熱模鍛壓力機(ji)在生產運行過程中，由于正(zheng)常的(de)磨(mo)損、維(wei)護或使(shi)用不當，可能會出現(xian)各種(zhong)各樣的(de)故障。即：
1、悶車和過載
在(zai)正(zheng)常(chang)工(gong)作時，滑塊行(xing)程至下死(si)點(dian)前超載，離合(he)器打滑而發生(sheng)悶車(che)。發生(sheng)悶車(che)后，首先要判斷悶車(che)發生(sheng)在(zai)什(shen)么位置(zhi)，再采用相應(ying)措施，一(yi)般可通過調節增大模(mo)具封閉(bi)高度來(lai)解決(jue)；也(ye)可增大離合(he)器進(jin)氣壓力，以(yi)開(kai)反車(che)或開(kai)正(zheng)車(che)分別解決(jue)下死(si)點(dian)前后的悶車(che)。
設備選用(yong)不合理、鍛件(jian)溫度過低、模(mo)具(ju)調整不當、重(zhong)(zhong)復放(fang)入鍛件(jian)或模(mo)具(ju)上留(liu)有硬性異(yi)物等，會導(dao)致(zhi)壓(ya)力(li)機過載(zai)。壓(ya)力(li)機發(fa)生悶車過載(zai)是很嚴(yan)重(zhong)(zhong)的事故，處理起來很困難，當用(yong)現有方法均不能解(jie)脫時，只有切割模(mo)具(ju)或松開機身(shen)的預緊螺(luo)母(mu)。
2、軸瓦溫升過高
如果(guo)壓力(li)機(ji)正常(chang)工作(zuo)時甚至空運行(xing)時曲軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)的溫升短時間內(nei)就變化很大，需要(yao)考(kao)慮(lv)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)間隙是否過小(xiao)，軸(zhou)(zhou)瓦(wa)內(nei)是否進(jin)入(ru)雜(za)質(zhi)或異物，軸(zhou)(zhou)瓦(wa)潤滑(hua)是否不良(liang)，壓力(li)機(ji)是否長(chang)期處(chu)于過載超(chao)載負荷下工作(zuo)。
3、空運轉時主電機電流過高
如(ru)果(guo)空(kong)運轉時(shi)主電機(ji)電流(liu)就過高，很可能是傳動系統某(mou)些環(huan)節(jie)出了問題，比如(ru)制動器(qi)、離合(he)器(qi)行程是否(fou)合(he)適，摩(mo)擦(ca)片是否(fou)脫(tuo)落，潤滑是否(fou)良好，曲軸(zhou)軸(zhou)瓦間隙是否(fou)過小，電機(ji)傳動帶(dai)預緊是否(fou)過緊等(deng)等(deng)。
4、壓力機連沖
壓(ya)(ya)力(li)機(ji)連沖是(shi)(shi)(shi)很嚴重的故障(zhang)，輕(qing)則(ze)造(zao)成(cheng)鍛件廢品、損壞模具，重則(ze)設(she)備損壞、人員(yuan)傷(shang)亡。首(shou)先要排除壓(ya)(ya)力(li)機(ji)控制程(cheng)序是(shi)(shi)(shi)否(fou)有錯誤，檢(jian)查凸輪(lun)開關信號是(shi)(shi)(shi)否(fou)失(shi)靈(ling)，離合(he)(he)器摩擦片是(shi)(shi)(shi)否(fou)有脫落造(zao)成(cheng)離合(he)(he)器脫不(bu)開，制動器動作失(shi)靈(ling)不(bu)制動，離合(he)(he)器、制動器的進排氣是(shi)(shi)(shi)否(fou)通暢(chang)。
5、機身振動大
機身振動(dong)過大(da)也會帶來很(hen)多問(wen)題，造成工作環境惡劣(lie)，壓(ya)力(li)機使(shi)用壽命降低，鍛件精(jing)度下降等等。初步判斷(duan)是(shi)否(fou)飛輪平(ping)衡不好跳動(dong)過大(da)，曲(qu)軸軸承是(shi)否(fou)磨損嚴重，地腳螺絲是(shi)否(fou)松動(dong)，拉(la)緊(jin)螺栓的(de)預緊(jin)力(li)是(shi)否(fou)足夠。然后(hou)根(gen)據前(qian)面的(de)內(nei)容進(jin)一步分析，最終找到問(wen)題的(de)根(gen)源。
通過(guo)對發生的(de)(de)故障及時準確的(de)(de)判斷處理，可以保證設備的(de)(de)使用性(xing)能，提高(gao)設備運(yun)行(xing)的(de)(de)可靠性(xing)、壽命及效率，保證生產平穩運(yun)行(xing)。