiang)(jiang)延(yan)續下(xia)跌走勢(shi)。隨著年關逼(bi)近，多數企業面臨(lin)較(jiao)大的(de)還貸壓力，從鋼廠到貿易商都有(you)(you)降價(jia)出貨(huo)(huo)回籠(long)資金的(de)可能，因此，從市場節(jie)奏上看，12月中(zhong)上旬，商家或將(jiang)(jiang)(jiang)啟(qi)動(dong)甩貨(huo)(huo)模式，在沒有(you)(you)冬(dong)儲的(de)情況下(xia)，需求將(jiang)(jiang)(jiang)維持不(bu)溫不(bu)火的(de)狀態，鋼市勢(shi)必還將(jiang)(jiang)(jiang)經歷一波下(xia)跌行(xing)情。
綠色(se)制造 鋼鐵與汽車業的共同使命
中國(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)工(gong)業協會(hui)會(hui)長、鞍鋼(gang)(gang)(gang)集(ji)團公司董事長張(zhang)廣(guang)寧在(zai)(zai)致辭中指出，鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)與汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造同為(wei)(wei)(wei)(wei)重要(yao)的(de)工(gong)業部門(men)，也(ye)是(shi)產(chan)業鏈上密不可(ke)(ke)分的(de)兩個行業，在(zai)(zai)保(bao)持(chi)經濟、環境和(he)社會(hui)可(ke)(ke)持(chi)續發(fa)(fa)展(zhan)方(fang)面(mian)(mian)肩(jian)負著共(gong)同的(de)歷(li)史使命。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業是(shi)制(zhi)造業的(de)明星，也(ye)是(shi)最(zui)重要(yao)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)用(yong)(yong)(yong)(yong)戶之一(yi)(yi)。中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)業發(fa)(fa)展(zhan)迅(xun)猛，2014年(nian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)量(liang)2373萬(wan)(wan)輛，連(lian)續四(si)年(nian)保(bao)持(chi)世(shi)界第一(yi)(yi)。據測算，2014年(nian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行業消費鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)5800萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，其(qi)中整車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造消費鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)3600萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。按品種(zhong)劃分，板帶材(cai)3260萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，占(zhan)56%;棒線材(cai)2030萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，占(zhan)35%;管(guan)材(cai)及其(qi)他鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)510萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，占(zhan)9%。中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)產(chan)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)在(zai)(zai)品種(zhong)、規(gui)格和(he)數(shu)量(liang)上基本(ben)滿(man)足了(le)國(guo)(guo)(guo)內汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)廠的(de)需求，但與進口(kou)產(chan)品相(xiang)比，在(zai)(zai)性能穩定性、表面(mian)(mian)質(zhi)量(liang)、尺寸精度(du)(du)等(deng)方(fang)面(mian)(mian)還存在(zai)(zai)一(yi)(yi)定差距(ju)，外資品牌(pai)轎車(che)(che)(che)(che)(che)使用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)表面(mian)(mian)質(zhi)量(liang)O5板、高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)板、高(gao)(gao)(gao)(gao)品質(zhi)齒輪鋼(gang)(gang)(gang)和(he)軸承(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)仍需進口(kou)。