在拉伸以及疲勞損傷(shang)過程中,溫(wen)度(du)升高更為明顯。兩種處理方式的(de)(de)耐磨鋼(gang)(gang)板試件(jian)顯現出不同的(de)(de)熱耗散規(gui)律。根(gen)據(ju)疲勞損傷(shang)過程中溫(wen)度(du)演化(hua)規(gui)律估算了疲勞極限(xian)σ-1,與試驗值吻合很好,為快(kuai)速確定耐磨鋼(gang)(gang)板的(de)(de)疲勞極限(xian)提供了一個方法(fa)。

本文結合耐磨板切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)加工的(de)特點(dian)，在切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)方(fang)(fang)面(mian)進(jin)行(xing)了(le)重點(dian)研究，包括以下(xia)幾個(ge)方(fang)(fang)面(mian)的(de)內容(rong)。綜述了(le)耐(nai)磨(mo)鋼(gang)板的(de)研究進(jin)展，歸納了(le)常用的(de)銑(xian)(xian)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)建(jian)模(mo)(mo)方(fang)(fang)法(fa)。建(jian)立(li)(li)(li)銑(xian)(xian)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)的(de)力(li)學模(mo)(mo)型，采用正交實驗(yan)(yan)設(she)計方(fang)(fang)法(fa)，通(tong)過耐(nai)磨(mo)鋼(gang)板的(de)立(li)(li)(li)銑(xian)(xian)切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)實驗(yan)(yan)對(dui)(dui)切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)系數(shu)(shu)進(jin)行(xing)標定，考慮切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)參數(shu)(shu)對(dui)(dui)切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)的(de)影響，進(jin)一(yi)步建(jian)立(li)(li)(li)切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)系數(shu)(shu)模(mo)(mo)型，通(tong)過所建(jian)立(li)(li)(li)切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)模(mo)(mo)型對(dui)(dui)立(li)(li)(li)銑(xian)(xian)切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)進(jin)行(xing)預測(ce)，將不同(tong)切(qie)(qie)削(xue)(xue)(xue)(xue)參數(shu)(shu)下(xia)的(de)瞬態(tai)銑(xian)(xian)削(xue)(xue)(xue)(xue)力(li)的(de)預測(ce)值與實驗(yan)(yan)值進(jin)行(xing)對(dui)(dui)比，分析誤差的(de)大小(xiao)及產生的(de)主要原因(yin)。

在(zai)力(li)學模(mo)(mo)型(xing)的(de)基礎上(shang)，考(kao)慮(lv)(lv)實際(ji)加工中銑刀磨(mo)損對銑削(xue)力(li)的(de)影響(xiang)，以后刀面磨(mo)損帶寬(kuan)度為(wei)衡量標準，建立考(kao)慮(lv)(lv)后刀面磨(mo)損的(de)300M鋼立銑切削(xue)力(li)模(mo)(mo)型(xing)。通過耐磨(mo)鋼板的(de)磨(mo)損實驗標定后刀面切削(xue)力(li)系(xi)數，考(kao)慮(lv)(lv)切削(xue)參數的(de)影響(xiang)，建立后刀面切削(xue)力(li)系(xi)數模(mo)(mo)型(xing)。

研究(jiu)了(le)耐(nai)磨鋼(gang)板(ban)疲勞(lao)損傷過(guo)程中的熱(re)耗(hao)散(san)和(he)溫(wen)度(du)演化規律,測試了(le)300M鋼(gang)在熱(re)處理和(he)未經熱(re)處理狀態(tai)下力學性(xing)能(neng)和(he)疲勞(lao)性(xing)能(neng)。試驗結(jie)果顯(xian)示:經過(guo)熱(re)處理的耐(nai)磨鋼(gang)板(ban)其拉伸(shen)性(xing)能(neng)和(he)疲勞(lao)性(xing)能(neng)都有顯(xian)著提高。

耐磨(mo)鋼板由于(yu)其優越(yue)的機械(xie)物(wu)理特(te)性(xing)及(ji)化學特(te)性(xing)，被廣泛應(ying)用(yong)于(yu)航空領(ling)域，特(te)別是飛機起(qi)落架及(ji)其他承力(li)(li)構件上(shang)。但(dan)其高強度(du)、高硬度(du)、高韌性(xing)等特(te)點(dian)，也為切削(xue)加(jia)工(gong)帶來了困難，切削(xue)加(jia)工(gong)過(guo)程中具(ju)有(you)切削(xue)力(li)(li)大、切削(xue)溫度(du)高、刀具(ju)磨(mo)損嚴(yan)重、加(jia)工(gong)效(xiao)率低等缺點(dian)。因(yin)此，對(dui)耐磨(mo)鋼板切削(xue)加(jia)工(gong)過(guo)程的深(shen)入研究，以提(ti)高加(jia)工(gong)效(xiao)率，降低加(jia)工(gong)成(cheng)本，成(cheng)為非(fei)常(chang)必(bi)要的課題。

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