一橋飛架甌江南(nan)北，溫州交(jiao)通再(zai)添通途！

　　甌(ou)(ou)江北(bei)口(kou)大橋(qiao)主體工(gong)(gong)程正式(shi)開工(gong)(gong)了。今天，甌(ou)(ou)江口(kou)大橋(qiao)公司(si)將和中標單位中鐵大橋(qiao)局集團有限公司(si)簽訂施工(gong)(gong)合同。

　　作為寧波(bo)至東莞國家(jia)(jia)高(gao)速公路和國道G228線兩大項目共線跨(kua)越甌(ou)江(jiang)的控制性工程，甌(ou)江(jiang)北(bei)口大橋的建設對(dui)于完善(shan)國家(jia)(jia)公路，提高(gao)東部(bu)沿(yan)海公路運輸大通道通行能力(li)，推進溫(wen)(wen)(wen)臺產(chan)業帶(dai)和溫(wen)(wen)(wen)州甌(ou)江(jiang)口產(chan)業集聚區(qu)發展，緩解(jie)甬臺溫(wen)(wen)(wen)高(gao)速壓力(li)，具(ju)有重(zhong)要的意義。

　　兩橋合建創世界之最，高超(chao)工藝解(jie)決(jue)“世界性難題”，甌江北(bei)口大橋以雄鷹展翅之姿，引領溫(wen)州城市向東(dong)面海，闊步前進！

　　兩橋合建節約廊道資源

　　打造國內通行力最強的公路橋

　　甌(ou)江北口大橋(qiao)是甬(yong)(yong)臺(tai)溫高(gao)速(su)公(gong)路(lu)復線和(he)我市南金(jin)(jin)公(gong)路(lu)兩大項目跨越(yue)甌(ou)江的控制性工程，其中甬(yong)(yong)臺(tai)溫高(gao)速(su)公(gong)路(lu)復線是國(guo)家高(gao)速(su)公(gong)路(lu)G15W3(寧波至東(dong)莞)的重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)；南金(jin)(jin)公(gong)路(lu)是國(guo)家公(gong)路(lu)網規劃中新(xin)增G228國(guo)道(丹(dan)東(dong)至東(dong)興(xing))在浙江省境內的重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)。項目總投(tou)資約(yue)88.36億元，建設工期(qi)60個(ge)月。

　　為節約廊(lang)道(dao)資源，甌(ou)江北(bei)口大橋采(cai)用(yong)“兩橋合(he)建”的設(she)(she)計，上層高速(su)公(gong)(gong)路(lu)起點位于黃華鎮，順接甬臺溫高速(su)公(gong)(gong)路(lu)復線(xian)(xian)南塘至(zhi)黃華段，跨甌(ou)江北(bei)口，止(zhi)于靈(ling)昆島，接甬臺溫復線(xian)(xian)靈(ling)昆至(zhi)閣(ge)巷段，路(lu)線(xian)(xian)長約7.9公(gong)(gong)里(li)，采(cai)用(yong)雙向(xiang)六(liu)車道(dao)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)標(biao)準，設(she)(she)計速(su)度(du)100公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時，路(lu)基寬度(du)33.5米。下層南金公(gong)(gong)路(lu)北(bei)接國道(dao)G228線(xian)(xian)樂清段、南連國道(dao)G228線(xian)(xian)靈(ling)昆段，路(lu)線(xian)(xian)長約3.9公(gong)(gong)里(li)，采(cai)用(yong)雙向(xiang)六(liu)車道(dao)一級公(gong)(gong)路(lu)標(biao)準，設(she)(she)計速(su)度(du)80公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時，路(lu)基寬度(du)32米。

　　記者(zhe)了解到(dao)，甌江(jiang)北(bei)口大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)跨江(jiang)部分設計12道(dao)過江(jiang)車(che)道(dao)，上(shang)(shang)下(xia)兩層均為雙(shuang)向(xiang)六(liu)車(che)道(dao)，據(ju)工可(ke)(ke)報告(gao)的(de)數據(ju)，該大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)后可(ke)(ke)提供(gong)每天10.7萬輛(liang)的(de)通行(xing)能力，是目前(qian)溫州大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通行(xing)力(每天4.9萬輛(liang))的(de)兩倍以上(shang)(shang)，是國內通行(xing)力最強(qiang)的(de)公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。而除了橋(qiao)(qiao)(qiao)面上(shang)(shang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)底通航量(liang)同(tong)(tong)樣巨大(da)(da)(da)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁主通航凈空(kong)尺(chi)寸達474米×53.5米，可(ke)(ke)滿足3萬噸級(ji)集(ji)裝箱船舶單孔(kong)雙(shuang)向(xiang)通行(xing)。同(tong)(tong)時，根據(ju)設計，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)至少可(ke)(ke)抵御17級(ji)臺風。

　　高超工藝解決世界級難題

　　“豆腐土”上建起20層“高樓”

