前不久，國務院辦公廳(ting)日前印發的(de)(de)《關于推(tui)動(dong)中央企業結構調整(zheng)與重組的(de)(de)指導(dao)意見(jian)》（以下簡稱“《指導(dao)意見(jian)》”）明(ming)確的(de)(de)指出：汽車產(chan)業作為國民經(jing)濟的(de)(de)重點產(chan)業，列(lie)入鼓勵進行重組整(zheng)合的(de)(de)領域之中。
回想(xiang)去(qu)年5月份，擔任(ren)過省(sheng)委副書記的(de)原一(yi)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團董(dong)(dong)(dong)事(shi)長竺延(yan)風(feng)(feng)(feng)(feng)回歸(gui)汽(qi)(qi)(qi)車業，出任(ren)東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)車董(dong)(dong)(dong)事(shi)長，而原東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)車董(dong)(dong)(dong)事(shi)長徐平調往一(yi)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團擔任(ren)董(dong)(dong)(dong)事(shi)長，一(yi)汽(qi)(qi)(qi)與東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)別樣的(de)互調“掌門人(ren)”已經汽(qi)(qi)(qi)車引發(fa)業界對于東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)與一(yi)汽(qi)(qi)(qi)重組(zu)的(de)猜測(ce)；再想(xiang)到今年6月份有(you)媒體報道長安汽(qi)(qi)(qi)車董(dong)(dong)(dong)事(shi)長徐留平可能北上一(yi)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團擔任(ren)總(zong)經理一(yi)事(shi)，業界人(ren)士更是樂見“竺延(yan)風(feng)(feng)(feng)(feng)與徐留平”組(zu)合(he)執掌東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)(feng)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)。
到底一(yi)汽(qi)與(yu)東(dong)風會不(bu)會重(zhong)組呢(ni)？筆者曾從(cong)一(yi)位(wei)接(jie)近一(yi)汽(qi)集團人士(shi)得(de)到消息，一(yi)汽(qi)與(yu)東(dong)風之間重(zhong)組確有其事，但準(zhun)備時間很漫長，時機很重(zhong)要。究竟兩家(jia)企業有無必要重(zhong)組呢(ni)？
這不，國(guo)內鋼(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)(ye)給汽(qi)車行業(ye)(ye)做出了(le)表(biao)率，排(pai)(pai)名第(di)二的寶鋼(gang)(gang)集團(tuan)(tuan)與排(pai)(pai)名第(di)六的武(wu)鋼(gang)(gang)集團(tuan)(tuan)半(ban)個月前正式合并，成為(wei)全球第(di)二大、中國(guo)第(di)一大鋼(gang)(gang)鐵(tie)集團(tuan)(tuan)——中國(guo)寶武(wu)鋼(gang)(gang)鐵(tie)集團(tuan)(tuan)。寶鋼(gang)(gang)與武(wu)鋼(gang)(gang)合并即達到了(le)中央要求的“瘦身健體(ti)提(ti)質增效(xiao)”作用，又為(wei)行業(ye)(ye)重(zhong)組樹立示(shi)范效(xiao)應。
我們再(zai)看看一(yi)(yi)汽(qi)和(he)東(dong)風(feng)在汽(qi)車行業的地(di)位，東(dong)風(feng)汽(qi)車排(pai)名第(di)二，一(yi)(yi)汽(qi)集團(tuan)排(pai)名第(di)三。如同寶鋼蒸蒸日上(shang)、武鋼江(jiang)河日下(xia)情(qing)形相同。東(dong)風(feng)汽(qi)車近年來(lai)一(yi)(yi)直處于(yu)上(shang)升(sheng)態(tai)勢，在“2016年世界500強”排(pai)名第(di)81位，比去年上(shang)升(sheng)了28名；一(yi)(yi)汽(qi)集團(tuan)近年來(lai)地(di)位一(yi)(yi)再(zai)下(xia)降(jiang)，在銷量(liang)上(shang)被上(shang)汽(qi)、東(dong)風(feng)超越后，間(jian)或也會落后于(yu)長安汽(qi)車，一(yi)(yi)汽(qi)集團(tuan)在“2016年世界500強”排(pai)第(di)130位，比去年下(xia)降(jiang)了23名。
在(zai)當(dang)下仍(reng)屬于朝陽產業的(de)(de)汽車行業，一(yi)汽集團不(bu)進則退、要想翻身也難。按照(zhao)國家副(fu)部級干(gan)部普(pu)遍63歲(sui)的(de)(de)退休年(nian)齡(ling)，相比東風汽車掌門(men)人竺延風仍(reng)算(suan)“年(nian)富力強”，今年(nian)59歲(sui)的(de)(de)徐平(ping)在(zai)一(yi)汽可說是最(zui)后一(yi)站。徐平(ping)來到一(yi)汽的(de)(de)任務是什么？
