在(zai)供給側結(jie)構性改革中(zhong)，鋼鐵(tie)業屢屢成為各界關(guan)注的焦(jiao)點(dian)。其實，促進(jin)中(zhong)國鋼鐵(tie)業的轉型升級(ji)，既要(yao)靠(kao)主(zhu)動改革，又要(yao)借助對(dui)外開放的潮(chao)流。在(zai)此過程(cheng)中(zhong)，“一(yi)帶一(yi)路”具有極其重(zhong)要(yao)的作用。
總體看，中(zhong)國(guo)的(de)對外開(kai)放有(you)三(san)個階段性標(biao)志：第(di)一(yi)個是(shi)1978年(nian)的(de)中(zhong)共十(shi)一(yi)屆三(san)中(zhong)全會，此后中(zhong)國(guo)企業開(kai)始(shi)由(you)單(dan)純(chun)的(de)工(gong)廠逐步(bu)具(ju)備(bei)現代企業制度；第(di)二(er)個標(biao)志是(shi)2001年(nian)以中(zhong)國(guo)加入世(shi)界貿(mao)易組織(zhi)（WTO），此后中(zhong)國(guo)快速融入世(shi)界經濟體系；第(di)三(san)個是(shi)“一(yi)帶一(yi)路”倡議的(de)提(ti)出，同(tong)時結合(he)國(guo)內自貿(mao)區的(de)建設，進一(yi)步(bu)形成“東西(xi)互(hu)(hu)動、南北(bei)互(hu)(hu)通、海(hai)陸融合(he)、內外一(yi)體”的(de)全方位開(kai)放新格局。
現(xian)在，入(ru)圍財富500強榜單的(de)中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)(qi)業越來越多，但是真(zhen)正意(yi)義上(shang)的(de)跨(kua)國(guo)(guo)公司卻還不夠多。以剛(gang)剛(gang)成立(li)的(de)寶武鋼(gang)鐵(tie)為例，與(yu)世界(jie)主流鋼(gang)鐵(tie)企(qi)(qi)業相比(bi)(bi)，我們的(de)國(guo)(guo)際化指數（指海(hai)(hai)(hai)外(wai)資(zi)產比(bi)(bi)重(zhong)(zhong)、海(hai)(hai)(hai)外(wai)銷售(shou)收入(ru)比(bi)(bi)重(zhong)(zhong)、海(hai)(hai)(hai)外(wai)員(yuan)工比(bi)(bi)重(zhong)(zhong)的(de)算(suan)術平均值）還不到10%，而(er)日韓(han)鋼(gang)企(qi)(qi)已超(chao)過30%。中(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)企(qi)(qi)的(de)海(hai)(hai)(hai)外(wai)收入(ru)仍局限于產品(pin)出口收入(ru)，海(hai)(hai)(hai)外(wai)資(zi)產多集中(zhong)在資(zi)源類投資(zi)。與(yu)此同時，中(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)企(qi)(qi)在全球綠地投資(zi)、國(guo)(guo)際資(zi)本(ben)運作、海(hai)(hai)(hai)外(wai)研發中(zhong)心建(jian)設等(deng)全球資(zi)源配置(zhi)方面也(ye)亟待提高，而(er)這些正是我們衡量產業是否(fou)實現(xian)轉型升(sheng)級的(de)重(zhong)(zhong)要標準。
那么，如何(he)提升中(zhong)(zhong)國鋼鐵行業的(de)(de)(de)國際競爭(zheng)力呢？除了(le)提質增效、苦練(lian)內功之外，鋼鐵企業還(huan)必須(xu)把握好“一帶(dai)一路(lu)”的(de)(de)(de)歷史機遇。一方(fang)面，“一帶(dai)一路(lu)”沿線的(de)(de)(de)東南亞、南亞、中(zhong)(zhong)東、中(zhong)(zhong)亞和非洲(zhou)等地(di)區鋼鐵制造裝(zhuang)備(bei)比較落后；另一方(fang)面，中(zhong)(zhong)國目前(qian)大多(duo)數(shu)所謂的(de)(de)(de)“過(guo)剩”產(chan)能，對(dui)(dui)這些(xie)地(di)區的(de)(de)(de)需求而言(yan)其實都是相對(dui)(dui)先(xian)進的(de)(de)(de)。
