新(xin)日鐵住金的NSGP-1。新(xin)日鐵住金在世界(jie)上率先開發出(chu)新(xin)型高(gao)效(xiao)耐(nai)腐耐(nai)磨(mo)板NSGP-1（環(huan)保(bao)1號），質量等(deng)級AH32，該(gai)(gai)耐(nai)磨(mo)板主要用于原油運(yun)輸船和(he)巨型油船。與(yu)傳統鋼(gang)板相比，該(gai)(gai)耐(nai)磨(mo)板的耐(nai)蝕性能約為原鋼(gang)板的5倍，可以省(sheng)卻(que)為了防止腐蝕而進行(xing)的涂裝工(gong)序，既提高(gao)船舶安(an)全性又環(huan)保(bao)，且(qie)該(gai)(gai)耐(nai)磨(mo)板的焊接、加工(gong)等(deng)應(ying)用方(fang)式與(yu)傳統鋼(gang)材(cai)完全相同，建造(zao)時無需進行(xing)特別的施工(gong)管理。

　　為驗證該新型耐腐耐磨板的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)性能(neng)，原新日(ri)鐵與日(ri)本郵(you)船合(he)作(zuo)將該耐(nai)(nai)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)用在(zai)了2004年三菱重工建造的(de)(de)(de)大型油(you)船（MLCC）“Takamine”號的(de)(de)(de)底板(ban)上，通(tong)過2.5年實(shi)船試驗，結(jie)果顯示新鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)能(neng)夠(gou)有(you)效防腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)。NSGP-1鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)(de)最大腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)坑僅(jin)為2.8mm，而傳(chuan)統鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)坑深度達(da)6.3mm。根據國(guo)際(ji)慣例(li)，腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)坑超過4mm需(xu)要重新涂裝(zhuang)船體，超過7mm則需(xu)要焊接維修(xiu)。此外，NYK使用15艘(sou)油(you)船做了測(ce)試試驗，其中6艘(sou)使用了NSGP-1鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)，測(ce)試結(jie)果表明NSGP-1的(de)(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)率僅(jin)為傳(chuan)統鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)的(de)(de)(de)1/5。NSGP-1從2007年開(kai)始(shi)在(zai)日(ri)本國(guo)內正(zheng)式(shi)接受訂貨，到2011年，已經(jing)應用于6艘(sou)油(you)船的(de)(de)(de)建造，就(jiu)航(hang)最長的(de)(de)(de)已經(jing)過6年時間，沒有(you)發現(xian)需(xu)要修(xiu)理的(de)(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)，確認NSGP-1耐(nai)(nai)腐(fu)(fu)(fu)耐(nai)(nai)磨(mo)板(ban)具有(you)良好的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)性能(neng)。

　　新日鐵住金(jin)的(de)(de)(de)(de)SMICORE。住友金(jin)屬開發的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)輪(lun)原(yuan)油(you)(you)(you)罐(guan)(guan)上(shang)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)和底(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)部(bu)(bu)位用(yong)(yong)高耐(nai)(nai)腐蝕(shi)(shi)性(xing)耐(nai)(nai)磨(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)SMICORE，強韌級(ji)(ji)別為(wei)DH32級(ji)(ji)，厚度(du)規格為(wei)16.5mm。該鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)機械(xie)特性(xing)、焊接性(xing)和焊接接頭特性(xing)與傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)原(yuan)油(you)(you)(you)罐(guan)(guan)用(yong)(yong)厚板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)相當，而耐(nai)(nai)腐蝕(shi)(shi)性(xing)則更佳。2005年8月，SMICORE在SANKOBLOSSOM號(hao)(hao)油(you)(you)(you)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)2號(hao)(hao)和3號(hao)(hao)原(yuan)油(you)(you)(you)罐(guan)(guan)上(shang)試用(yong)(yong)。經過(guo)2年零9個(ge)月的(de)(de)(de)(de)航(hang)行，SANKO BLOSSOM號(hao)(hao)油(you)(you)(you)輪(lun)進行了首(shou)次(ci)船塢檢查(cha)。檢查(cha)結果顯示，在原(yuan)油(you)(you)(you)罐(guan)(guan)上(shang)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)部(bu)(bu)位，鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚度(du)的(de)(de)(de)(de)減少(shao)量為(wei)傳(chuan)統鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚度(du)減少(shao)量的(de)(de)(de)(de)60%左(zuo)右(you)(you)；在底(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)部(bu)(bu)位，沒有(you)發生(sheng)深(shen)(shen)度(du)超過(guo)2mm的(de)(de)(de)(de)孔(kong)(kong)蝕(shi)(shi)，2號(hao)(hao)原(yuan)油(you)(you)(you)罐(guan)(guan)底(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)孔(kong)(kong)蝕(shi)(shi)深(shen)(shen)度(du)為(wei)傳(chuan)統鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)孔(kong)(kong)蝕(shi)(shi)深(shen)(shen)度(du)的(de)(de)(de)(de)1/4左(zuo)右(you)(you)，3號(hao)(hao)原(yuan)油(you)(you)(you)罐(guan)(guan)底(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)耐(nai)(nai)磨(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)孔(kong)(kong)蝕(shi)(shi)深(shen)(shen)度(du)為(wei)傳(chuan)統鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)孔(kong)(kong)蝕(shi)(shi)深(shen)(shen)度(du)的(de)(de)(de)(de)60%左(zuo)右(you)(you)。SMICORE應(ying)用(yong)(yong)于原(yuan)油(you)(you)(you)罐(guan)(guan)上(shang)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)和底(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)部(bu)(bu)位時的(de)(de)(de)(de)耐(nai)(nai)蝕(shi)(shi)性(xing)得到了確認。