隨(sui)著汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)排放標準不斷提高(gao)(gao)(gao)(gao)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)輕量(liang)化(hua)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)大(da)勢(shi)(shi)所趨(qu)，這對鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)產(chan)品提出了(le)更高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)要(yao)求。大(da)量(liang)采用(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)板是(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行業“節(jie)能、減排、安全”的(de)最(zui)佳材(cai)料解決(jue)方(fang)案，采用(yong)(yong)(yong)(yong)先(xian)進超(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)板可(ke)(ke)以(yi)(yi)實現汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)減重10%-20%以(yi)(yi)上，相(xiang)應節(jie)油6%-12%以(yi)(yi)上。提高(gao)(gao)(gao)(gao)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)強(qiang)(qiang)度(du)(du)、減薄鋼(gang)(gang)(gang)板厚度(du)(du)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)輕量(liang)化(hua)的(de)合理途徑和(he)應用(yong)(yong)(yong)(yong)趨(qu)勢(shi)(shi)。張(zhang)廣(guang)寧介紹，我國(guo)(guo)(guo)近年(nian)在(zai)(zai)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)板的(de)研(yan)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)產(chan)方(fang)面(mian)(mian)取得了(le)較大(da)進展(zhan)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)、鞍鋼(gang)(gang)(gang)、武鋼(gang)(gang)(gang)、首鋼(gang)(gang)(gang)等(deng)均可(ke)(ke)以(yi)(yi)生(sheng)(sheng)產(chan)供應高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)板。如(ru)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)于2002年(nian)開(kai)始涉足高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)研(yan)制(zhi)開(kai)發(fa)(fa)，歷(li)經十年(nian)探索，發(fa)(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)世(shi)界上可(ke)(ke)以(yi)(yi)工(gong)業化(hua)生(sheng)(sheng)產(chan)第一(yi)(yi)代(dai)、第二(er)代(dai)和(he)第三代(dai)系(xi)列(lie)超(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)企業。鞍鋼(gang)(gang)(gang)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)國(guo)(guo)(guo)內主要(yao)的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)鋼(gang)(gang)(gang)板供應商，在(zai)(zai)成(cheng)功實現傳統(tong)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)穩定、批(pi)量(liang)供貨后(hou)，又相(xiang)繼開(kai)發(fa)(fa)了(le)先(xian)進高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)。據了(le)解，我國(guo)(guo)(guo)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)板應用(yong)(yong)(yong)(yong)比例(li)一(yi)(yi)般為(wei)(wei)(wei)(wei)35%-40%，采用(yong)(yong)(yong)(yong)先(xian)進超(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)比例(li)不足10%，而(er)國(guo)(guo)(guo)外在(zai)(zai)新開(kai)發(fa)(fa)的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)上先(xian)進超(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)比例(li)已經達到(dao)20%-40%。我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)未來(lai)發(fa)(fa)展(zhan)潛力巨大(da)。