對于(yu)曾出現塌方式腐(fu)敗(bai)的(de)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)，如果是(shi)要樹(shu)立新風氣、新面貌(mao)、重(zhong)振(zhen)雄風，或許年(nian)輕一(yi)(yi)點的(de)掌門人(ren)更合適。目前徐(xu)平在(zai)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)已經有1年(nian)半以上時(shi)間，但整個一(yi)(yi)汽(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)波瀾不(bu)驚，到是(shi)原本“2016年(nian)要解(jie)決(jue)的(de)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)股份旗下(xia)兩家上市公司同業競(jing)爭(zheng)問題(ti)又(you)被延(yan)期3年(nian)”一(yi)(yi)事鬧(nao)得沸沸揚(yang)揚(yang)，而這(zhe)也(ye)與徐(xu)平不(bu)長的(de)任期有著高度重(zhong)合。即使(shi)徐(xu)平在(zai)3年(nian)后(hou)解(jie)決(jue)了(le)同業競(jing)爭(zheng)，實現一(yi)(yi)汽(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)整體上市，也(ye)只是(shi)解(jie)決(jue)了(le)前任遺留的(de)任務，或許只有在(zai)徐(xu)平任期內上配合完成一(yi)(yi)汽(qi)(qi)與東風的(de)重(zhong)組(zu)才是(shi)職(zhi)業生涯最為(wei)完美的(de)時(shi)刻。
《指導意見(jian)》提到的(de)(de)“汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業列入(ru)(ru)鼓勵(li)進(jin)行重組整合(he)領域”可(ke)(ke)見(jian)國(guo)家對于整合(he)的(de)(de)急迫心理，也可(ke)(ke)見(jian)國(guo)家對于做(zuo)大(da)做(zuo)強汽(qi)(qi)(qi)車(che)業決心很大(da)。我們(men)看(kan)看(kan)“2016年世(shi)界500強”，中國(guo)車(che)企(qi)僅(jin)上汽(qi)(qi)(qi)集團)一家進(jin)入(ru)(ru)世(shi)界500強前(qian)50名，與進(jin)入(ru)(ru)前(qian)50名的(de)(de)外(wai)國(guo)車(che)企(qi)大(da)眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)、豐田汽(qi)(qi)(qi)車(che)、戴姆勒汽(qi)(qi)(qi)車(che)、通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)、福特汽(qi)(qi)(qi)車(che)、本田汽(qi)(qi)(qi)車(che)相比在規模(mo)上差(cha)距(ju)明顯。尤其是，進(jin)入(ru)(ru)前(qian)50名的(de)(de)外(wai)國(guo)車(che)企(qi)賣車(che)是銷往全世(shi)界，而中國(guo)車(che)企(qi)絕(jue)大(da)多數是在國(guo)內銷售，并且所謂的(de)(de)規模(mo)銷量還是主要靠合(he)資企(qi)業貢獻。
以一(yi)汽集(ji)團(tuan)(tuan)為(wei)例(li)，一(yi)汽集(ji)團(tuan)(tuan)作為(wei)進入世界500企(qi)業(ye)(ye)當中(zhong)唯一(yi)一(yi)個排(pai)名下(xia)降(jiang)中(zhong)國車企(qi)，今年(nian)(nian)上(shang)半(ban)年(nian)(nian)一(yi)汽-大眾(zhong)和一(yi)汽豐田兩者銷(xiao)量(liang)相加占到一(yi)汽集(ji)團(tuan)(tuan)上(shang)半(ban)年(nian)(nian)總銷(xiao)量(liang)的八成(cheng)以上(shang)。一(yi)汽轎車今年(nian)(nian)上(shang)半(ban)年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)為(wei)77，499輛(liang)，相比去年(nian)(nian)同期的125，309輛(liang)的銷(xiao)售業(ye)(ye)績，同比下(xia)降(jiang)38%，企(qi)業(ye)(ye)虧損上(shang)限(xian)達8.5億元人民幣。
雖然東風汽(qi)(qi)車(che)銷量依靠合(he)資企(qi)業(ye)情況并(bing)(bing)不會比一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團好(hao)，但(dan)好(hao)在(zai)東風汽(qi)(qi)車(che)自主(zhu)品牌近年來銷量一(yi)(yi)(yi)直處于上(shang)升(sheng)趨勢。一(yi)(yi)(yi)旦營業(ye)收入828.17億(yi)美元(yuan)的東風汽(qi)(qi)車(che)與營業(ye)收入628.52億(yi)美元(yuan)的一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團重(zhong)組合(he)并(bing)(bing)，新汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團將超越(yue)營業(ye)收入1066.84億(yi)美元(yuan)上(shang)汽(qi)(qi)集(ji)團成為世界排(pai)名第六、中國第一(yi)(yi)(yi)大汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團，聚合(he)的規模(mo)經濟實(shi)力(li)和研發(fa)實(shi)力(li)無疑對于提升(sheng)自主(zhu)品牌的發(fa)展有著不小的作(zuo)用(yong)。