日本的(de)燃(ran)料電池汽車已于去年12月(yue)正式(shi)上市(shi)銷(xiao)售。同時，日本有關方面也在(zai)緊鑼密鼓地(di)推(tui)動(dong)加氫站(zhan)的(de)低(di)成本建設(she)。最(zui)近，根據(ju)《日刊工業(ye)新聞(wen)》報道，日本幾家鋼(gang)鐵(tie)巨頭(tou)正在(zai)積極進(jin)行相關技術開發、產(chan)品(pin)布局和標準法規建議，以便加速(su)推(tui)動(dong)加氫站(zhan)設(she)施的(de)產(chan)業(ye)化，有效降低(di)目前每座加氫站(zhan)動(dong)輒(zhe)幾億日元的(de)建設(she)費用。

JFE鋼鐵株式會(hui)社(she)正在開發由無縫鋼管和碳(tan)纖維強化塑(su)料（CFRP）結合制(zhi)成的新型加氫站用超高壓(ya)氫氣蓄壓(ya)器，并(bing)準備(bei)于(yu)2018年投產。與目前日本各地示范(fan)加氫站現用的鋼制(zhi)蓄壓(ya)器相比，這(zhe)種新型復合材料儲(chu)壓(ya)器更輕(qing)，預計成本將降(jiang)低30-50%。

神戶制鋼正在力推將(jiang)(jiang)氫(qing)壓縮機、蓄(xu)壓器(qi)、冷(leng)凍(dong)機等(deng)進行標準(zhun)化打包的(de)加氫(qing)站裝備集成單元(yuan)(yuan)，可以將(jiang)(jiang)目前5億日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)（約合(he)人民幣2500萬）左右的(de)加氫(qing)站建(jian)設費降低1億日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)左右（據(ju)稱(cheng)已獲10套(tao)訂(ding)單）。在此基礎上，為(wei)進一(yi)步降低加氫(qing)站成本，神戶制鋼還向日(ri)(ri)本政府相關部門(men)提出(chu)了該(gai)成套(tao)裝備中各組成部分的(de)標準(zhun)化建(jian)議。

新日鐵住金則專注(zhu)于能夠(gou)有(you)(you)效防止“氫(qing)脆”的不(bu)銹(xiu)鋼管的開發生產(chan)，并(bing)提出了(le)在加氫(qing)站建設中規范有(you)(you)關氫(qing)氣(qi)管件(jian)(jian)規格(ge)標準(zhun)化的建議。據稱(cheng)將這些規格(ge)標準(zhun)化后(hou)，加氫(qing)站高壓氫(qing)氣(qi)專用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼管件(jian)(jian)的成本與通用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼管的對比差價，將由(you)目前的2-3倍降低到1.5-2倍。