為(wei)了應對汽(qi)車“減輕(qing)質量(liang)、節約能源(yuan)”和(he)(he)“提(ti)高(gao)安全性”等特(te)點(dian)，在(zai)制(zhi)造汽(qi)車時要(yao)(yao)大(da)量(liang)采用高(gao)強(qiang)度鋼(gang)板(ban)。但(dan)鋼(gang)板(ban)強(qiang)度的(de)(de)提(ti)高(gao)給使(shi)用帶來了一(yi)系列問(wen)題(ti)，如回彈、開裂和(he)(he)焊接等。根(gen)據汽(qi)車各零部件的(de)(de)使(shi)用要(yao)(yao)求，高(gao)強(qiang)度鋼(gang)板(ban)主要(yao)(yao)用于汽(qi)車的(de)(de)外板(ban)、結(jie)構和(he)(he)懸架件。
根據(ju)國際上對超(chao)輕(qing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽車的(de)研究，把(ba)屈(qu)服強(qiang)度(du)在210-550n/mm2范(fan)圍內的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)稱為高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)，屈(qu)服強(qiang)度(du)大(da)于550n/mm2的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)稱為超(chao)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)。根據(ju)強(qiang)化機理(li)的(de)不同又(you)把(ba)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)分為普通高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)和先進高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)。其中，普通高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)主要(yao)包括(kuo)高(gao)強(qiang)度(du)if（無(wu)間隙原子）鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、烘烤硬(ying)化鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、含磷鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、各向同性鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、碳-錳鋼(gang)(gang)(gang)(gang)和高(gao)強(qiang)度(du)低合金鋼(gang)(gang)(gang)(gang)；先進高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)主要(yao)包括(kuo)雙相鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、復(fu)相鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、相變(bian)誘(you)發塑(su)性鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、貝(bei)氏體鋼(gang)(gang)(gang)(gang)和馬(ma)氏體鋼(gang)(gang)(gang)(gang)等。
各(ge)類鋼隨(sui)著(zhu)強(qiang)度(du)(du)(du)的(de)提(ti)高(gao)，塑(su)(su)性(xing)(xing)(xing)(xing)明顯下降(jiang)。盡管隨(sui)著(zhu)強(qiang)度(du)(du)(du)的(de)提(ti)高(gao)塑(su)(su)性(xing)(xing)(xing)(xing)下降(jiang)，但各(ge)種(zhong)鋼因強(qiang)化(hua)機制不(bu)同(tong)(tong)，在提(ti)高(gao)強(qiang)度(du)(du)(du)的(de)同(tong)(tong)時(shi)塑(su)(su)性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)下降(jiang)程度(du)(du)(du)也不(bu)同(tong)(tong)。利用相組織強(qiang)化(hua)的(de)鋼種(zhong)則具有高(gao)強(qiang)度(du)(du)(du)和高(gao)塑(su)(su)性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)綜合(he)優良特(te)性(xing)(xing)(xing)(xing)，如trip鋼和dp鋼等(deng)。由于汽(qi)車車體(ti)零件(jian)多采(cai)用沖壓成形，塑(su)(su)性(xing)(xing)(xing)(xing)是冷軋汽(qi)車鋼板(ban)的(de)重要性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)。因此，具有強(qiang)度(du)(du)(du)和塑(su)(su)性(xing)(xing)(xing)(xing)綜合(he)優良性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)鋼種(zhong)成為高(gao)強(qiang)度(du)(du)(du)鋼板(ban)的(de)發(fa)展趨勢。
研究表明，各類高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度鋼(gang)(gang)板因其固有(you)的(de)特性不同(tong)，用途也(ye)不同(tong)。如(ru)烘烤硬化鋼(gang)(gang)板具有(you)沖壓成形前較軟、形狀(zhuang)穩定性好和烘烤后抗凹(ao)陷性能較高(gao)(gao)(gao)的(de)特點，特別適合于(yu)(yu)沖制(zhi)(zhi)汽車的(de)外覆蓋件(jian)；雙相鋼(gang)(gang)和相變誘發塑性鋼(gang)(gang)具有(you)高(gao)(gao)(gao)的(de)強(qiang)(qiang)度、高(gao)(gao)(gao)的(de)碰撞吸(xi)收能和高(gao)(gao)(gao)的(de)抗疲(pi)勞性能等特點，適合于(yu)(yu)沖制(zhi)(zhi)結構件(jian)和安全件(jian)等。
高層建筑用(yong)鋼受力情況(kuang)復雜，要求具(ju)(ju)有安(an)全可(ke)靠(kao)性(xing)高、使(shi)用(yong)壽命(ming)長，并能夠抵御一定(ding)的地震烈度的破壞等特點(dian)，這(zhe)就決定(ding)了高層建筑結構用(yong)鋼板要求具(ju)(ju)有一定(ding)的特殊性(xing)能，主要有以下幾點(dian)：
（1）能(neng)(neng)夠(gou)抵御(yu)一定地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)破壞，要能(neng)(neng)防震(zhen)(zhen)和抗震(zhen)(zhen)。為此(ci)鋼板不僅要具(ju)有足夠(gou)的(de)(de)抗拉強(qiang)度(du)和屈服強(qiang)度(du)，而且要具(ju)有較低(di)的(de)(de)屈強(qiang)比。低(di)的(de)(de)屈強(qiang)比能(neng)(neng)夠(gou)使材(cai)料(liao)具(ju)有良(liang)好的(de)(de)冷變形能(neng)(neng)力和高的(de)(de)塑(su)性變形功，吸收較多的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)能(neng)(neng)，提高建筑物的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)能(neng)(neng)力。
（2）要具有良好的焊(han)(han)接性能，做(zuo)到焊(han)(han)前(qian)不需預(yu)熱(re)，焊(han)(han)后不需熱(re)處理，以便于(yu)現場施焊(han)(han)，從(cong)而(er)減小(xiao)勞動強度、提高勞動效率。
（3）要具有(you)較高的塑性(xing)和(he)韌性(xing)，以使鋼板具有(you)良好的力學性(xing)能。