近日，交通運(yun)輸部印(yin)發《關于推(tui)進(jin)公路(lu)(lu)鋼結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁建設(she)的指導意見》，決定推(tui)進(jin)公路(lu)(lu)鋼結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁建設(she)。業(ye)內人士表(biao)示，雖然目前(qian)我國公路(lu)(lu)橋(qiao)梁已經達73.53萬座，但鋼結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁的占比極(ji)少。在我國鋼鐵(tie)(tie)產(chan)能(neng)嚴重過剩(sheng)、急需消化庫存(cun)實現脫困(kun)發展的大背景(jing)下，如果能(neng)全面推(tui)廣鋼結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁，可(ke)以(yi)很好地化解鋼鐵(tie)(tie)過剩(sheng)產(chan)能(neng)、助力鋼鐵(tie)(tie)行業(ye)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)調整和產(chan)業(ye)升級。
《意見(jian)》指(zhi)出，為推進公路(lu)(lu)建設轉型升級，提升公路(lu)(lu)橋梁(liang)(liang)品(pin)質，充分(fen)發揮(hui)鋼(gang)結構(gou)橋梁(liang)(liang)性能優勢，交通運輸部研(yan)究(jiu)決定推進公路(lu)(lu)鋼(gang)結構(gou)橋梁(liang)(liang)（包括(kuo)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)、鋼(gang)桁梁(liang)(liang)、鋼(gang)混(hun)組合(he)梁(liang)(liang)等(deng)橋梁(liang)(liang)，下同(tong)）建設。
《意見(jian)》明確加強(qiang)方(fang)案比(bi)選(xuan)，鼓勵選(xuan)用(yong)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)。公路橋(qiao)梁(liang)方(fang)案應(ying)(ying)從工(gong)(gong)程可(ke)行性(xing)(xing)研究階(jie)段開始，綜(zong)合考(kao)慮橋(qiao)梁(liang)建設(she)(she)(she)(she)(she)成(cheng)本(ben)、安(an)(an)全耐(nai)久(jiu)、管(guan)理養(yang)護等方(fang)面的因素，加強(qiang)對(dui)混凝(ning)土橋(qiao)梁(liang)和(he)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)方(fang)案的比(bi)選(xuan)論證(zheng)，鼓勵擇(ze)優選(xuan)用(yong)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)。根據橋(qiao)梁(liang)使用(yong)功能(neng)和(he)所(suo)處區域環境(jing)綜(zong)合選(xuan)型(xing)，更好地發揮鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)的優勢。鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)構(gou)(gou)造(zao)設(she)(she)(she)(she)(she)計對(dui)橋(qiao)梁(liang)安(an)(an)全和(he)耐(nai)久(jiu)性(xing)(xing)影(ying)響顯著，應(ying)(ying)重(zhong)視鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)縱(zong)、橫(heng)向受力的連(lian)續性(xing)(xing)和(he)均衡性(xing)(xing)，細化(hua)截面過渡(du)和(he)連(lian)接設(she)(she)(she)(she)(she)計，有效(xiao)避(bi)免(mian)應(ying)(ying)力集中引(yin)起的疲勞損傷；加強(qiang)排(pai)水系統的可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)設(she)(she)(she)(she)(she)計，防止滲漏(lou)引(yin)發結(jie)(jie)構(gou)(gou)腐(fu)蝕(shi)破壞；完善(shan)防火構(gou)(gou)造(zao)措(cuo)施(shi)(shi)，提(ti)高(gao)應(ying)(ying)對(dui)火災能(neng)力；環境(jing)條件適合的項目推廣使用(yong)耐(nai)候鋼(gang)(gang)，提(ti)高(gao)結(jie)(jie)構(gou)(gou)抵(di)抗自然環境(jing)腐(fu)蝕(shi)能(neng)力，降低養(yang)護成(cheng)本(ben)。鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)設(she)(she)(she)(she)(she)計應(ying)(ying)充分考(kao)慮后期管(guan)理養(yang)護的功能(neng)性(xing)(xing)需要，完善(shan)檢修構(gou)(gou)造(zao)措(cuo)施(shi)(shi)，做到可(ke)達、可(ke)檢、可(ke)修、可(ke)換(huan)，提(ti)高(gao)日常檢測(ce)維修工(gong)(gong)作便利性(xing)(xing)、安(an)(an)全性(xing)(xing)，檢修構(gou)(gou)造(zao)應(ying)(ying)與主體結(jie)(jie)構(gou)(gou)同步設(she)(she)(she)(she)(she)計。推進(jin)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)業化(hua)、標準化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)建造(zao)，大力推進(jin)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)建設(she)(she)(she)(she)(she)標準化(hua)設(she)(she)(she)(she)(she)計、工(gong)(gong)業化(hua)生產、裝配化(hua)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，提(ti)升(sheng)橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程的質量品(pin)質。
“據測算，1億元的(de)固定投資可(ke)(ke)使用(yong)(yong)建筑鋼(gang)(gang)(gang)材578噸。去年我國鋼(gang)(gang)(gang)鐵產(chan)量近12億噸，同年國內鋼(gang)(gang)(gang)材市(shi)場需求量僅為7億噸，產(chan)能利用(yong)(yong)率不(bu)足67%。鋼(gang)(gang)(gang)鐵產(chan)能過剩亟待解決，鋼(gang)(gang)(gang)結構(gou)(gou)橋的(de)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量目前無法準確測量，但可(ke)(ke)以從一(yi)個例子中估量鋼(gang)(gang)(gang)結構(gou)(gou)橋的(de)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量。7月4日，港珠(zhu)澳大橋主體(ti)橋梁(liang)成功合龍(long)，首次在橋梁(liang)工程大規模采用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)結構(gou)(gou)，是世界上用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量最多(duo)的(de)橋梁(liang)，僅是箱梁(liang)部分(fen)就要用(yong)(yong)42.5萬噸的(de)鋼(gang)(gang)(gang)材，可(ke)(ke)見鋼(gang)(gang)(gang)結構(gou)(gou)橋的(de)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量十分(fen)巨大。”卓創(chuang)資訊分(fen)析師高潔表示(shi)。
高潔認為(wei)，我(wo)國(guo)大力發展交通基(ji)礎(chu)設施建設，目前公(gong)路(lu)橋梁(liang)已(yi)達73.53萬座(zuo)，但鋼(gang)結構(gou)橋梁(liang)的(de)占比極小。在我(wo)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)產(chan)能(neng)嚴重過剩、急需消化(hua)庫存實現脫(tuo)困發展的(de)大背景下，如果能(neng)全面推廣鋼(gang)結構(gou)橋梁(liang)，可以很好地化(hua)解(jie)鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)過剩產(chan)能(neng)，助力鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)行(xing)業結構(gou)調整和(he)產(chan)業升級。