鋼材需求(qiu)下滑(hua)將推(tui)動中(zhong)國產能(neng)削(xue)減及結構調整
穆迪(di)投資者服務公(gong)司近日發布報告稱，未(wei)(wei)來12個月中國鋼鐵企業的(de)盈利能力將(jiang)因國內需求(qiu)疲弱而進一步惡化(hua)，但這一具有挑戰性的(de)局面最終會(hui)在未(wei)(wei)來1-2年加快產(chan)能淘汰及結(jie)構調(diao)整。
鋼鐵行業:把握(wo)減產原理 鋼鐵聯合限產難以實現
鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)減(jian)產(chan)(chan)隱(yin)性(xing)成本(ben)(ben)(ben)高,難(nan)以(yi)效仿鋅(xin)(xin)(xin)企聯(lian)合減(jian)產(chan)(chan):對于(yu)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)和鋅(xin)(xin)(xin)產(chan)(chan)品(pin)而(er)(er)言,缺乏替代品(pin),行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)需求彈性(xing)小,是其面(mian)臨(lin)的(de)(de)(de)(de)共(gong)同(tong)(tong)特點,從而(er)(er)決定了(le)控制供給有(you)助(zhu)于(yu)改善供需、提振價格,進(jin)而(er)(er)改善盈利。但是不同(tong)(tong)之(zhi)處在于(yu),鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)減(jian)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)隱(yin)性(xing)成本(ben)(ben)(ben)遠高于(yu)鋅(xin)(xin)(xin)業(ye)(ye)(ye)(ye)。協同(tong)(tong)成本(ben)(ben)(ben)方面(mian):鋅(xin)(xin)(xin)業(ye)(ye)(ye)(ye)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)集中度較高,排(pai)(pai)名(ming)前十的(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)(ye)產(chan)(chan)量(liang)占(zhan)全國(guo)比(bi)(bi)例在50%以(yi)上(shang),由此導致(zhi)其行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)協同(tong)(tong)成本(ben)(ben)(ben)較低(di),供給端相對可控;而(er)(er)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)前十產(chan)(chan)量(liang)占(zhan)比(bi)(bi)僅約30%,行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)協同(tong)(tong)成本(ben)(ben)(ben)過高。更重要的(de)(de)(de)(de)是,社會(hui)成本(ben)(ben)(ben)方面(mian)差別更大:2014年黑(hei)色(se)金(jin)屬冶煉(lian)及壓延加工業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)主營(ying)業(ye)(ye)(ye)(ye)務收入(ru)為7.5萬(wan)億,占(zhan)GDP的(de)(de)(de)(de)11.79%;鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)產(chan)(chan)量(liang)超過8億噸、工業(ye)(ye)(ye)(ye)產(chan)(chan)值占(zhan)比(bi)(bi)約7.32%,直接從業(ye)(ye)(ye)(ye)人數(shu)超過340萬(wan),應交增值稅在行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)排(pai)(pai)名(ming)在第(di)6、7名(ming)附近,行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)規(gui)模(mo)減(jian)產(chan)(chan)承擔的(de)(de)(de)(de)社會(hui)成本(ben)(ben)(ben)非常大。相比(bi)(bi)而(er)(er)言,2014年全國(guo)鋅(xin)(xin)(xin)產(chan)(chan)量(liang)583萬(wan)噸,按照2015年鋅(xin)(xin)(xin)均價1.55萬(wan)元/噸計算,總產(chan)(chan)值僅900億元左右,其背后(hou)所(suo)依附的(de)(de)(de)(de)就業(ye)(ye)(ye)(ye)、稅收等要素有(you)限(xian),減(jian)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)社會(hui)成本(ben)(ben)(ben)明顯(xian)相對更小。
中(zhong)國(guo)鋼研(yan)特種(zhong)材料產業化為制造業轉型(xing)提速