　　JFE的(de)(de)(de)JFE-SIP-OT。JFE公司(si)推出的(de)(de)(de)原油(you)運輸船(chuan)(chuan)用(yong)耐(nai)(nai)腐蝕(shi)(shi)耐(nai)(nai)磨板的(de)(de)(de)典型牌號是DH36級的(de)(de)(de)JFE-SIP-OT，厚度規格最大25mm。JFE-SIP-OT耐(nai)(nai)磨板成(cheng)分設計(ji)是基(ji)于對油(you)輪原油(you)倉(cang)點腐蝕(shi)(shi)機理進行(xing)試驗研究的(de)(de)(de)基(ji)礎上完(wan)成(cheng)的(de)(de)(de)。該鋼(gang)(gang)(gang)在原油(you)倉(cang)腐蝕(shi)(shi)環境下的(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)速率僅為傳(chuan)統鋼(gang)(gang)(gang)板的(de)(de)(de)1/7，并且可提高涂漆(qi)耐(nai)(nai)磨板的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)蝕(shi)(shi)性，試驗表(biao)明，JFE-SIP-OT涂漆(qi)鋼(gang)(gang)(gang)板的(de)(de)(de)點腐蝕(shi)(shi)深(shen)度僅為傳(chuan)統涂漆(qi)鋼(gang)(gang)(gang)板的(de)(de)(de)65%。JFE與三井商(shang)船(chuan)(chuan)合作(zuo)在2007年底(di)將該耐(nai)(nai)蝕(shi)(shi)耐(nai)(nai)磨板應用(yong)在石川島播磨（IHI）建造的(de)(de)(de)VLCC船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)底(di)板和上甲板。

　　神戶制(zhi)(zhi)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)油船耐(nai)蝕(shi)耐(nai)磨(mo)板(ban)。神戶制(zhi)(zhi)鋼(gang)(gang)(gang)開(kai)發了AH32級(ji)原(yuan)(yuan)油運輸船用耐(nai)腐(fu)(fu)蝕(shi)耐(nai)磨(mo)板(ban)船板(ban)。針對原(yuan)(yuan)油中(zhong)單質S和原(yuan)(yuan)油中(zhong)含(han)有(you)低pH值氯化物(wu)溶(rong)(rong)液(ye)這兩個原(yuan)(yuan)油倉的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要腐(fu)(fu)蝕(shi)因素(su)，在(zai)開(kai)發鋼(gang)(gang)(gang)中(zhong)添加(jia)相應(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)合金元素(su)并進(jin)行成分(fen)優化，使(shi)鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)原(yuan)(yuan)油腐(fu)(fu)蝕(shi)環境(jing)下(xia)(xia)，表面生成的(de)(de)(de)(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)產物(wu)成為穩定的(de)(de)(de)(de)保護膜，防止S與鋼(gang)(gang)(gang)材基體接觸，起(qi)到抑(yi)(yi)制(zhi)(zhi)腐(fu)(fu)蝕(shi)反應(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)作用。此外，這種耐(nai)磨(mo)板(ban)的(de)(de)(de)(de)成分(fen)還可提(ti)高點腐(fu)(fu)蝕(shi)坑內液(ye)體的(de)(de)(de)(de)pH值，減緩陰極(ji)反應(ying)(ying)速(su)度(du)，起(qi)到抑(yi)(yi)制(zhi)(zhi)點腐(fu)(fu)蝕(shi)的(de)(de)(de)(de)作用。試驗表明，神戶所開(kai)發的(de)(de)(de)(de)耐(nai)蝕(shi)船用鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)S腐(fu)(fu)蝕(shi)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)點腐(fu)(fu)蝕(shi)速(su)率(lv)僅為傳統(tong)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)1/4，在(zai)低pH值氯化物(wu)溶(rong)(rong)液(ye)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)點腐(fu)(fu)蝕(shi)速(su)率(lv)僅為傳統(tong)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)1/5。