據德國當地媒(mei)體報道(dao)，塔(ta)塔(ta)鋼鐵(tie)(tie)公司在3月(yue)29日宣布(bu)將出(chu)售旗下英國鋼廠(chang)之(zhi)后，隨即與德國蒂(di)(di)森(sen)(sen)克(ke)(ke)虜(lu)伯(bo)(bo)集(ji)團(tuan)展開談判，試圖以其盈利的荷蘭(lan)鋼廠(chang)與蒂(di)(di)森(sen)(sen)克(ke)(ke)虜(lu)伯(bo)(bo)鋼鐵(tie)(tie)歐洲部(bu)門成立合資(zi)企業。但蒂(di)(di)森(sen)(sen)克(ke)(ke)虜(lu)伯(bo)(bo)集(ji)團(tuan)并未確認這一合資(zi)計劃，該集(ji)團(tuan)表(biao)示只有當鋼材市場供應過剩對集(ji)團(tuan)生(sheng)產經營產生(sheng)更大的負面(mian)壓(ya)力(li)(li)時才會(hui)考慮合資(zi)，且還需要獲得歐盟(meng)委員會(hui)的審核通(tong)過。蒂(di)(di)森(sen)(sen)克(ke)(ke)虜(lu)伯(bo)(bo)首席執(zhi)行官海(hai)里希?赫辛根(HeinrichHiesinger)也(ye)多次強調，既然沒有人能夠(gou)預判歐洲鋼鐵(tie)(tie)工(gong)業何時會(hui)發生(sheng)新一輪(lun)的并購重組，蒂(di)(di)森(sen)(sen)克(ke)(ke)虜(lu)伯(bo)(bo)將繼續(xu)致力(li)(li)于提(ti)高下屬鋼鐵(tie)(tie)企業的生(sheng)產效率，以便在并購來臨時占據主動地位。
市場分析人士指出，一旦塔(ta)塔(ta)鋼(gang)(gang)鐵(tie)歐(ou)(ou)洲部(bu)(bu)門(men)與蒂(di)(di)森(sen)(sen)克(ke)虜(lu)(lu)伯(bo)(bo)鋼(gang)(gang)鐵(tie)歐(ou)(ou)洲部(bu)(bu)門(men)合(he)(he)并(bing)，將產(chan)(chan)生一家(jia)繼安(an)賽樂米塔(ta)爾之后(hou)歐(ou)(ou)洲第二大(da)的(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)企業，雙(shuang)方(fang)(fang)合(he)(he)并(bing)后(hou)調整和關閉部(bu)(bu)分產(chan)(chan)能有(you)助(zhu)于支撐歐(ou)(ou)洲市場鋼(gang)(gang)材價格(ge)(ge)，這也是安(an)賽樂米塔(ta)爾、薩爾茨吉特以(yi)及(ji)奧鋼(gang)(gang)聯等企業所期(qi)望看到(dao)的(de)。德國貝倫貝格(ge)(ge)銀行(Berenberg)分析師表示，對塔(ta)塔(ta)鋼(gang)(gang)鐵(tie)和蒂(di)(di)森(sen)(sen)克(ke)虜(lu)(lu)伯(bo)(bo)來(lai)說(shuo)，歐(ou)(ou)洲汽車市場均(jun)是其盈利水平最高的(de)市場，雙(shuang)方(fang)(fang)歐(ou)(ou)洲部(bu)(bu)門(men)合(he)(he)并(bing)不僅有(you)助(zhu)于雙(shuang)方(fang)(fang)在(zai)汽車板生產(chan)(chan)技(ji)術方(fang)(fang)面展開合(he)(he)作，還可(ke)以(yi)提升雙(shuang)方(fang)(fang)汽車板的(de)定價權(quan)，并(bing)擴大(da)銷售(shou)市場，因為蒂(di)(di)森(sen)(sen)克(ke)虜(lu)(lu)伯(bo)(bo)鋼(gang)(gang)鐵(tie)歐(ou)(ou)洲部(bu)(bu)門(men)的(de)汽車板主要在(zai)德國境內(nei)銷售(shou)，而塔(ta)塔(ta)鋼(gang)(gang)鐵(tie)荷蘭艾默伊登鋼(gang)(gang)廠生產(chan)(chan)的(de)汽車板在(zai)歐(ou)(ou)洲的(de)銷售(shou)范圍更(geng)廣。
但也(ye)有(you)市(shi)場分(fen)析人士(shi)強調(diao)，由于沒(mei)有(you)買家愿(yuan)意以現金購(gou)買艾默(mo)伊登鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)，因此塔塔鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)只能以合(he)(he)資(zi)方式與其他鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)(ye)開展合(he)(he)作，且這樣的合(he)(he)資(zi)還會產生稅(shui)費負(fu)擔，目前(qian)蒂森(sen)克虜伯(bo)沒(mei)有(you)出(chu)資(zi)合(he)(he)并(bing)的意愿(yuan)，而(er)塔塔鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)也(ye)不急于出(chu)售尚能盈利的艾默(mo)伊登鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)。杰富瑞集團鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)(ye)分(fen)析師發表評論稱(cheng)，盡管合(he)(he)并(bing)對雙方都(dou)存(cun)在利好，但在目前(qian)歐洲(zhou)鋼(gang)(gang)(gang)材市(shi)場的大(da)環境(jing)下(xia)談(tan)并(bing)購(gou)還為(wei)時(shi)尚早(zao)，只有(you)當鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)(ye)能恢復盈利并(bing)吸引投資(zi)者目光時(shi)才是合(he)(he)適的時(shi)機(ji)，此前(qian)歐洲(zhou)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)(ye)并(bing)購(gou)潮發生在行業(ye)(ye)形勢(shi)(shi)極(ji)度惡化，或是跨國鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)(ye)極(ji)速擴張時(shi)期，而(er)目前(qian)看來(lai)這兩種形勢(shi)(shi)均不具備。
目(mu)前(qian)，塔塔鋼(gang)鐵是(shi)歐洲(zhou)第二大(da)(da)鋼(gang)鐵企業(ye)，在歐洲(zhou)境(jing)內的產能超過1800萬噸，其中僅有1400萬噸產能維持(chi)正常(chang)生產。塔塔鋼(gang)鐵歐洲(zhou)部門前(qian)三大(da)(da)鋼(gang)鐵企業(ye)分(fen)別艾默伊登(deng)鋼(gang)廠(chang)、塔爾伯(bo)特(te)港鋼(gang)廠(chang)和斯肯索普鋼(gang)廠(chang)。