如今(jin)的伶仃洋上,青州(zhou)航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)“中國結”熠(yi)熠(yi)生(sheng)輝,江(jiang)海(hai)直達船航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)“海(hai)豚(tun)”塔栩(xu)栩(xu)如生(sheng),九洲(zhou)航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)“風(feng)帆(fan)”塔揚帆(fan)矗(chu)立(li)。港珠澳大橋(qiao)(qiao)似(si)長虹臥波(bo),蛟(jiao)龍出水,在云(yun)卷云(yun)舒(shu)的海(hai)天之間,形(xing)成了一道(dao)亮麗的風(feng)景線。
被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇跡”之一的港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)昨日迎來歷史(shi)性時(shi)刻,昨天上午10時(shi)許,全長(chang)約(yue)23公(gong)里的港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)主體橋(qiao)(qiao)(qiao)梁宣(xuan)告成功合龍(long)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的成功合龍(long),將為明年底大橋(qiao)(qiao)(qiao)具備通車條(tiao)件這一目標奠定了(le)堅(jian)實(shi)的基礎。
據介紹,港珠澳(ao)大橋建成后(hou)將(jiang)(jiang)成為世(shi)界最(zui)長的(de)(de)(de)跨海大橋。屆時(shi),香(xiang)港至(zhi)(zhi)珠海的(de)(de)(de)交通(tong)時(shi)間將(jiang)(jiang)大大縮(suo)(suo)短,開(kai)車(che)(che)從香(xiang)港到珠海的(de)(de)(de)時(shi)間將(jiang)(jiang)由目前的(de)(de)(de)3個多小時(shi)縮(suo)(suo)減為20至(zhi)(zhi)30分鐘。隨著港珠澳(ao)大橋的(de)(de)(de)通(tong)車(che)(che),將(jiang)(jiang)首次實(shi)現珠海、香(xiang)港和澳(ao)門(men)的(de)(de)(de)陸路對接,將(jiang)(jiang)極大縮(suo)(suo)短港珠澳(ao)三地(di)間的(de)(de)(de)距離。
為避臺風季 提前兩個月合龍
新(xin)快報記者(zhe)在相關部門了解到,6月28日(ri)(ri)23時30分,兩臺橋面吊(diao)機將一(yi)段(duan)長(chang)約8.6米(mi)的中跨鋼箱(xiang)梁(liang)吊(diao)入江海(hai)直達船(chuan)航道橋合龍(long)(long)口,這是港珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋主體橋梁(liang)的最后一(yi)段(duan)鋼箱(xiang)梁(liang)。29日(ri)(ri)零時45分,吊(diao)裝順利(li)完成。29日(ri)(ri)上午10時,港珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋管(guan)理局朱永靈局長(chang)宣(xuan)布(bu)江海(hai)直達船(chuan)航道橋合龍(long)(long)段(duan)開焊,這標志著(zhu)港珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋主體橋梁(liang)成功合龍(long)(long)。
據(ju)了解(jie),港(gang)珠澳大(da)(da)橋總長55公里,是連(lian)接香(xiang)港(gang)、珠海和(he)澳門的超(chao)大(da)(da)型(xing)跨(kua)海通道,包括海中橋隧(sui)主體工(gong)(gong)程,以及香(xiang)港(gang)、珠海、澳門三(san)地口岸和(he)連(lian)接線。其中,主體工(gong)(gong)程由6.7公里的海底沉(chen)管隧(sui)道和(he)長達(da)22.9公里的橋梁工(gong)(gong)程組成,隧(sui)道兩端(duan)建有東、西兩個人(ren)工(gong)(gong)島(dao)。
