東麗開(kai)發出了可提高(gao)熱硬化性(xing)CFRP（碳纖維增強樹脂基復合材(cai)料）表面平滑(hua)性(xing)的技術(shu)。采用該技術(shu)的CFRP天窗（車頂）配備在了新概念車“TEEWAVEAC1”上，該車已在2016年10月6日開(kai)幕的內部展(zhan)會“東麗尖(jian)端材(cai)料展(zhan)2016”上公開(kai)。

　　新概念車所配備的天窗采用RTM（樹脂(zhi)傳(chuan)遞模(mo)塑）成(cheng)型。RTM法在操(cao)作(zuo)時將碳纖維織物(wu)放入模(mo)具內(nei)，浸(jin)潤作(zuo)為母材(cai)的環(huan)氧樹脂(zhi)并硬化，然后從模(mo)具中倒出（脫模(mo)）做成(cheng)產品。

　　采用RTM的(de)原有成型法(fa)在(zai)脫(tuo)模后，要涂(tu)布4次涂(tu)布劑，研磨3次，才能做成天窗。

　　而新技術在(zai)浸潤作為(wei)母材的(de)環氧樹脂后(hou)(hou)，在(zai)沖(chong)壓前，再次向(xiang)模具內注(zhu)入環氧樹脂，增(zeng)加(jia)表(biao)面樹脂的(de)厚度(du)，然后(hou)(hou)進行硬化(hua)。在(zai)脫(tuo)模后(hou)(hou)，進行表(biao)面的(de)涂(tu)裝和(he)研磨。據解(jie)說員介紹(shao)“與脫(tuo)模后(hou)(hou)反復進行涂(tu)布劑涂(tu)布和(he)研磨的(de)原方法相比，可以提高(gao)表(biao)面的(de)平滑(hua)性”。

　　另外，新技術能減少工(gong)作(zuo)流程，因(yin)此還能降低制造成本。該公司認為，此次的新技術還可以(yi)應用于前發動機罩。