在11月21日開幕的(de)廣州車(che)(che)展上，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)再一次(ci)成為業(ye)界關注(zhu)的(de)重點。無論是外資品牌、自(zi)主品牌，抑(yi)或是合資自(zi)主品牌，在本屆車(che)(che)展上幾乎都(dou)推出(chu)了新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)型(xing)。業(ye)界人士表(biao)示，2015年前后，中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)市場(chang)有望迎來以混合動力(li)技(ji)術為代(dai)表(biao)的(de)節能(neng)(neng)(neng)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)技(ji)術普及的(de)高潮。新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的(de)發展則對汽車(che)(che)用鋼提出(chu)了更高的(de)要求。

新能源車(che)成為車(che)展(zhan)亮點

在(zai)本次車展(zhan)上，多款新能源汽車集中(zhong)亮相，吸引了諸多參觀者的(de)關注。

在自主品(pin)牌比亞(ya)迪(di)所(suo)在的展廳內，一款(kuan)金光(guang)閃(shan)(shan)閃(shan)(shan)的車(che)型(xing)顯(xian)得尤為(wei)矚目(mu)。這是(shi)來自比亞(ya)迪(di)的“秦”雙模混合動力轎車(che)，該車(che)以百公(gong)里(li)綜合油(you)耗(hao)僅2.0升的數據吸引了諸多關注的目(mu)光(guang)，其0~100公(gong)里(li)/小時(shi)加速5.9秒，百公(gong)里(li)油(you)耗(hao)只有1.6升。比亞(ya)迪(di)的工作人員告訴《中國冶金報》記者：“這也是(shi)我們本次展會主推(tui)的產品(pin)。”

在上(shang)汽集團的展位，工作人(ren)員向《中(zhong)國(guo)(guo)冶(ye)金報》記者介紹著本次(ci)參展的榮威550插電式(shi)混合(he)動(dong)力轎車(che)(che)。“這是中(zhong)國(guo)(guo)首款量產的三核插電式(shi)混合(he)動(dong)力轎車(che)(che)，而(er)且在電池(chi)安全、車(che)(che)身安全等(deng)方面通過了國(guo)(guo)內外各項嚴苛的檢測。”

長城集(ji)團(tuan)的(de)H7混合動(dong)力版(ban)SUV和長安集(ji)團(tuan)的(de)逸動(dong)混合動(dong)力轎車也吸引了大量參(can)觀者的(de)關注，幾乎每個工作人員身邊(bian)都有兩三個參(can)觀者“包圍”著，忙著回(hui)答參(can)觀者提(ti)出的(de)各種相關問題。

除了自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)，國(guo)外品(pin)牌(pai)也都有新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)參(can)展。如在日系品(pin)牌(pai)中，豐(feng)田汽(qi)車(che)(che)帶來(lai)了NS4外插充電式混(hun)合動力運動型概念車(che)(che)、云動雙擎Ⅱ概念車(che)(che)、FT-EVⅢ概念車(che)(che)，以及混(hun)合動力車(che)(che)型PRIUS普銳斯(si)、CAMRY凱美瑞·尊(zun)瑞等(deng)。除了豐(feng)田外，本田、起(qi)亞、大眾(zhong)也都攜新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)參(can)展。

車(che)(che)(che)(che)展上的豪車(che)(che)(che)(che)歷來是參(can)(can)觀(guan)者(zhe)們的重點目標。在此次車(che)(che)(che)(che)展上，這些豪車(che)(che)(che)(che)品(pin)牌也都不約而同地涉足新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)。在剛剛發布的混合動力(li)車(che)(che)(che)(che)型英(ying)菲尼迪Q50Hybrid展位(wei)、雷克薩斯全球首發新款混合動力(li)CT200h展位(wei)、梅賽德斯—奔馳國產新一代E400L混合動力(li)轎車(che)(che)(che)(che)展位(wei)都聚集了大量的參(can)(can)觀(guan)者(zhe)。

