上(shang)周(zhou)Look Inside欄目推(tui)出了卡特(te)(te)797F自卸(xie)(xie)車(che)的內容，有(you)些讀者認為不夠(gou)過癮(yin)，這一起我們選擇了卡特(te)(te)795F AC，這是卡特(te)(te)的電(dian)傳動(dong)(dong)自卸(xie)(xie)車(che)。這個型(xing)號于(yu)2008年正式(shi)推(tui)出，其特(te)(te)色(se)當然也就是電(dian)傳動(dong)(dong)以(yi)及相關的系統不同于(yu)卡特(te)(te)一貫的機械傳動(dong)(dong)技術(shu)路線。
卡特795F AC比(bi)卡特797F略(lve)小一點，基本結(jie)構也(ye)相同，外觀風格也(ye)一致(zhi)。是(shi)卡特為了迎合那(nei)些執著于(yu)電傳動自(zi)卸(xie)車的用戶而開(kai)發的。后(hou)來795F上(shang)的電傳動系統也(ye)被(bei)移(yi)植到卡特794上(shang)。
卡特795F與(yu)流行的(de)其(qi)他品(pin)牌電(dian)(dian)傳動(dong)車輛大體(ti)類似，但也存在(zai)兩(liang)(liang)個主(zhu)要(yao)區別，一是(shi)(shi)發(fa)電(dian)(dian)機后置，與(yu)發(fa)動(dong)機之(zhi)間用傳動(dong)軸相連，二是(shi)(shi)兩(liang)(liang)個牽引電(dian)(dian)機未(wei)安裝在(zai)輪轂中(zhong)，而(er)是(shi)(shi)在(zai)后橋里(li)。
卡特795F AC配備(bei)(bei)一臺(tai)三相同步發(fa)電(dian)機，布置在車(che)輛(liang)后(hou)部靠近后(hou)橋的地(di)方(fang)。其最高電(dian)壓1930V，額定(ding)轉(zhuan)速1800轉(zhuan)。該發(fa)電(dian)機配備(bei)(bei)無刷勵磁(ci)系統，冷卻采用(yong)外部送(song)風(feng)的方(fang)式(shi)。
發(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)內(nei)部，可(ke)見該發(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)八極發(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)，1為(wei)(wei)(wei)軸，2為(wei)(wei)(wei)鐵芯(xin)，3為(wei)(wei)(wei)磁極，4為(wei)(wei)(wei)繞組。
發電(dian)機轉子(zi)末端有勵(li)磁(ci)系統，包括轉子(zi)1和整流器2，負責提供勵(li)磁(ci)電(dian)流給轉子(zi)線(xian)圈。
發(fa)電機轉子全(quan)貌，1為勵磁(ci)系統，2為主發(fa)電機轉子
和其他電傳動自卸(xie)車一樣，卡(ka)特795F將電氣控制柜(ju)布置在(zai)駕(jia)駛室的右(you)側(ce)，雖然(ran)有遮擋視野的缺點，但有利(li)于電氣設備的正常使用(yong)及維護。
電(dian)(dian)氣控制柜內(nei)部(bu)是這個樣子(zi)(zi)的，為成(cheng)若干個格子(zi)(zi)布置各種電(dian)(dian)氣設備，由于(yu)種類(lei)較多(duo)，這里就(jiu)不一一解釋(shi)了，總之包括變(bian)流、電(dian)(dian)路控制、電(dian)(dian)路保護等功能，將電(dian)(dian)流轉換(huan)成(cheng)變(bian)頻三相交流電(dian)(dian)提供給牽引電(dian)(dian)機。
電氣控(kong)制(zhi)柜的背面，主要有整(zheng)流器、電阻(zu)、電容(rong)等設備(bei)。
核心的電(dian)(dian)氣設備(bei)，相(xiang)位模塊(kuai)，用于向牽(qian)引(yin)電(dian)(dian)機(ji)(ji)提供(gong)一(yi)個(ge)相(xiang)位，3個(ge)模塊(kuai)即可向一(yi)臺電(dian)(dian)機(ji)(ji)提供(gong)三相(xiang)交流電(dian)(dian)，兩臺電(dian)(dian)機(ji)(ji)共需(xu)6個(ge)模塊(kuai)。
整(zheng)個(ge)變流系(xi)統由兩個(ge)ECM進行控制（箭頭所指(zhi)處(chu)），牽引電(dian)機的頻率(lv)、轉速等都依賴ECM的精(jing)確控制。
卡特795F的(de)制(zhi)動電(dian)(dian)阻及冷卻風機(ji)，制(zhi)動時，牽引(yin)電(dian)(dian)機(ji)轉(zhuan)換功(gong)能成(cheng)為(wei)發電(dian)(dian)機(ji)，產生的(de)電(dian)(dian)流用(yong)電(dian)(dian)阻消耗掉，產生的(de)巨大熱量用(yong)風機(ji)吹掉。其制(zhi)動功(gong)率(lv)可達4750 kW，遠(yuan)大于發動機(ji)功(gong)率(lv)。
后橋(qiao)內部(bu)(bu)，可見左右兩臺牽引電機距離非常近，而那些采用輪轂(gu)電機的車輛，后橋(qiao)內部(bu)(bu)就很(hen)寬(kuan)敞。
卡特795F的(de)牽(qian)引電機，額(e)度功率(lv)為(wei)1200 kW，制動時(shi)功率(lv)可達2400 kW，冷(leng)卻(que)采用外部提(ti)供的(de)空氣進行冷(leng)卻(que)的(de)方式。
牽(qian)引電機內部，有(you)轉速傳感器、溫度傳感器等部件。
整個電氣系統包括(kuo)發電機、牽(qian)引電機、電氣控制柜都采用空氣進行冷(leng)卻(que)，為此需要風道以及風機，風機由液壓(ya)馬(ma)達1進行驅(qu)動。
風道底部用于驅動風機的液壓馬達，也由ECM進行控制。
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