寶(bao)鋼(gang)集(ji)(ji)團(tuan)總(zong)經理(li)陳德榮(rong)在5月底表示(shi)，新一(yi)輪兼并(bing)重組后，中國鋼(gang)鐵業(ye)(ye)應該也會(hui)出現像安米這樣億噸級規模的(de)航母型企業(ye)(ye)，而寶(bao)鋼(gang)集(ji)(ji)團(tuan)、武鋼(gang)集(ji)(ji)團(tuan)2015年(nian)位列財富500強第218名和500名，因此行業(ye)(ye)、公司有合并(bing)的(de)訴(su)求(qiu)。

　　光(guang)大證(zheng)券分(fen)析師(shi)評論稱，兩家(jia)公司合并后(hou)，鋼鐵行業的正常化之(zhi)路再度開啟。

　　2015年寶鋼(gang)(gang)集(ji)團粗鋼(gang)(gang)產(chan)量3494萬噸，武鋼(gang)(gang)集(ji)團粗鋼(gang)(gang)產(chan)量2578萬噸，二者合計占(zhan)全國粗鋼(gang)(gang)產(chan)量的7.6%，簡(jian)單來看(kan)，影響似乎不(bu)大，但是我們要看(kan)到大趨勢(shi)。

　　目前(qian)國企貢獻全(quan)國粗鋼(gang)產(chan)量(liang)的(de)(de)46%，但占(zhan)據全(quan)國鋼(gang)鐵(tie)虧(kui)損(sun)額(e)的(de)(de)90%以上，主要的(de)(de)原因是存(cun)在(zai)(zai)為數不少的(de)(de)國有鋼(gang)鐵(tie)企業(ye)(ye)雖(sui)然虧(kui)損(sun)額(e)超過折(zhe)舊(jiu)了(le)，但是仍然在(zai)(zai)大力生(sheng)產(chan)，這是很不正常的(de)(de)。早在(zai)(zai)2015年3月份，工信部(bu)就《鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)(ye)調整(zheng)政策(ce)》公開征求意(yi)見，提(ti)出(chu)進一(yi)步組(zu)織鋼(gang)鐵(tie)行業(ye)(ye)結構優化調整(zheng)，加快兼(jian)并重(zhong)組(zu)，到(dao)2025年，前(qian)十(shi)家鋼(gang)企粗鋼(gang)產(chan)量(liang)全(quan)國占(zhan)比不低于 60%，形成3到(dao)5家在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)有較(jiao)強競(jing)爭力的(de)(de)超大鋼(gang)鐵(tie)集(ji)團。武鋼(gang)在(zai)(zai)6月中旬宣布6-7月擬減(jian)少國內普(pu)冷資(zi)源投放(fang)量(liang)近40%，我們認為寶武合并將有利(li)于開啟央企甚至國企正常化經營之(zhi)路，也就是說虧(kui)損(sun)堅決不生(sheng)產(chan)，這對全(quan)行業(ye)(ye)的(de)(de)長(chang)遠發展構成了(le)利(li)好(hao)。

　　合(he)并(bing)(bing)對(dui)細分(fen)板(ban)塊的(de)影響：取向(xiang)硅(gui)鋼(gang)和高端汽車板(ban)最為(wei)受益。合(he)并(bing)(bing)之后，寶鋼(gang)武鋼(gang)合(he)計(ji)占(zhan)據全國取向(xiang)硅(gui)鋼(gang)產(chan)能的(de)71%、高端取向(xiang)硅(gui)鋼(gang)產(chan)能的(de)近90%、高端汽車板(ban)的(de)近60%，因(yin)此合(he)并(bing)(bing)之后，高端取向(xiang)硅(gui)鋼(gang)和汽車板(ban)將最為(wei)受益。