國外品(pin)(pin)(pin)(pin)牌汽車(che)(che)企紛紛“搶灘”國內新能源(yuan)汽車(che)(che)市場(chang)，給自主品(pin)(pin)(pin)(pin)牌帶(dai)來了(le)一(yi)定的(de)壓力(li)。全國乘(cheng)用車(che)(che)市場(chang)信息聯席會副(fu)秘書長(chang)崔東樹對(dui)此則表現得(de)比較樂觀(guan)。他(ta)認為，現階段歐(ou)系車(che)(che)企只是(shi)在(zai)試探(tan)市場(chang)，日本(ben)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌的(de)重點在(zai)于(yu)中(zhong)低檔車(che)(che)，而比亞(ya)迪等自主品(pin)(pin)(pin)(pin)牌的(de)產品(pin)(pin)(pin)(pin)已逐步成熟(shu)，這樣(yang)的(de)格局有利于(yu)自主品(pin)(pin)(pin)(pin)牌繼(ji)續占(zhan)據優勢地位(wei)。

發展(zhan)新能源汽(qi)車是趨(qu)勢

近年來，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車行業面臨的(de)(de)環保要求日(ri)趨苛刻，傳統汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車被指為(wei)城(cheng)市(shi)(shi)大(da)氣的(de)(de)主要污染(ran)源(yuan)(yuan)(yuan)之一，治理汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車尾(wei)氣刻不(bu)(bu)容緩。在這種情(qing)況下，發(fa)展(zhan)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車成為(wei)多家汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車企(qi)業的(de)(de)選擇。我國也出臺了多項相關(guan)政(zheng)策(ce)，促(cu)進新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)研發(fa)和(he)使用(yong)。如在9月17日(ri)工信部、財政(zheng)部、科技部、國家發(fa)展(zhan)改革委聯合公布的(de)(de)《關(guan)于繼續開展(zhan)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車推廣(guang)應用(yong)工作的(de)(de)通知》中，將純電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車、插電式混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車和(he)燃(ran)料電池汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車納入中央(yang)財政(zheng)補貼范圍。按此通知，積極性較高的(de)(de)特(te)大(da)城(cheng)市(shi)(shi)或城(cheng)市(shi)(shi)群將在未來兩年內(nei)首先累計推廣(guang)不(bu)(bu)低于1萬輛的(de)(de)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車。

除(chu)了國家層面的(de)支持(chi)，我國多個(ge)限(xian)購、限(xian)行的(de)地方政(zheng)府也都對新能(neng)源汽車有(you)著較為(wei)寬(kuan)松的(de)規定，這也成了本(ben)次車展(zhan)上各車企向消費者(zhe)推薦新能(neng)源車的(de)一個(ge)重(zhong)要理由。

盡(jin)管國家(jia)和企(qi)業都對(dui)新能源汽(qi)車(che)寄予厚望，但(dan)從目(mu)前(qian)來看，我國新能源汽(qi)車(che)的發(fa)展程度還(huan)遠未達到預(yu)期(qi)目(mu)標。

數據(ju)顯示，截(jie)至2012年(nian)底(di)，全國總共累計(ji)(ji)示范推廣3.9萬輛新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)。2013年(nian)上半年(nian)，新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)只有(you)(you)16381輛。我國《節(jie)能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)(chan)業發展規劃(hua)(2012年(nian)~2020年(nian))》提出：“到(dao)(dao)(dao)2015年(nian)，純(chun)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)和插電(dian)式混合動(dong)力汽車(che)(che)累計(ji)(ji)產(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)力爭達到(dao)(dao)(dao)50萬輛；到(dao)(dao)(dao)2020年(nian)，純(chun)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)和插電(dian)式混合動(dong)力汽車(che)(che)生產(chan)(chan)能(neng)力達到(dao)(dao)(dao)200萬輛，累計(ji)(ji)產(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)超過500萬輛。”對比這一目標，我國汽車(che)(che)工業還要有(you)(you)很長的一段路要走。

業(ye)(ye)內分析人士認為，盡(jin)管新能(neng)源汽車(che)(che)普及尚待時日(ri)，但從(cong)(cong)汽車(che)(che)企業(ye)(ye)對(dui)2013年廣州車(che)(che)展的(de)重視程度上不難看出，新能(neng)源汽車(che)(che)將從(cong)(cong)此前單純的(de)展示向規模化生產(chan)轉(zhuan)變，短期內最有可能(neng)實(shi)現(xian)產(chan)業(ye)(ye)化的(de)技術便是混合動力技術。

