目前諸多的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工(gong)業發達(da)國家致力于(yu)減輕(qing)(qing)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)材(cai)料的(de)(de)重量，以期達(da)到汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化目的(de)(de)。由于(yu)性能不(bu)斷改(gai)進以及新(xin)制造技術和(he)加工(gong)工(gong)藝開發，至少在今后一段時間內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)仍然是(shi)大批量生(sheng)產汽(qi)(qi)(qi)車(che)車(che)身主(zhu)要材(cai)料。作為車(che)身主(zhu)要部分，近年來(lai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)品(pin)質和(he)性能大大提高(gao)(gao)，預計到2017年新(xin)型(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)的(de)(de)使用將超(chao)過80%。當前車(che)身用新(xin)型(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)主(zhu)要有：冷(leng)軋鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、高(gao)(gao)強度鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、表(biao)面處理鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、高(gao)(gao)強度拼焊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、夾層鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、耐磨(mo)板(ban)(ban)等。

　　冷軋鋼板：表面質量好，多用于車(che)身沖壓件(jian)。冷軋鋼板(ban)厚度在(zai)0.15—3.2mm之間，汽(qi)車(che)車(che)身多采(cai)用0.6—0.8mm的薄鋼板(ban)。這(zhe)種(zhong)薄板(ban)尺寸精(jing)度非常高，表面光(guang)滑具(ju)有良好的力學性能、加工(gong)性能、成形性能和(he)焊接性能。主(zhu)要用于車(che)身側圍板(ban)、頂蓋(gai)、發動機(ji)罩、翼子板(ban)、行李箱蓋(gai)、車(che)門板(ban)和(he)儀表板(ban)等覆蓋(gai)件(jian)。

　　高強度鋼板：拉伸(shen)強(qiang)度在350MPa以上。主要包括含磷高(gao)強(qiang)度鋼(gang)板(ban)、微(wei)合金高(gao)強(qiang)度鋼(gang)板(ban)、雙相鋼(gang)板(ban)及烘烤硬化鋼(gang)板(ban)等。一般用于(yu)需高(gao)強(qiang)度、高(gao)抗碰撞吸收(shou)能(neng)且成形要求也較(jiao)嚴格的汽車零(ling)件(jian)(jian)。應(ying)用于(yu)車輪(lun)、保險(xian)杠、懸(xuan)掛(gua)系統(tong)及其加強(qiang)件(jian)(jian)、車門(men)防撞桿、保險(xian)杠和B立柱等零(ling)件(jian)(jian)。

　　表面處理鋼板：防止腐蝕提(ti)高車身材料的(de)(de)抗高溫抗氧化(hua)能力(li)。表(biao)(biao)面處(chu)理鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)常(chang)見的(de)(de)有(you)鍍(du)鋅鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)、鍍(du)鋁鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)、鍍(du)鉛(qian)錫合金鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)和復層鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)。目前車身底(di)(di)盤(pan)零件(jian)采用(yong)(yong)的(de)(de)表(biao)(biao)面處(chu)理鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)主要是(shi)鍍(du)鋅鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)。采用(yong)(yong)鍍(du)鋅鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)車身有(you)底(di)(di)板(ban)、門檻、發(fa)動機罩內板(ban)等。

　　高強度拼焊鋼板：在沖(chong)壓前 按車(che)(che)型設計將不同(tong)厚度和不同(tong)性(xing)(xing)能的(de)鋼板裁剪后拼焊(han)(han)起(qi)來(lai)的(de)一種鋼板。拼焊(han)(han)鋼板部件能夠(gou)進行優質(zhi)組(zu)裝，能減輕車(che)(che)身質(zhi)量，提高(gao)(gao)機械(xie)強(qiang)度，實現(xian)抗(kang)扭剛性(xing)(xing)、抗(kang)沖(chong)撞(zhuang)性(xing)(xing)與提高(gao)(gao)材料收縮率(lv)和降低(di)生(sheng)產成本的(de)最(zui)佳組(zu)合。主要應用于車(che)(che)身側圍(wei)等沖(chong)壓成形件。