隨著個性化(hua)(hua)定制(zhi)等(deng)制(zhi)造(zao)業(ye)發展趨勢所帶來的生產(chan)線變革(ge)，東莞(guan)制(zhi)造(zao)各大(da)支柱產(chan)業(ye)對于產(chan)品(pin)金(jin)屬材料的需(xu)求愈(yu)發多元化(hua)(hua)，研(yan)(yan)究(jiu)院將作為(wei)中(zhong)國鋼研(yan)(yan)在(zai)東莞(guan)乃至華南地區(qu)重要的市(shi)場對接(jie)點(dian)，圍繞不同客(ke)戶(hu)群體(ti)需(xu)求制(zhi)定個性化(hua)(hua)服(fu)務策略(lve)，以便(bian)為(wei)地區(qu)客(ke)戶(hu)提供更為(wei)完善的產(chan)品(pin)及服(fu)務。另一方(fang)面，研(yan)(yan)究(jiu)院將成為(wei)前端(duan)市(shi)場與后端(duan)研(yan)(yan)發的連接(jie)器，他們將面對東莞(guan)各大(da)支柱產(chan)業(ye)有針對性收集新(xin)型特種(zhong)金(jin)屬材料需(xu)求信息，通過研(yan)(yan)究(jiu)院及時準確傳導至中(zhong)國鋼研(yan)(yan)旗(qi)下眾多的研(yan)(yan)發資(zi)源(yuan)，通過模(mo)塊化(hua)(hua)研(yan)(yan)發創(chuang)(chuang)新(xin)最大(da)限度(du)壓(ya)縮新(xin)產(chan)品(pin)研(yan)(yan)發周(zhou)期，加快推(tui)進符合市(shi)場需(xu)求預期的創(chuang)(chuang)新(xin)成果落地。
新疆口岸鋼材出口創新高
從今(jin)年(nian)初開始，新疆(jiang)自(zi)治區增開了鋼材出口“西行(xing)(xing)專列(lie)”，初始實行(xing)(xing)一月兩列(lie)，計劃最終達到(dao)每(mei)周兩列(lie)。到(dao)今(jin)年(nian)底，新疆(jiang)國(guo)際貨運班列(lie)開行(xing)(xing)規(gui)模(mo)可(ke)達到(dao)每(mei)周3列(lie)，預計2015年(nian)鋼材出口發運可(ke)達30萬(wan)噸(dun)~50萬(wan)噸(dun)。“西行(xing)(xing)班列(lie)”實行(xing)(xing)24小(xiao)時綠色(se)通關(guan)、優(you)先報關(guan)、優(you)先查驗(yan)、優(you)先放行(xing)(xing)、優(you)先換裝，51小(xiao)時~53小(xiao)時就可(ke)以(yi)直接到(dao)達阿(a)拉(la)木圖。
簡評：新疆鋼(gang)企充分利用優勢，最大限(xian)度(du)地讓(rang)鋼(gang)材搭乘“西行班列”，向西開拓(tuo)中亞和(he)歐洲市場，有效加快了產品“走(zou)出去(qu)”的(de)步伐。
電動汽車(che)有望用(yong)上(shang)武鋼(gang)造最薄(bo)硅鋼(gang)
從武鋼(gang)獲悉，電動汽車用(yong)無取向(xiang)硅鋼(gang)新(xin)產(chan)品(pin)在(zai)武鋼(gang)股(gu)份三硅鋼(gang)首次通板成功(gong)(gong)。這意(yi)味著如果試制順(shun)利，最快在(zai)3個月內，“武鋼(gang)造”硅鋼(gang)片將(jiang)應用(yong)到新(xin)能源車的電機上。此次通板成功(gong)(gong)的薄規格產(chan)品(pin)特殊(shu)之處(chu)在(zai)于突破設(she)計極限，厚板與薄板之間成功(gong)(gong)過渡(du)。
鞍鋼集團(tuan)鞍山區域1-10月出口(kou)增長14%
鞍鋼(gang)集團香港公司(國貿(mao)公司)以“轉市場(chang)、轉品(pin)種、轉客戶(hu)”為(wei)出(chu)口工作主旋(xuan)律，加大鍍(du)鋅、厚板、方鋼(gang)和線材(cai)等難銷(xiao)(xiao)品(pin)種的(de)出(chu)口銷(xiao)(xiao)售力度，1-10月(yue)，鍍(du)鋅、厚板、線材(cai)的(de)出(chu)口訂貨(huo)數量同(tong)比分別增長(chang)了47.2%、153.8%、231.4%，尤其(qi)出(chu)口印度和南美的(de)線材(cai)同(tong)比增長(chang)496%和117%，在中東更是實現了零的(de)突破(po)。
鞍山(shan)鋼(gang)鐵科研(yan)突圍創效(xiao)3.08億(yi)元
鞍山鋼鐵探索出的“新(xin)常態”下(xia)科(ke)技工(gong)作(zuo)新(xin)模式——“瞄準(zhun)市場搞研(yan)發、提高效(xiao)率增效(xiao)益”收(shou)效(xiao)顯著，預計全年新(xin)產品產量達到502.86萬噸，占比26%，實(shi)現科(ke)研(yan)創效(xiao)3.08億元。
河(he)北(bei)兩家小軋(ya)鋼廠(chang)被環保部查處
環保部公布(bu)的(de)處理結果(guo)顯示，在(zai)10月9日~10日的(de)現(xian)場檢查中(zhong)發現(xian)，河北省滄縣(xian)龐軍小(xiao)軋鋼廠(chang)無近期生產(chan)(chan)跡象，饒陽縣(xian)李大戧小(xiao)軋鋼存在(zai)夜間違(wei)法生產(chan)(chan)跡象。在(zai)10月10日，饒陽縣(xian)政府組織相關部門對(dui)李大戧小(xiao)軋鋼實施斷電，并(bing)對(dui)生產(chan)(chan)設備進行(xing)了拆除;目前，該(gai)廠(chang)已不具備生產(chan)(chan)能力(li)。
鋼企“走出(chu)去”如(ru)何(he)攻破(po)低碳壁(bi)壘(lei)?
