快速發展的汽車工業，給國家的節能減排、環境保護和能源安全等方面帶來了巨大的挑戰。隨著中國進入汽車社會，乘用車保有量大大提高。汽車輕量化成為節能減排的一條重要途徑。在可選的輕量化材料中，高強度鋼板除(chu)了(le)輕量(liang)效(xiao)果略(lve)低一(yi)些外，在(zai)使用(yong)性(xing)能(neng)、成(cheng)本和節能(neng)減(jian)排等方面(mian)均具有一(yi)定的(de)(de)(de)優(you)(you)勢。高(gao)(gao)強度鋼具有高(gao)(gao)的(de)(de)(de)強度、高(gao)(gao)的(de)(de)(de)碰撞吸能(neng)性(xing)，可以(yi)有效(xiao)提高(gao)(gao)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)。與傳(chuan)統軟鋼相(xiang)比在(zai)滿足相(xiang)同汽(qi)(qi)車(che)安(an)全(quan)法規要(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)前提下，可以(yi)大幅降低汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，是(shi)同時(shi)(shi)實現汽(qi)(qi)車(che)輕量(liang)化與安(an)全(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)最優(you)(you)輕量(liang)化材料(liao)方案。隨著汽(qi)(qi)車(che)安(an)全(quan)法規的(de)(de)(de)日(ri)趨嚴格，高(gao)(gao)強度鋼板在(zai)乘用(yong)車(che)上應用(yong)得到了(le)快速的(de)(de)(de)發展(zhan)。同時(shi)(shi)，由(you)于高(gao)(gao)強度鋼板可在(zai)現有鋼板的(de)(de)(de)生產(chan)線上進(jin)行成(cheng)分和工藝(yi)的(de)(de)(de)優(you)(you)化，材料(liao)成(cheng)本增(zeng)幅也(ye)較小。

　　目(mu)前，乘用車(che)(che)常用的(de)(de)汽車(che)(che)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)包括碳錳軟鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、無(wu)間隙原子(zi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（IF）、高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)低(di)合金鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(HSLA）、各向同性鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（IS）、雙相(xiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（DP）、相(xiang)變誘導塑(su)性鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（TRIP）、孿(luan)晶誘發塑(su)性鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（TWIP）、復相(xiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（CP）、馬(ma)氏(shi)體(ti)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（MS）、鐵素(su)體(ti)貝氏(shi)體(ti)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（FB鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)）、熱成形鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)等(deng)(deng)。高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)具有性能(neng)、成本等(deng)(deng)方面(mian)的(de)(de)優(you)勢(shi)，決(jue)定了(le)其仍是目(mu)前市場上(shang)最(zui)(zui)受歡迎的(de)(de)輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)材料，也(ye)是中低(di)端(duan)乘用車(che)(che)輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)材料的(de)(de)首選(xuan)。國外(wai)典(dian)型鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)質(zhi)車(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)比(bi)例(li)(li)普遍達(da)到(dao)50%～60%，部分車(che)(che)型甚(shen)至(zhi)超(chao)過70%。其中一(yi)些最(zui)(zui)新款車(che)(che)型的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)比(bi)例(li)(li)高(gao)(gao)(gao)(gao)達(da)到(dao)73%。隨著國內汽車(che)(che)安全法(fa)規和油耗法(fa)規的(de)(de)日趨嚴格，高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)也(ye)受到(dao)越來(lai)越多(duo)的(de)(de)重(zhong)視。自(zi)主(zhu)品牌乘用車(che)(che)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)用量(liang)與(yu)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)級(ji)別(bie)也(ye)在(zai)顯著提高(gao)(gao)(gao)(gao)。一(yi)汽乘用車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)身(shen)(shen)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)比(bi)例(li)(li)達(da)到(dao)50%以上(shang)。奇(qi)瑞(rui)公司車(che)(che)身(shen)(shen)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)應用比(bi)例(li)(li)也(ye)達(da)50%以上(shang)，新開(kai)發的(de)(de)車(che)(che)型已達(da)到(dao)60%。長城汽車(che)(che)大量(liang)采(cai)用高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)，單車(che)(che)用量(liang)最(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)達(da)到(dao)62.9%。此(ci)外(wai)，吉(ji)利、長安、東(dong)風、上(shang)汽和北汽等(deng)(deng)自(zi)主(zhu)品牌新開(kai)發車(che)(che)型高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)應用水平也(ye)基本都在(zai)50%。

　　制約國(guo)內超高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度冷成(cheng)型(xing)鋼(gang)(gang)(gang)應(ying)(ying)用(yong)的(de)(de)(de)(de)因素主(zhu)要在(zai)成(cheng)形(xing)和焊接(jie)技(ji)術(shu)(shu)方面(mian)(mian)；而熱(re)成(cheng)形(xing)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)主(zhu)要是成(cheng)本問(wen)(wen)題。高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)方向主(zhu)要是在(zai)現有(you)車身(shen)(shen)結構、安全件、底盤件的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)進(jin)一(yi)步(bu)擴大(da)應(ying)(ying)用(yong)；新的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)增長點則(ze)在(zai)車身(shen)(shen)覆蓋件和座椅系統等(deng)方面(mian)(mian)。預計在(zai)未(wei)來(lai)3～5年內，車身(shen)(shen)高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)用(yong)量將達到65%～70%，且(qie)超高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)和熱(re)成(cheng)形(xing)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)比例會進(jin)一(yi)步(bu)增加。實現這樣的(de)(de)(de)(de)大(da)量高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)，必須解決現有(you)高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)應(ying)(ying)用(yong)的(de)(de)(de)(de)最大(da)技(ji)術(shu)(shu)難題—沖(chong)(chong)壓(ya)成(cheng)形(xing)問(wen)(wen)題。由此，高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)發展(zhan)路線主(zhu)要有(you)兩個方面(mian)(mian)：一(yi)、開發新一(yi)代高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)冷沖(chong)(chong)壓(ya)鋼(gang)(gang)(gang)種，通過(guo)沖(chong)(chong)壓(ya)或滾(gun)壓(ya)等(deng)工藝(yi)(yi)實現1GPa級別(bie)以(yi)上(shang)冷成(cheng)型(xing)超高強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)；二、改進(jin)熱(re)成(cheng)形(xing)鋼(gang)(gang)(gang)性能以(yi)及熱(re)沖(chong)(chong)壓(ya)工藝(yi)(yi)，并開發低成(cheng)本熱(re)沖(chong)(chong)壓(ya)新工藝(yi)(yi)技(ji)術(shu)(shu)。