　　夾層鋼板：分(fen)鋼(gang)(gang)夾層(ceng)板和(he)鋁夾層(ceng)板兩種。共同特點是質(zhi)量小(xiao)、吸收(shou)噪聲，可提高強度和(he)剛度。采用這(zhe)種鋼(gang)(gang)板制(zhi)造將使零件自身質(zhi)量減輕25%—30%。隨(sui)著成形工藝(yi)發(fa)展，超輕超薄(bo)高強度鋼(gang)(gang)板應用正在向(xiang)汽車(che)附件（如車(che)門、發(fa)動機罩、尾箱蓋(gai)板等）延伸。

　　耐磨板：具有良好耐磨性和(he)(he)韌(ren)性，比普(pu)通鋼制得更加壁薄和(he)(he)小(xiao)型化。開(kai)始時多為(wei)汽(qi)車外部裝飾(shi)材料(liao)，隨著輕量化技術發展，擴大了其在汽(qi)車上的應用范圍。

　　在上個世紀的最后30年(nian)，汽車(che)(che)工業在高(gao)強度(du)(du)鋼(gang)(gang)板(ban)等方面，為實現(xian)汽車(che)(che)輕量化(hua)已(yi)取得了(le)顯著的成績。汽車(che)(che)用(yong)鋼(gang)(gang)逐步向高(gao)強度(du)(du)化(hua)方向發(fa)展，當(dang)鋼(gang)(gang)板(ban)厚度(du)(du)分別(bie)減(jian)少(shao)0.05mm、0.10mm、0.15mm時(shi)，車(che)(che)身減(jian)重(zhong)分別(bie)為6%、12%和18%。可見，增加鋼(gang)(gang)板(ban)強度(du)(du)是減(jian)少(shao)鋼(gang)(gang)板(ban)厚度(du)(du)減(jian)輕車(che)(che)重(zhong)的重(zhong)要途徑。此外(wai)，高(gao)強度(du)(du)鋼(gang)(gang)車(che)(che)身骨(gu)架結構，在保證車(che)(che)身強度(du)(du)和剛(gang)度(du)(du)的同時(shi)，可以實現(xian)減(jian)輕重(zhong)量目的。

　　目(mu)前(qian)，日、美、歐(ou)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)，主要有獨(du)立(li)(li)式鋼(gang)質(zhi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)、組合式鋼(gang)質(zhi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)、鋼(gang)質(zhi)立(li)(li)體框架(jia)和鋁質(zhi)立(li)(li)體框架(jia)等幾種(zhong)型(xing)式，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)骨架(jia)件多用(yong)(yong)鋼(gang)板沖壓而成。各大汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)生產(chan)廠商都致力于車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)骨架(jia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)改造(zao)。日本三菱公司帕(pa)杰(jie)羅（SPORT）為該(gai)公司最新SUV型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)設計了(le)全新車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)70%構(gou)(gou)件由高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)鋼(gang)板制(zhi)成，邊梁(liang)厚度(du)(du)(du)比吉普系列其(qi)它車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)增加(jia)(jia)了(le)20%，因此(ci)整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)扭轉(zhuan)剛度(du)(du)(du)甚(shen)至比大切諾基還要高(gao)45%，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)承載能力達2噸(dun)以上(shang)。韓(han)國現代(dai)公司SONATA車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)也用(yong)(yong)高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)鋼(gang)板，橫梁(liang)和立(li)(li)柱全部(bu)使用(yong)(yong)800MPa高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)鋼(gang)。奔馳(chi)公司在(zai)SLK車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)骨架(jia)中大量使用(yong)(yong)高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)鋼(gang)使扭轉(zhuan)剛度(du)(du)(du)增加(jia)(jia)70%，安全性大大提高(gao)的(de)同時也減少(shao)了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)重量。福特的(de)Windstar車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)骨架(jia)中60%為高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)鋼(gang)。TOYOTA最新車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)Vitz車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)中高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)鋼(gang)占(zhan)了(le)48%，比該(gai)公司生產(chan)的(de)Starlet車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)減重17kg。美洲豹X-Type2.5在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)上(shang)采(cai)用(yong)(yong)了(le)整片式車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)艙結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)（MonocogueBody），實(shi)現輕量化。