隨著低碳(tan)經濟潮(chao)流在(zai)世界范圍(wei)內興起(qi)，各國(guo)(guo)針對高碳(tan)鋼(gang)鐵(tie)(tie)產品(pin)(pin)設(she)置的(de)貿易(yi)壁(bi)壘顯著增(zeng)多。早在(zai)2009年(nian)(nian)，美國(guo)(guo)便(bian)頒布了《清潔能源與安全法(fa)案(an)》，該(gai)法(fa)案(an)規定(ding)自2020年(nian)(nian)起(qi)，將對所進口的(de)高碳(tan)產品(pin)(pin)征收邊(bian)境調節(jie)稅(shui)，即我(wo)國(guo)(guo)鋼(gang)鐵(tie)(tie)出口貿易(yi)中所謂的(de)“碳(tan)關稅(shui)”。該(gai)法(fa)案(an)以低碳(tan)環(huan)保(bao)之名，行貿易(yi)保(bao)護之實(shi)。此(ci)項規定(ding)一經實(shi)施(shi)，便(bian)會對中國(guo)(guo)鋼(gang)鐵(tie)(tie)產品(pin)(pin)出口美國(guo)(guo)造成重創。除美國(guo)(guo)等(deng)發達國(guo)(guo)家(jia)外，一些發展中國(guo)(guo)家(jia)也致力于以低碳(tan)環(huan)保(bao)的(de)名義加重貿易(yi)壁(bi)壘。此(ci)舉將對我(wo)國(guo)(guo)鋼(gang)鐵(tie)(tie)產品(pin)(pin)的(de)出口造成不小(xiao)的(de)沖擊。
從“一帶一路” 看云南鋼鐵發(fa)展(zhan)商機
近年來(lai)，在(zai)建設(she)中國(guo)-東(dong)盟自由貿易區的(de)新(xin)形(xing)(xing)勢下(xia)，隨著公(gong)路、鐵路、航空和水運網絡的(de)日趨完善(shan)，云南(nan)已(yi)初(chu)步形(xing)(xing)成了通(tong)往(wang)東(dong)南(nan)亞、南(nan)亞國(guo)家的(de)3條(tiao)(tiao)便捷的(de)通(tong)道。隨著各條(tiao)(tiao)通(tong)道設(she)施的(de)進一步完備和通(tong)行條(tiao)(tiao)件的(de)改(gai)善(shan)，云南(nan)優越的(de)區位優勢將(jiang)得到進一步發(fa)揮，必將(jiang)為中國(guo)-東(dong)盟自由貿易區，為中國(guo)的(de)發(fa)展以及與東(dong)南(nan)亞、南(nan)亞各國(guo)的(de)交流與合(he)作做出更大(da)貢(gong)獻。
10月份全國粗(cu)鋼產量分(fen)析(xi)及后期預判
2015年(nian)10月全(quan)國(guo)粗鋼(gang)日(ri)均產量213.29萬(wan)噸，較上月下降3.2%，主要是小鋼(gang)廠(chang)減(jian)產力度較大，重點鋼(gang)企(qi)減(jian)產仍不積極(ji)，且北(bei)方(fang)鋼(gang)廠(chang)減(jian)產幅度要大于南方(fang)鋼(gang)廠(chang)。2015年(nian)1-10月，全(quan)國(guo)粗鋼(gang)產量6.75億(yi)噸，粗鋼(gang)表觀(guan)消費量約5.89億(yi)噸，同比下降5.8%，預計全(quan)年(nian)粗鋼(gang)產量或(huo)達8-8.1億(yi)噸，粗鋼(gang)表觀(guan)消費量或(huo)7.1-7.2億(yi)噸。
說好的鋼材減產呢?童話里都是騙人的
據中鋼協最新(xin)數據顯示，11月上(shang)旬(xun)中鋼協會(hui)員企業(ye)同口(kou)(kou)徑(jing)粗鋼日均(jun)產(chan)(chan)(chan)量172.79萬噸(dun)(dun)，環(huan)比(bi)增長0.4%。預估11月上(shang)旬(xun)全國粗鋼日均(jun)產(chan)(chan)(chan)量217.04萬噸(dun)(dun)，環(huan)比(bi)增長1.75%。另鋼廠11月上(shang)旬(xun)末(mo)鋼材庫存量為(wei)1502.89萬噸(dun)(dun)，比(bi)10月下旬(xun)末(mo)增長16.75萬噸(dun)(dun)，增長幅度為(wei)1.13%。雖然鋼廠減產(chan)(chan)(chan)心(xin)態強(qiang)烈，但無奈虧(kui)損嚴(yan)重、資金不足(zu)，停產(chan)(chan)(chan)就意(yi)味著破產(chan)(chan)(chan)，資金周轉將更加困(kun)難(nan)，最終難(nan)以擺脫(tuo)“越(yue)虧(kui)越(yue)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)”的(de)怪圈，并形(xing)成(cheng)“越(yue)產(chan)(chan)(chan)價(jia)越(yue)低”的(de)格局(ju)。口(kou)(kou)口(kou)(kou)聲(sheng)聲(sheng)的(de)減產(chan)(chan)(chan)只(zhi)(zhi)是口(kou)(kou)號，只(zhi)(zhi)能(neng)說有意(yi)識(shi)沒(mei)行動，空徒悲(bei)罷了。