不(bu)(bu)過，在(zai)(zai)推(tui)進國(guo)際產(chan)(chan)(chan)能合作過程中(zhong)，有兩(liang)個在(zai)(zai)國(guo)內(nei)產(chan)(chan)(chan)業發展過程中(zhong)適(shi)用(yong)(yong)但(dan)在(zai)(zai)海(hai)外(wai)并(bing)不(bu)(bu)適(shi)用(yong)(yong)的問題需要注意：第一(yi)，項目規模(mo)(mo)不(bu)(bu)是越大就越好。在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)，100萬(wan)噸(dun)規模(mo)(mo)的鋼(gang)(gang)廠(chang)屬于小鋼(gang)(gang)廠(chang)，可(ke)能屬于沒(mei)有競(jing)爭(zheng)力的，但(dan)在(zai)(zai)“一(yi)帶一(yi)路”沿線大多數(shu)地(di)區，鋼(gang)(gang)鐵(tie)需求總量并(bing)不(bu)(bu)大，因此我們(men)不(bu)(bu)能以(yi)國(guo)內(nei)鋼(gang)(gang)鐵(tie)產(chan)(chan)(chan)業發展的思維模(mo)(mo)式推(tui)進鋼(gang)(gang)鐵(tie)行業的國(guo)際產(chan)(chan)(chan)能合作。第二，裝(zhuang)備(bei)的技術水平也不(bu)(bu)是越高越好。除了環保的“硬指標”不(bu)(bu)能忽視以(yi)外(wai)，裝(zhuang)備(bei)的技術水平也要與海(hai)外(wai)當地(di)市(shi)場需求結構與資源稟賦相匹配，切忌追求表(biao)面的觀賞價值。
令(ling)人欣慰(wei)的(de)(de)(de)(de)是，借助“一帶一路(lu)”東風，實現轉型升級，中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業可(ke)謂有(you)基(ji)(ji)礎、有(you)優勢(shi)、有(you)條(tiao)件(jian)。中(zhong)國鋼(gang)鐵(tie)長期的(de)(de)(de)(de)規模出(chu)口積(ji)累(lei)了巨大的(de)(de)(de)(de)海外客戶基(ji)(ji)礎，具備了屬地化制造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)市場條(tiao)件(jian)。而中(zhong)國在鋼(gang)廠(chang)建設和(he)運營方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)豐(feng)富經(jing)驗和(he)嫻(xian)熟的(de)(de)(de)(de)工藝(yi)技術以及成套的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)制造(zao)(zao)裝備的(de)(de)(de)(de)供應能力(li)，也(ye)使得中(zhong)國在鋼(gang)廠(chang)建設的(de)(de)(de)(de)單位投資(zi)成本全球最(zui)低、效率最(zui)高。
對(dui)于(yu)寶武鋼(gang)鐵這樣(yang)的(de)央企(qi)來說，積極參(can)與“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡(chang)議(yi)，既是我們義不容辭的(de)職責，也(ye)是實現轉型升級的(de)難得(de)契機。目前，我們正將企(qi)業的(de)國際化戰略與“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡(chang)議(yi)結合起來，謀劃公司的(de)海外行(xing)動(dong)方(fang)案。特別是充(chong)分利用亞投行(xing)和絲路(lu)基金在融資(zi)方(fang)面的(de)成本(ben)優勢，加大在沿線國家的(de)投資(zi)力度(du)。
可(ke)以預(yu)見，在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的(de)引(yin)領(ling)下，各(ge)國(guo)產能合(he)作將(jiang)更加緊密，中(zhong)國(guo)鋼鐵(tie)行(xing)業(ye)一(yi)定會走出一(yi)條適合(he)自己的(de)國(guo)際化發(fa)展(zhan)新路。在此過(guo)程中(zhong)，沿(yan)線國(guo)家也(ye)將(jiang)因中(zhong)國(guo)鋼鐵(tie)行(xing)業(ye)的(de)轉型升級而獲得巨(ju)大的(de)發(fa)展(zhan)實惠(hui)。