輕(qing)量(liang)化是汽(qi)車(che)節能減排(pai)的(de)(de)(de)重(zhong)要途徑(jing)，為了實現汽(qi)車(che)輕(qing)量(liang)化同(tong)時(shi)提(ti)高被動安全(quan)性，越來越多的(de)(de)(de)安全(quan)件，如車(che)門內防(fang)撞梁桿、前后保險杠(gang)、車(che)頂橫梁、縱梁和側邊梁、A、B、C柱的(de)(de)(de)加強件、車(che)身結構的(de)(de)(de)腰部導(dao)軌等使用了抗(kang)拉強度(du)水平可以(yi)超過(guo)1500MPa的(de)(de)(de)高強鋼。在相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)結構強度(du)下，使用熱成(cheng)形(xing)(xing)鋼可以(yi)大大減輕(qing)零件重(zhong)量(liang)，同(tong)時(shi)碰撞過(guo)程中變形(xing)(xing)小(xiao)，可以(yi)保護(hu)乘客安全(quan)。另外，與(yu)冷(leng)成(cheng)形(xing)(xing)相(xiang)比(bi)，熱成(cheng)形(xing)(xing)的(de)(de)(de)成(cheng)形(xing)(xing)載荷小(xiao)、成(cheng)形(xing)(xing)精(jing)度(du)高，可以(yi)避(bi)免(mian)高強度(du)鋼冷(leng)成(cheng)形(xing)(xing)存(cun)在的(de)(de)(de)回彈問題。

　　科研(yan)人員使(shi)用(yong)Gleeble-3800熱(re)模擬試(shi)驗機(ji)研(yan)究了中錳鋼(gang)(gang)（溫成形鋼(gang)(gang)）和22MnB5鋼(gang)(gang)（熱(re)成形鋼(gang)(gang)）的微觀組(zu)織(zhi)、力學性(xing)能和高(gao)溫拉伸性(xing)能。

　　結果表明(ming)：與22MnB5鋼(gang)相(xiang)比(bi)，在獲(huo)得，1500MPa級的(de)抗拉(la)強度(du)(du)時(shi)，中(zhong)錳鋼(gang)的(de)加熱(re)溫度(du)(du)可從(cong)950℃降低到(dao)(dao)800℃，鋼(gang)的(de)組織明(ming)顯細(xi)化并且沒有發生(sheng)表面脫碳，斷后伸長(chang)率從(cong)7.5％提高(gao)(gao)到(dao)(dao)10％。高(gao)(gao)溫拉(la)伸試(shi)驗結果表明(ming)：中(zhong)錳鋼(gang)比(bi)22MnB5鋼(gang)具(ju)有更高(gao)(gao)的(de)延(yan)伸率和硬化指數，可以減(jian)小成形過程中(zhong)局部減(jian)薄過高(gao)(gao)導致(zhi)的(de)樣件破(po)裂。