JFE鋼(gang)鐵公(gong)司(si)日前(qian)宣布，該公(gong)司(si)與三(san)菱重工船舶海洋株(zhu)式(shi)會社共同新開發(fa)的(de)可提高船舶沖(chong)擊(ji)安全性的(de)高強厚(hou)鋼(gang)板“KA32-HD20”和“KD32-HD20”（商品名(ming)稱：SAFEEDTM，即SAFE Excellent Ductility steel）首次被(bei)飯野海運株(zhu)式(shi)會社下屬Astomos Energy公(gong)司(si)用于制造LPG（液(ye)化石油氣）運輸(shu)船，在世界上尚屬首次。

船舶的(de)沖擊可(ke)造成所載物(wu)質的(de)流出(chu)，從而導致(zhi)嚴重的(de)環境污染，因(yin)此(ci)要求盡量降(jiang)低受到撞(zhuang)擊時(shi)的(de)損壞風(feng)(feng)險(xian)，特別是裝載可(ke)燃性氣(qi)體的(de)LPG船等，降(jiang)低船體損壞風(feng)(feng)險(xian)尤(you)為重要。降(jiang)低損壞風(feng)(feng)險(xian)的(de)方(fang)法(fa)中，除在設(she)(she)計階段設(she)(she)計出(chu)不易破損的(de)船體結構外，另外還有采用(yong)提(ti)高沖擊安全性鋼板的(de)方(fang)法(fa)。

新開發(fa)的鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)，通過調整鋼(gang)的化學(xue)成分和軋(ya)制條件，將鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)的微觀組(zu)織控制在最(zui)適宜狀態，成功地使(shi)其在具(ju)有與傳統(tong)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)相同(tong)的焊接施(shi)工(gong)性(xing)(xing)的同(tong)時，與同(tong)一強度的傳統(tong)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)相比具(ju)有更高(gao)的延展性(xing)(xing)。在三菱重工(gong)船(chuan)舶海(hai)洋公司的船(chuan)舶沖擊模擬中，將該(gai)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)作為(wei)船(chuan)側外板(ban)(ban)(ban)，確認(ren)可比使(shi)用普通鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)吸收沖擊能(neng)提高(gao)20%以上。

采(cai)用該鋼板，無需改變船(chuan)(chuan)體結(jie)構(gou)，即可(ke)大幅降低來(lai)自(zi)船(chuan)(chuan)側面(mian)受(shou)到沖擊時的(de)破損風險，此外，通過(guo)與船(chuan)(chuan)體結(jie)構(gou)設計相結(jie)合，將有望(wang)更進一步(bu)提高沖擊安全性(xing)，若應用在與LPG船(chuan)(chuan)同樣(yang)對安全性(xing)要求(qiu)較高的(de)LNG船(chuan)(chuan)、原(yuan)油(you)運輸船(chuan)(chuan)等，也將有效提高其沖擊安全性(xing)。

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