5月5日，國產首臺(tai)“大埋深(shen)、可變徑(jing)”的大直徑(jing)全斷面(mian)硬巖隧道(dao)掘進機（敞開式TBM）在鐵建重工(gong)集團成功下線。

這(zhe)臺(tai)TBM開挖(wa)直徑6.53米，具有“大(da)(da)埋(mai)深(shen)、可變徑”的(de)(de)特點，能(neng)在離(li)地面2000米以下(xia)的(de)(de)深(shen)處作業，且可根據工(gong)程(cheng)(cheng)需要調整開挖(wa)直徑。設備下(xia)線后(hou)將(jiang)出(chu)征新疆某重大(da)(da)輸水(shui)隧洞工(gong)程(cheng)(cheng)，該(gai)工(gong)程(cheng)(cheng)地質條件非常(chang)復雜，隧洞平(ping)均埋(mai)深(shen)超過1100米，最大(da)(da)埋(mai)深(shen)約2700米，是一般工(gong)程(cheng)(cheng)埋(mai)深(shen)的(de)(de)2—5倍，地應(ying)力高(gao)，巖(yan)性變化(hua)大(da)(da)，工(gong)程(cheng)(cheng)要穿越花崗(gang)巖(yan)、凝灰(hui)巖(yan)、砂巖(yan)， 需要攻(gong)克三(san)大(da)(da)世界(jie)性施工(gong)難題,分別為: 高(gao)埋(mai)深(shen)、高(gao)地溫、高(gao)地應(ying)力、強巖(yan)爆；長(chang)距(ju)離(li)獨頭通風、反坡排水(shui)；大(da)(da)斷(duan)層、大(da)(da)圍巖(yan)變形，施工(gong)難度(du)之大(da)(da)國內外罕見(jian)。

鐵建重工曾在2014年研制了國內首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進機，該設備在2015年順利貫通了吉林飲水工程第一標段。基于鐵建重工雄厚的研發實力，鐵建重工在眾多高端裝備制造商的競標中獨攬此工程的2臺TBM訂單，鐵建重工的研發團隊在設計上專門做了針對性設計。采用高強度耐磨鋼板和高強度鋼板增加刀盤耐(nai)磨設(she)計和(he)刀座(zuo)強度以應對長距(ju)離(li)的高巖(yan)石(shi)強度，專門定(ding)制超長壽(shou)命(ming)、大直(zhi)徑的TBM主軸承保證(zheng)長距(ju)離(li)掘進。

據悉，該工程采用(yong)TBM工法施(shi)工能把(ba)高(gao)(gao)強度、高(gao)(gao)風險、高(gao)(gao)污染的(de)隧(sui)道(dao)掘(jue)進(jin)工程作(zuo)業(ye)轉變成為相對安全、高(gao)(gao)效(xiao)的(de)綠色施(shi)工模式，滿足隧(sui)道(dao)建設快(kuai)速、優(you)質、高(gao)(gao)效(xiao)、安全、環(huan)保、集成化程度高(gao)(gao)的(de)要(yao)求。隧(sui)道(dao)開挖(wa)平(ping)均每月(yue)可掘(jue)進(jin)500～600米，最快(kuai)月(yue)進(jin)尺可達1000米以上。而采用(yong)傳統的(de)鉆爆(bao)法施(shi)工，每月(yue)只能掘(jue)進(jin)120～150米。

據了(le)解，“十(shi)三五”期間，我國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通、公路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通、水利水電、城市軌道(dao)交(jiao)(jiao)通、礦(kuang)井建設(she)(she)、大(da)規模的(de)輸(shu)氣、輸(shu)電、輸(shu)水工(gong)(gong)程等基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)力度將(jiang)繼續加(jia)大(da)，大(da)直徑(jing)、大(da)埋(mai)深、長(chang)距(ju)離全斷面隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)程越來越多地采用(yong)TBM施(shi)工(gong)(gong)，國(guo)(guo)內對TBM的(de)市場(chang)需求巨大(da)。大(da)直徑(jing)TBM在(zai)施(shi)工(gong)(gong)中能推動隧(sui)道(dao)掘(jue)進裝備產業升級，代(dai)表了(le)隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)發展(zhan)方向，提(ti)升了(le)我國(guo)(guo)裝備制(zhi)造業水平和重大(da)裝備核心競(jing)爭力。