新(xin)能源車對用鋼提(ti)出更高(gao)要求

未來汽(qi)(qi)車(che)技(ji)術(shu)將以安(an)全、節(jie)能(neng)(neng)、環保(bao)、智能(neng)(neng)為發展(zhan)方向，作為未來汽(qi)(qi)車(che)發展(zhan)的(de)重要(yao)方向之一的(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)，對與汽(qi)(qi)車(che)的(de)安(an)全性能(neng)(neng)的(de)要(yao)求也隨之提高，對車(che)用(yong)鋼材的(de)應用(yong)提出了更(geng)大挑戰。

北京科技大學材料學院教授康永林表示，新能源汽車更加看重車身的輕量化。實現輕量化，可采用高強度鋼板、超高強度鋼板和鋁復合(he)輕質材(cai)料(liao)，還(huan)可(ke)以從設計(ji)上(shang)考(kao)慮對整車(che)(che)結(jie)構優化。近年來，熱成(cheng)型(xing)(xing)鋼在(zai)汽(qi)車(che)(che)上(shang)的(de)應用(yong)逐漸(jian)增加，如汽(qi)車(che)(che)的(de)防撞(zhuang)件和車(che)(che)身邊梁等(deng)都可(ke)采用(yong)熱成(cheng)型(xing)(xing)鋼，熱成(cheng)型(xing)(xing)鋼的(de)優勢在(zai)于其冶(ye)金成(cheng)分(fen)簡單、成(cheng)本低(di)、具有超高(gao)強度(du)。未來汽(qi)車(che)(che)用(yong)鋼通過綜合(he)運用(yong)現代冶(ye)金學、材(cai)料(liao)科學與工程、計(ji)算機模擬技術等(deng)手(shou)段，在(zai)強度(du)、剛度(du)、抗沖撞(zhuang)、可(ke)成(cheng)型(xing)(xing)等(deng)綜合(he)性能方面仍有很大(da)的(de)發展(zhan)潛(qian)力。

清華(hua)大學汽車產業與技術戰略研究(jiu)院專家何(he)偉(wei)也(ye)表示，材料性能(neng)的提升對減重(zhong)尤為重(zhong)要，采用高強(qiang)鋼板是(shi)輕(qing)量(liang)化的有效(xiao)措施，將合(he)(he)(he)適的材料用到(dao)合(he)(he)(he)適的位(wei)置，用合(he)(he)(he)適的工藝(yi)制(zhi)備出最優的結構。

這一點已(yi)經在新能源汽車(che)(che)上有所體現。據(ju)悉，在此(ci)次車(che)(che)展上備(bei)受關注的上汽集團榮(rong)威550插電式混(hun)合動(dong)力轎車(che)(che)車(che)(che)體上，高強(qiang)度鋼板和超(chao)高強(qiang)度鋼板的應用(yong)比例已(yi)達(da)到67%，超(chao)高強(qiang)度UHSD車(che)(che)身已(yi)經有了全面媲美(mei)豪華車(che)(che)的車(che)(che)身強(qiang)度水平(ping)。

業(ye)內人士表示，未來(lai)汽(qi)車(che)用鋼在安(an)全(quan)(quan)性、輕量化、成本、材料全(quan)(quan)生命周期以及綠色制造方面仍(reng)有很大(da)的(de)優勢，仍(reng)是汽(qi)車(che)制造的(de)最(zui)主要材料。未來(lai)汽(qi)車(che)用鋼將(jiang)與創新的(de)先進成型制造技術相結合，與鋁合金等輕質材料相結合，使汽(qi)車(che)輕量化和排放滿(man)足更(geng)高指標(biao)的(de)要求。

未來汽車(che)用鋼還將應用現(xian)代計算設(she)計技術(shu)，使部件和(he)整體結(jie)構更加優化，并(bing)(bing)通過提供(gong)整體解決方案，實現(xian)發展并(bing)(bing)不斷(duan)提高競爭力