　　甌江北口大橋(qiao)(qiao)由北引(yin)橋(qiao)(qiao)、跨(kua)(kua)江主(zhu)橋(qiao)(qiao)和南引(yin)橋(qiao)(qiao)3個部(bu)分組成。其中(zhong)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)是世界(jie)上首座“三塔(ta)四跨(kua)(kua)雙層鋼桁梁”懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)，主(zhu)纜(lan)跨(kua)(kua)度230+800+800+358米，成為目前我(wo)國乃(nai)至世界(jie)上技術難度最(zui)大、建造工(gong)藝最(zui)為復雜的(de)橋(qiao)(qiao)梁之一，也是我(wo)省繼(ji)舟山連島大橋(qiao)(qiao)、杭州灣跨(kua)(kua)海大橋(qiao)(qiao)之后又一座國家級的(de)重大橋(qiao)(qiao)梁工(gong)程。

　　“主橋最(zui)大(da)跨(kua)(kua)徑為(wei)800米(mi)×2，兩跨(kua)(kua)就(jiu)過了甌(ou)江，跨(kua)(kua)度極大(da)，僅兩個主墩落(luo)在江中，另一個就(jiu)已落(luo)在北岸陸地上。”溫州甌(ou)江口大(da)橋有限公(gong)司工(gong)程師介(jie)紹。

　　除了是世界上首座三塔(ta)四(si)跨雙(shuang)層鋼桁(heng)梁懸索(suo)橋，甌(ou)江北(bei)口大橋還開創了另一項世界“第一”——主橋中塔(ta)設計(ji)方(fang)案采用A形框架混(hun)凝(ning)土(tu)中塔(ta)結構(gou)。

　　據(ju)介紹，通過(guo)前期(qi)不斷(duan)地技術攻關和研究(jiu)創(chuang)(chuang)新(xin)，該橋(qiao)中塔有效(xiao)解決(jue)了主纜(lan)與(yu)鞍(an)座(zuo)之間抗滑移問題，在(zai)多塔連跨懸(xuan)索橋(qiao)結構(gou)中開創(chuang)(chuang)性(xing)的采(cai)用了A形框(kuang)架混(hun)(hun)凝土中塔。該結構(gou)耐腐蝕(shi)(shi)性(xing)強，能夠很好(hao)地適應復雜的海(hai)洋侵蝕(shi)(shi)環境，并能有效(xiao)提高(gao)跨海(hai)橋(qiao)梁(liang)整(zheng)體剛(gang)度，具(ju)有工(gong)程造價(jia)低(di)、施工(gong)方便、景觀效(xiao)果好(hao)等優點。該項創(chuang)(chuang)新(xin)的重(zhong)要(yao)意義(yi)在(zai)于使得多塔連跨懸(xuan)索橋(qiao)的所有中塔都可以采(cai)用剛(gang)性(xing)混(hun)(hun)凝土塔，而無需在(zai)水中建造超大型錨碇基礎，為世界(jie)各(ge)國跨海(hai)橋(qiao)梁(liang)工(gong)程提供另一種經濟有效(xiao)的解決(jue)方案。

　　甌江北口(kou)大(da)橋已列入交(jiao)通運(yun)(yun)輸部首批“綠色公路”、浙江省交(jiao)通運(yun)(yun)輸廳“品質(zhi)工(gong)程”和“鋼結構橋梁推廣應用”重點(dian)示范工(gong)程，工(gong)程質(zhi)量、安全、環保等方(fang)面的(de)高標(biao)準(zhun)和要求極(ji)高，同時(shi)還(huan)面臨著諸多施工(gong)困難。記者了解到，甌江北口(kou)大(da)橋要在深(shen)(shen)厚淤(yu)泥(ni)質(zhi)土中建造超大(da)型沉(chen)井(jing)基礎，淤(yu)泥(ni)地質(zhi)土層(ceng)厚度達(da)40余米(mi)，沉(chen)井(jing)規模約等于(yu)9個(ge)標(biao)準(zhun)籃球場，20層(ceng)樓高，僅(jin)中塔鋼殼沉(chen)井(jing)重量就達(da)到1.8萬(wan)噸，需經歷2個(ge)完整臺風期，施工(gong)難度極(ji)大(da)，猶如(ru)“豆腐土”上建高樓是國(guo)內深(shen)(shen)厚淤(yu)泥(ni)質(zhi)黏(nian)土超大(da)型沉(chen)井(jing)施工(gong)的(de)“第一(yi)例”。

　　甌(ou)江(jiang)北口大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)主(zhu)梁采用雙層(ceng)板桁組合鋼(gang)桁梁，為加速施工(gong)進度(du)(du)，預先在加工(gong)場內制作并(bing)完成兩個標準節段(duan)的鋼(gang)桁梁，再利(li)用大噸位浮吊整體吊裝(zhuang)(zhuang)架設，吊裝(zhuang)(zhuang)重(zhong)量重(zhong)達700多噸，吊裝(zhuang)(zhuang)精(jing)度(du)(du)要求高，吊裝(zhuang)(zhuang)難(nan)度(du)(du)巨大。