要克(ke)服(fu)惡劣的外海(hai)施工條件,建設一座同(tong)時滿(man)足(zu)內地(di)、香(xiang)港和澳(ao)門三地(di)標準(zhun)體系,設計使用壽(shou)命(ming)長達120年的巨大規模跨海(hai)通道,港珠澳(ao)大橋因此被譽為“現代世界七大奇跡”之一。
港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)主體建(jian)造工(gong)(gong)程(cheng)于2009年(nian)12月15日開工(gong)(gong)建(jian)設(she),經歷了7年(nian)的建(jian)設(she),大(da)橋(qiao)主體橋(qiao)梁終于成功合(he)龍。施工(gong)(gong)方長大(da)公司港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)項目總工(gong)(gong)陳儒發(fa)表示,為了趕在臺(tai)風(feng)(feng)季節(jie)到來之前完成合(he)龍,工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)們(men)設(she)法優(you)化技術方案,積極與相關方溝通協(xie)作,合(he)理有效(xiao)調配資源,將(jiang)原本8月底合(he)龍的計劃(hua)足足提前了兩個月,從而確保了臺(tai)風(feng)(feng)期橋(qiao)梁施工(gong)(gong)安全(quan)。
用鋼(gang)量足(zu)以建造60座埃(ai)菲爾鐵塔
據悉,本次(ci)合龍的主(zhu)體(ti)橋(qiao)梁(liang)工程包括3座通(tong)航(hang)(hang)孔橋(qiao)(九(jiu)洲航(hang)(hang)道橋(qiao)、江海直達船(chuan)航(hang)(hang)道橋(qiao)、青州(zhou)航(hang)(hang)道橋(qiao))及深(shen)(shen)、淺水區(qu)非通(tong)航(hang)(hang)孔橋(qiao)。深(shen)(shen)水區(qu)非通(tong)航(hang)(hang)孔橋(qiao)采(cai)用110米(mi)跨徑(jing)整幅整墩鋼(gang)箱連續(xu)梁(liang)橋(qiao),淺水區(qu)非通(tong)航(hang)(hang)孔橋(qiao)采(cai)用85米(mi)跨徑(jing)鋼(gang)混組合梁(liang)。
為減(jian)小橋梁基礎的阻水率,保證珠(zhu)江口排洪納潮(chao)及航道通暢,港珠(zhu)澳大(da)橋非通航孔橋采用(yong)埋置(zhi)式承臺,將188個橋梁承臺埋入深達8-15米的海床(chuang)面以下,規模龐大(da),在國(guo)內(nei)乃至世界范圍(wei)內(nei)尚(shang)屬首次(ci)。
據記者(zhe)了解,港(gang)珠澳大橋(qiao)主體工(gong)程近23公里的橋(qiao)梁,首(shou)次在橋(qiao)梁工(gong)程上(shang)部結(jie)構大規模采用鋼結(jie)構,用鋼量達40多萬噸,足以建造60座(zuo)埃菲爾鐵(tie)塔。
記者獲(huo)悉,港(gang)珠澳大橋主體工程非通航孔橋基礎(chu)均采(cai)用大直徑鋼管復合(he)樁,橋梁(liang)墩臺、組合(he)梁(liang)、鋼箱梁(liang)、鋼塔(ta)全(quan)部采(cai)用陸上預制,海(hai)上運輸整體吊裝。
島隧工程完成超過80%
港珠澳大橋(qiao)被業界譽為(wei)橋(qiao)梁(liang)界的“珠穆(mu)朗(lang)瑪峰”,并被英媒(mei)《衛報(bao)》稱為(wei)“現代世界七大奇跡”之一。據新(xin)快報(bao)記者了(le)解,目(mu)前,大橋(qiao)主體(ti)工程建設各方(fang)正夙興(xing)夜寐(mei),全力推進工程建設。
港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋橋梁東西兩個人工(gong)島目前在(zai)進行道路(lu)和臨建(jian)工(gong)程施工(gong)。作為世界上最長的沉(chen)(chen)管(guan)海(hai)底隧道,港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋海(hai)底隧道長6.7公里,由(you)33節沉(chen)(chen)管(guan)拼接而成,目前完成27節沉(chen)(chen)放,已建(jian)隧道總長4.7公里,超過總長度的80%。
據了(le)解,明年上(shang)半年有望完成人工島和海底(di)隧(sui)道(dao)的主體工程,隨后將進(jin)行(xing)海底(di)隧(sui)道(dao)的路(lu)面鋪裝,明年年底(di)完成建筑機(ji)電、環(huan)境保(bao)護、交(jiao)通監控等附屬配(pei)套工程并進(jin)行(xing)聯合(he)調(diao)試(shi)。