1）Nb合金化鋼軌開發
為了改(gai)善(shan)屈強比和實現(xian)高強高塑性鋼(gang)軌(gui)，開發出Nb合金化鋼(gang)軌(gui)。總共16爐鋼(gang)水(shui)加工成鋼(gang)軌(gui)，并(bing)評價(jia)了它(ta)們(men)的(de)性能。自(zi)2004年來(lai)這些鋼(gang)軌(gui)鋪設在卡拉(la)格普(pu)爾試驗(yan)段(duan)。力學性能試驗(yan)表明(ming)屈強比、伸長(chang)率(lv)和斷(duan)裂韌性得到改(gai)善(shan)。
2）Cu-Mo耐腐蝕鋼軌開發
2003年開發(fa)出應用在沿海(hai)地區的Cu-Mo抗腐(fu)蝕(shi)(shi)鋼軌(gui)。目前，已(yi)向(xiang)印(yin)度鐵(tie)道部供應了1300t鋼軌(gui)，鋪設在東海(hai)岸和南部中(zhong)央鐵(tie)路試驗段，結果(guo)令人滿意。力學性(xing)(xing)能(neng)和焊接(jie)性(xing)(xing)能(neng)分別(bie)滿足ITS T12/96和IRS T12/94要求。這些鋼軌(gui)被(bei)證實具有(you)更好的抗腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)。已(yi)經發(fa)現(xian)，Cu-Mo鋼軌(gui)平均抗腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)為傳統(tong)90 UTS鋼軌(gui)的2.2倍。
3）Ni-Cu-Cr（NCC）耐腐蝕鋼軌開發
該成(cheng)分(fen)鋼(gang)(gang)軌(gui)是(shi)在(zai)(zai)鋼(gang)(gang)軌(gui)安全(quan)性合作研(yan)(yan)究(jiu)項目下開發(fa)出來，參與項目的單位(wei)有(you)印(yin)度鐵(tie)道部下屬(shu)研(yan)(yan)究(jiu)設計與標(biao)準(zhun)組織(zhi)（RDSO）、印(yin)度理(li)工(gong)學院坎普爾(er)分(fen)校(xiao)以及印(yin)度鋼(gang)(gang)鐵(tie)管理(li)局（SAIL）。共設計出5個合金體系進行深(shen)入研(yan)(yan)究(jiu)。已(yi)經生產出6爐NCC鋼(gang)(gang)軌(gui)鋼(gang)(gang)并軋制成(cheng)R60鋼(gang)(gang)軌(gui)。部分(fen)批次(ci)已(yi)經鋪設在(zai)(zai)維莎卡帕(pa)特(te)南附近的試驗段(duan)上(shang)進行路(lu)試。
4）V微合金化高強鋼軌開發
由于鐵道向重載、高速和運輸量大等嚴格(ge)的(de)服役條(tiao)件變化，對具有更高強度、更高YS/UTS比的(de)鋼軌(gui)的(de)需求(qiu)不斷增加。傳(chuan)統880MPa鋼軌(gui)存(cun)在實現YS/UTS>0.52的(de)局限。結果，尤其(qi)是在彎曲段的(de)鋼軌(gui)，由于軌(gui)端塑性變形過大，必須過早地被更換。
5）Cu-Cr合金化高強鋼軌開發
沿海地區氣候和發展中國(guo)家乘客排泄物等造成軌道(dao)面臨嚴(yan)重的(de)腐蝕(shi)問題。傳(chuan)統880MPa鋼(gang)軌存在抗(kang)腐蝕(shi)性能(neng)（CRI:1）和UTS 950MPa的(de)極限。鋼(gang)軌鋼(gang)中加入Cr提(ti)高強度(du)，加入Cu改(gai)善抗(kang)腐蝕(shi)性能(neng)。Cu-Cr合(he)金化鋼(gang)軌具有更(geng)高的(de)硬度(du)（BHN 341）、更(geng)高的(de)抗(kang)拉強度(du)（1075MPa）和更(geng)高的(de)屈(qu)服(fu)強度(du)（700MPa）。
6）地鐵工程用高導電鋼軌
RSM已經開發(fa)并向地(di)鐵軌道工程交(jiao)付導電鋼(gang)(gang)軌。這些鋼(gang)(gang)軌通過(guo)鋼(gang)(gang)錠(ding)生(sheng)產路線使用沸(fei)騰鋼(gang)(gang)生(sheng)產。鋼(gang)(gang)軌表(biao)(biao)面層(ceng)幾乎為純(chun)鐵，這些高純(chun)表(biao)(biao)面層(ceng)提(ti)高了電流流通。
7）厚腰異型軌“Zu 1-60”（TWR）的開發與生產
厚腰(yao)鋼(gang)軌(gui)(gui)用(yong)在軌(gui)(gui)道(dao)(dao)的(de)轍尖(jian)處，它們(men)要與服(fu)役(yi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)相配、優化鋼(gang)軌(gui)(gui)/車輪(lun)接(jie)觸并(bing)減少離(li)心(xin)力。RSM作(zuo)為印(yin)度(du)鐵道(dao)(dao)部(bu)的(de)單一(yi)窗口供應商，承(cheng)擔工程用(yong)鋼(gang)軌(gui)(gui)試制(zhi)，實現了印(yin)度(du)鐵道(dao)(dao)部(bu)的(de)委托(tuo)事項，開發出厚腰(yao)異型鋼(gang)軌(gui)(gui)ZU-1-60。
8）厚腰軌跟端鍛造
目(mu)前(qian)(qian)，印度國(guo)內跟(gen)端(duan)鍛(duan)造(zao)軌(gui)全(quan)部(bu)由印度鐵道(dao)部(bu)進口。這是一種高附加值(zhi)產(chan)品，出(chu)口潛力大(da)，目(mu)前(qian)(qian)全(quan)球僅有(you)少數幾家產(chan)家具有(you)加工能力。道(dao)岔制造(zao)商(shang)使用跟(gen)端(duan)鍛(duan)造(zao)軌(gui)來生產(chan)最終轍尖(jian)心(xin)軌(gui)。建立鋼軌(gui)跟(gen)端(duan)鍛(duan)造(zao)車間，實現跟(gen)端(duan)軌(gui)國(guo)產(chan)化。
9）UTS 110鋼軌開發
鑒(jian)于印度鐵道部(bu)將(jiang)來需要能(neng)承(cheng)受更大軸重(zhong)、更長(chang)壽命(ming)的(de)鋼(gang)軌(gui)以及滿足印度國內(nei)專門設計的(de)貨運走(zou)廊工程的(de)需求(qiu)，BSP決心開發高強度UTS 110鋼(gang)軌(gui)。試制了(le)不同化(hua)學成分的(de)8爐鋼(gang)水(shui)。其中一爐鋼(gang)已經軋成鋼(gang)軌(gui)，力學性能(neng)結果(guo)令人滿意。