　　面(mian)對這些困難(nan)，項目(mu)業主聘請專業技術單(dan)位(wei)進行專題研(yan)究以及模型試驗分析，提出了(le)切(qie)實可行的解決方案(an)。同時，北口大橋開(kai)全(quan)國先河，首次(ci)在項目(mu)全(quan)壽命周(zhou)期應用BIM技術，實現三維協同設計、工程自動(dong)算量、施工精細化模擬與協同管理。

　　闊步邁向濱海時代

　　構筑20分鐘快速交通圈

　　推動溫州城(cheng)市向東面海發展(zhan)(zhan)，突(tu)破口是重(zhong)大(da)(da)交(jiao)通基礎(chu)設施(shi)建(jian)(jian)設！近年來，我(wo)市以“直通高鐵、加(jia)密高速、提升機場、優化港口、發展(zhan)(zhan)城(cheng)軌、完善城(cheng)網、建(jian)(jian)設樞紐”為總抓手，大(da)(da)力(li)實施(shi)綜(zong)合(he)交(jiao)通“6421”戰略，構(gou)建(jian)(jian)外快(kuai)內暢、互聯互通、多元立體、安全便捷、綠(lv)色智能的現代綜(zong)合(he)交(jiao)通體系，以現代交(jiao)通引領城(cheng)市轉型發展(zhan)(zhan)，努力(li)打造我(wo)國東南沿海重(zhong)要中心城(cheng)市。

　　像(xiang)甬臺溫復線工程(cheng)，是溫州(zhou)南連“海(hai)(hai)西經(jing)(jing)濟(ji)區(qu)”，北接“長三角經(jing)(jing)濟(ji)帶”的重要沿海(hai)(hai)大(da)通道，這長約136公里沿海(hai)(hai)大(da)動脈將引領溫州(zhou)牽手(shou)長江經(jing)(jing)濟(ji)帶，助力溫州(zhou)搭上國家“一帶一路”戰略發展的快車道，向“濱海(hai)(hai)時代”邁(mai)進(jin)，同時為浙江省全面發展海(hai)(hai)洋經(jing)(jing)濟(ji)提供基礎性(xing)支撐。

　　而在(zai)(zai)這座大橋建(jian)成后，樂清(qing)翁垟(yang)的(de)百(bai)姓通過(guo)此路只(zhi)用(yong)20分鐘便可“高速”抵達溫州機(ji)場，在(zai)(zai)方(fang)便市(shi)民出行(xing)的(de)同(tong)時，還可以密(mi)切樂清(qing)和溫州市(shi)區的(de)經(jing)濟聯動。因此，作(zuo)為(wei)甬(yong)臺(tai)溫復線和南金公路的(de)控制(zhi)性工程，甌江(jiang)北口大橋主(zhu)體的(de)開工建(jian)設顯然意義重(zhong)大也十分關鍵。

　　以(yi)交通圈引領經濟圈，進而拓展都市圈！為加速推進項目(mu)落地開工，從去年開始，業主(zhu)單位市交投(tou)集團甌(ou)江口(kou)大橋公司(si)蹲點審批(pi)部門，克服審批(pi)涉及部門面廣、要求嚴格、程序(xu)復雜等困難，于去年12月(yue)19日項目(mu)工可報(bao)告獲得國(guo)家發(fa)改委(wei)批(pi)復，整個審批(pi)進度較(jiao)常規程序(xu)提前了約1年時間。同時，甌(ou)江北口(kou)大橋還獲得國(guo)家安排車購稅交通專項建設資金14.92億元，成為溫州目(mu)前獲得國(guo)家補(bu)助(zhu)最多的(de)高速項目(mu)。

　　臨建(jian)工(gong)程(cheng)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)；初步(bu)設(she)計獲交通運輸部批復；順利完成北岸(an)主橋紅(hong)線范圍(wei)內(nei)兩家船廠的征地工(gong)作(zuo)；施工(gong)圖設(she)計通過(guo)審查……今年以(yi)來，市交投(tou)集團甌江口(kou)大橋公司繼續(xu)全(quan)力推進，各項工(gong)作(zuo)勢如破竹、捷報(bao)頻傳！

　　上個月底，溫州甌江北(bei)口(kou)大(da)橋(qiao)主橋(qiao)中塔施工招(zhao)標工作(zuo)在(zai)省公共資源交易中心(xin)順利完(wan)成開、評(ping)標工作(zuo)，中鐵大(da)橋(qiao)局集團有限(xian)公司為中標單位，為甌江北(bei)口(kou)大(da)橋(qiao)主體工程的開工準備了充分條件。