現場(chang)考察后的結論(lun)：麥格理“中國鋼(gang)廠很難減產(chan)”
中(zhong)國包括鋼鐵(tie)在(zai)(zai)內的大宗商品(pin)行業(ye)都陷入“囚徒困(kun)境”——不僅無(wu)法減產(chan)，目前還在(zai)(zai)增加杠桿(gan)避免(mian)損(sun)失。澳(ao)洲最大銀團之一麥格理(li)銀行分析師團隊在(zai)(zai)對(dui)中(zhong)國鋼鐵(tie)廠(chang)現(xian)場考(kao)察后(hou)，對(dui)“中(zhong)國鋼長不計損(sun)失也(ye)要繼(ji)續(xu)增產(chan)”的態度(du)表示非常(chang)“不樂(le)觀(guan)”。
11月上(shang)旬重點鋼企粗鋼日(ri)均產量169.28萬噸(dun)
據(ju)中(zhong)鋼(gang)協數據(ju)，11月(yue)上旬，重點鋼(gang)企(qi)粗鋼(gang)日(ri)(ri)均(jun)產量169.28萬(wan)噸，旬環(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)加4.68萬(wan)噸，增(zeng)(zeng)幅2.84%;生鐵日(ri)(ri)均(jun)產量165.61萬(wan)噸，旬環(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)加3.99萬(wan)噸，增(zeng)(zeng)幅2.47%。
山鋼集團高(gao)管更迭背后 日照項(xiang)目承(cheng)厚望
日照(zhao)項(xiang)目建成后(hou)，單從(cong)運費上(shang)就能為企業節約幾(ji)十(shi)億資(zi)金成本(ben)。在(zai)行業寒冬中(zhong)，這將對山鋼集(ji)團的(de)經營改善起(qi)到(dao)立竿(gan)見影之效。有消(xiao)息稱，如果一(yi)切(qie)順利，日照(zhao)項(xiang)目一(yi)期工程有望在(zai)2016年(nian)底建成投(tou)產。
鴻路鋼(gang)構(gou)擬(ni)定募12億
據悉，綠色建(jian)筑產業(ye)現(xian)代化項(xiang)(xiang)目及高(gao)端智能立(li)體(ti)停車設備項(xiang)(xiang)目的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)需求(qiu)應 經濟(ji)發(fa)展新(xin)形(xing)勢而被激發(fa)的(de)(de)，其(qi)市(shi)(shi)場(chang)前景廣闊，目前尚處于市(shi)(shi)場(chang)開發(fa)階段，預計未來幾(ji)年將進(jin)入市(shi)(shi)場(chang)擴張期甚至爆發(fa)期。目前在該等項(xiang)(xiang)目上均(jun)已研(yan)發(fa)出成熟的(de)(de)、位居 行業(ye)前列的(de)(de)整套技(ji)術(shu)系(xi)統。本次募(mu)集(ji)投向該兩項(xiang)(xiang)目，是公(gong)司(si)利用自身已取(qu)得的(de)(de)技(ji)術(shu)先發(fa)優勢，形(xing)成產業(ye)化生產，搶占市(shi)(shi)場(chang)先機。
簡(jian)評：綠色建筑產業現代化項目及(ji)高端智能立體停車設備項目的(de)(de)市(shi)場(chang)需(xu)求應經濟發展新形勢(shi)而被激發的(de)(de)，其(qi)市(shi)場(chang)前景廣闊(kuo)，目前尚(shang)處(chu)于市(shi)場(chang)開發階(jie)段，預(yu)計未來幾年將(jiang)進入市(shi)場(chang)擴張期(qi)甚至爆發期(qi)。項目的(de)(de)實施將(jiang)豐富優化公(gong)司產品結構、適應市(shi)場(chang)新需(xu)求，大大提(ti)高公(gong)司的(de)(de)核心競爭力。