今年前11個月，我國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)累(lei)計產銷(xiao)1998.93萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)1986.01萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長14.34%和(he)13.53%。這也帶動了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生產主要原材料(liao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用鋼(gang)的(de)需求。中鋼(gang)協(xie)提(ti)供的(de)預測數據顯示(shi)，在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)消費增(zeng)長與汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)減量(liang)化等因(yin)素綜合作用下，到2015年，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用鋼(gang)消費總量(liang)可達6200萬(wan)(wan)噸
汽車行業是我國主要鋼材消(xiao)費(fei)行業，其(qi)消(xiao)費(fei)量排在建筑和機械行業之后。數據顯(xian)示，2011年(nian)我國汽車用鋼消(xiao)費(fei)量為(wei)3900萬噸，2012年(nian)則(ze)達到約(yue)4400萬噸，其(qi)中(zhong)用于整車制造鋼材占比為(wei)75%。
當前，汽車業輕量化發展態勢明顯，輕量化材料應用大行其道。輕量化材料包含兩大類：一類是低密度的輕質材料，如鋁合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維增強塑料;另一類就是高強度鋼板和成形性良好的先進高強度鋼板。有關專家(jia)指出，與(yu)其他材(cai)(cai)料(liao)相比，高強鋼是目前實現(xian)汽車輕(qing)量(liang)化最(zui)經濟可行的(de)材(cai)(cai)料(liao)。鋼材(cai)(cai)在相當長(chang)的(de)時間內仍將是我國(guo)汽車最(zui)主要的(de)原材(cai)(cai)料(liao)，并將長(chang)期穩定在60%至70%的(de)使用比例。
縱觀國(guo)際(ji)汽車用(yong)鋼(gang)市(shi)場，發達國(guo)家(jia)轎車主流車型高(gao)強鋼(gang)的使用(yong)比(bi)例基本在60%以上，最高(gao)達到(dao)(dao)80%以上，最高(gao)強度達到(dao)(dao)1500MPa。歐洲制(zhi)定的新減(jian)排標(biao)準是，到(dao)(dao)2020年，以2010年年重(zhong)為基數(shu)減(jian)重(zhong)25%。到(dao)(dao)“十二五”末，我國(guo)汽車輕量化(hua)減(jian)重(zhong)目標(biao)是以2005年年重(zhong)為基數(shu)，減(jian)重(zhong)20%左(zuo)右(you)。為此，到(dao)(dao)“十二五”末，我國(guo)汽車用(yong)高(gao)強鋼(gang)平均比(bi)例達到(dao)(dao)30%，其中(zhong)超過980MPa先進高(gao)強鋼(gang)數(shu)量將達到(dao)(dao)50萬噸甚至更高(gao)。
近年(nian)來(lai)，國內(nei)大型鋼(gang)鐵企(qi)業紛紛開展(zhan)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用鋼(gang)研發生產(chan)，力求通過高(gao)(gao)附(fu)加(jia)值產(chan)品提升利潤空間。目前，國內(nei)企(qi)業生產(chan)的(de)雙相鋼(gang)、復相鋼(gang)、相變(bian)誘發塑性鋼(gang)等先進的(de)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用鋼(gang)產(chan)品已批(pi)量(liang)用于國內(nei)高(gao)(gao)等級(ji)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，其中800MPa級(ji)別冷(leng)軋和鍍鋅汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)板已實(shi)現(xian)批(pi)量(liang)供貨，1200MPa、1500MPa級(ji)已具(ju)備(bei)批(pi)量(liang)生產(chan)能力，改(gai)寫了知名品牌汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用鋼(gang)全部依(yi)賴(lai)進口(kou)的(de)歷史。
寶鋼(gang)(gang)是國(guo)內最大的(de)汽(qi)車(che)冷軋(ya)(ya)板(ban)生(sheng)產(chan)企業(ye)，特別(bie)是在轎車(che)面板(ban)生(sheng)產(chan)方面表現突(tu)(tu)出，已(yi)(yi)成為(wei)(wei)國(guo)際上汽(qi)車(che)板(ban)可供(gong)貨(huo)品(pin)類最多(duo)的(de)廠(chang)家之(zhi)一。前不久(jiu)，寶鋼(gang)(gang)成功軋(ya)(ya)制世界最薄的(de)汽(qi)車(che)用超高強鋼(gang)(gang)，厚度(du)僅為(wei)(wei)0.5毫米，堪比牛皮紙(zhi)，強度(du)達到980兆帕。首鋼(gang)(gang)自2009年進入(ru)冷軋(ya)(ya)汽(qi)車(che)板(ban)生(sheng)產(chan)領域以(yi)來，在研發和生(sheng)產(chan)上突(tu)(tu)飛猛(meng)進，目(mu)前已(yi)(yi)形(xing)成100萬噸產(chan)能，實(shi)現800MPa以(yi)下(xia)鋼(gang)(gang)種全覆蓋和批(pi)量(liang)供(gong)貨(huo)。
盡(jin)管(guan)國(guo)內鋼(gang)企在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)鋼(gang)市場取得(de)了(le)可(ke)(ke)喜進(jin)(jin)展，但是(shi)(shi)在(zai)高(gao)端(duan)領域與(yu)轉型方(fang)面仍(reng)有不(bu)足。盡(jin)管(guan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業所(suo)需(xu)鋼(gang)材品(pin)(pin)(pin)種(zhong)在(zai)數量(liang)上(shang)基本(ben)可(ke)(ke)以(yi)保(bao)證，但是(shi)(shi)高(gao)端(duan)產(chan)品(pin)(pin)(pin)質(zhi)量(liang)的(de)(de)穩定性不(bu)高(gao)，尚不(bu)能(neng)完全滿足我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業轉型發展需(xu)要。外資(zi)品(pin)(pin)(pin)牌轎(jiao)車(che)(che)使用(yong)(yong)的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)(pin)表面質(zhi)量(liang)要求最高(gao)的(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)面板，冷軋高(gao)強鋼(gang)板和鍍鋅高(gao)強板、各(ge)種(zhong)齒(chi)輪鋼(gang)和軸承鋼(gang)部分還需(xu)要進(jin)(jin)口(kou)。同時，我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)鋼(gang)生(sheng)產(chan)企業在(zai)先期介入、產(chan)品(pin)(pin)(pin)聯合研發、售后服(fu)(fu)務(wu)等(deng)系列化服(fu)(fu)務(wu)方(fang)面仍(reng)有較大差(cha)距，與(yu)下(xia)游用(yong)(yong)戶分享利潤、共擔(dan)風(feng)險的(de)(de)能(neng)力還需(xu)不(bu)斷(duan)提升。國(guo)內進(jin)(jin)行汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)鋼(gang)研發前期介入、產(chan)品(pin)(pin)(pin)聯合研發、與(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)廠建立信息交流平(ping)臺(tai)等(deng)方(fang)面服(fu)(fu)務(wu)的(de)(de)生(sheng)產(chan)企業還不(bu)多。對下(xia)游行業小批(pi)量(liang)個性化品(pin)(pin)(pin)種(zhong)的(de)(de)定制化需(xu)求研究不(bu)夠(gou)，產(chan)品(pin)(pin)(pin)難以(yi)滿足用(yong)(yong)戶需(xu)求。
當(dang)前，汽(qi)車(che)和鋼鐵產業均面(mian)臨(lin)升級(ji)的(de)機遇與挑戰，有(you)必要構建(jian)(jian)良好(hao)的(de)產業發(fa)展(zhan)平臺(tai)(tai)，推動技(ji)術(shu)(shu)等方面(mian)的(de)協同發(fa)展(zhan)。從(cong)(cong)產業鏈的(de)角度考慮，平臺(tai)(tai)的(de)搭(da)建(jian)(jian)應(ying)從(cong)(cong)三(san)個層(ceng)(ceng)次推進：一是(shi)從(cong)(cong)國家層(ceng)(ceng)面(mian)，要建(jian)(jian)立相應(ying)的(de)汽(qi)車(che)用鋼研(yan)發(fa)與應(ying)用技(ji)術(shu)(shu)創新(xin)體(ti)系，包括國家重點實(shi)驗室、工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究中心(xin)等；二是(shi)從(cong)(cong)行(xing)業層(ceng)(ceng)面(mian)，通過構建(jian)(jian)汽(qi)車(che)輕量化技(ji)術(shu)(shu)創新(xin)戰略聯(lian)盟，促進上下(xia)游的(de)聯(lian)合技(ji)術(shu)(shu)研(yan)發(fa)；三(san)是(shi)從(cong)(cong)企(qi)業層(ceng)(ceng)面(mian)，要不斷探索上下(xia)游產業在技(ji)術(shu)(shu)領(ling)域的(de)相關性和互補性，加強(qiang)企(qi)業創新(xin)人才培養、強(qiang)化企(qi)業技(ji)術(shu)(shu)交流。