始建于1970年的天津(jin)地鐵又有(you)了(le)新伙伴(ban)。
近日(ri)，發改委批復了(le)天津的城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)建設相關規劃，其中，長期以來軌(gui)道交(jiao)通(tong)相對缺乏的濱(bin)海新區軌(gui)道交(jiao)通(tong)規劃方案(an)進一步(bu)完善(shan)細化，B1、Z2、Z4這3條(tiao)骨架線路正在進行各項前期準備工作(zuo)，預(yu)計2015年年內將(jiang)啟動建設。
這3條(tiao)地(di)鐵線(xian)路的(de)開建，會改變濱海(hai)“閉塞”的(de)現狀，不僅在(zai)區(qu)域內部形(xing)成一個(ge)完善的(de)快速交通體系(xi)，而(er)且還可加(jia)強濱海(hai)和市區(qu)以(yi)及其(qi)他地(di)區(qu)的(de)聯系(xi)。
不僅如此，《華夏(xia)時(shi)報》記者了解到(dao)，作為盤活濱(bin)海新(xin)區內(nei)部交通小循環(huan)的軌道(dao)交通，8條濱(bin)海新(xin)區地(di)鐵線已經規(gui)劃完畢，其中包含一條津濱(bin)快線，車(che)站少，速(su)度快，較已經通車(che)的輕(qing)軌9號線速(su)度有了較大提升(sheng)。
不過，盡管規劃線(xian)路大多(duo)位(wei)于濱(bin)海新區人員較密集的(de)場所，但(dan)8條(tiao)地鐵線(xian)中仍有(you)一條(tiao)地鐵線(xian)延伸至港(gang)口，如(ru)果臨港(gang)區的(de)危險化學(xue)品(pin)倉庫上報的(de)位(wei)置屬實，則(ze)距離地鐵站相對(dui)較遠，處在(zai)安全(quan)范圍(wei)內(nei)。
搭建骨架
根據批復(fu)的規劃，濱海新區將在年內開工建(jian)設B1、Z2、Z4共3條地鐵(tie)線路。
“這3條(tiao)線(xian)路在(zai)濱(bin)(bin)海新(xin)區(qu)(qu)(qu)軌(gui)道交(jiao)通(tong)中屬于(yu)骨架線(xian)路，未來(lai)將(jiang)會(hui)擔當新(xin)區(qu)(qu)(qu)內部(bu)以(yi)及(ji)通(tong)向外部(bu)的重要交(jiao)通(tong)職能。”濱(bin)(bin)海建投軌(gui)道交(jiao)通(tong)公司前期(qi)部(bu)副部(bu)長曾祥會(hui)表示(shi)，目前，B1線(xian)、Z2線(xian)一(yi)期(qi)以(yi)及(ji)Z4線(xian)一(yi)期(qi)正在(zai)進行各項前期(qi)準備工作。據了解，B是指(zhi)(zhi)濱(bin)(bin)海新(xin)區(qu)(qu)(qu)軌(gui)道交(jiao)通(tong)線(xian)路，Z是指(zhi)(zhi)市域(yu)快速軌(gui)道交(jiao)通(tong)線(xian)路，溝通(tong)中心城區(qu)(qu)(qu)、濱(bin)(bin)海新(xin)區(qu)(qu)(qu)和天津市內各個區(qu)(qu)(qu)縣。
濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)軌道(dao)交通試驗線(xian)Z2線(xian)一期(qi)工程，線(xian)路西起機場，途(tu)經空港經濟區(qu)、高新(xin)區(qu)、開發區(qu)西區(qu)、津(jin)秦(qin)客專濱(bin)海(hai)西站、海(hai)洋高新(xin)區(qu)，至(zhi)北(bei)塘。Z4線(xian)一期(qi)工程，起點為津(jin)晉高速公(gong)路北(bei)側的新(xin)城(cheng)一站，終點為漢(han)沽站，途(tu)經主要區(qu)域(yu)有南部新(xin)城(cheng)、于家(jia)(jia)堡、天堿、開發區(qu)、北(bei)塘、生態(tai)城(cheng)、旅游區(qu)、中心漁港和漢(han)沽。B1線(xian)工程，北(bei)起黃港欣嘉園以東，途(tu)經津(jin)秦(qin)客專濱(bin)海(hai)站、濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)核心區(qu)、于家(jia)(jia)堡商貿區(qu)，終至(zhi)南部新(xin)城(cheng)。
其(qi)中，B1和Z4線(xian)(xian)為南北(bei)走向線(xian)(xian)路，Z2東段為東西(xi)走向，其(qi)中B1線(xian)(xian)與(yu)(yu)輕軌9號線(xian)(xian)在(zai)塘(tang)沽站形(xing)成換(huan)(huan)乘，在(zai)泰達站與(yu)(yu)Z4線(xian)(xian)有換(huan)(huan)乘。Z2線(xian)(xian)連(lian)接機場(chang)到北(bei)塘(tang)，在(zai)北(bei)塘(tang)地區和Z4線(xian)(xian)有換(huan)(huan)乘，在(zai)濱海高鐵(tie)站和B1線(xian)(xian)有換(huan)(huan)乘。此(ci)外，B1和Z4線(xian)(xian)還(huan)將(jiang)進入于家堡交通樞紐，與(yu)(yu)京津城際延長線(xian)(xian)進行有效銜接。此(ci)外，Z2線(xian)(xian)將(jiang)在(zai)金鐘河(he)大街站與(yu)(yu)地鐵(tie)6號線(xian)(xian)實現(xian)換(huan)(huan)乘。
B1、Z2和Z43條(tiao)線(xian)(xian)路啟動建設(she)后，加上目前已經投入運營(ying)的(de)輕軌(gui)(gui)9號線(xian)(xian)，濱(bin)海(hai)新區(qu)將擁(yong)有4條(tiao)軌(gui)(gui)道交通(tong)線(xian)(xian)路。其中，Z4線(xian)(xian)將有效促進沿海(hai)城市發展(zhan)帶的(de)發展(zhan)。
濱海新區(qu)(qu)(qu)還規劃了多條軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通作(zuo)為遠期發(fa)展計劃。2020年(nian)以(yi)(yi)(yi)前(qian)，濱海新區(qu)(qu)(qu)將(jiang)陸續(xu)完成(cheng)8條軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通線，它(ta)們將(jiang)與(yu)津濱輕軌(gui)一起(qi)，聯手(shou)打造“3+3+3”的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通網(wang)。屆時，濱海新區(qu)(qu)(qu)與(yu)中(zhong)心城區(qu)(qu)(qu)間60%以(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)(de)居民(min)步(bu)行(xing)(xing)10分鐘左右可(ke)以(yi)(yi)(yi)到達(da)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通站點。地鐵、輕軌(gui)等交(jiao)(jiao)通方式將(jiang)承擔60%以(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)(de)區(qu)(qu)(qu)域(yu)出行(xing)(xing)客流。未(wei)來的(de)(de)(de)濱海新區(qu)(qu)(qu)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通網(wang)將(jiang)以(yi)(yi)(yi)于家(jia)堡綜合交(jiao)(jiao)通樞紐站為核心，串聯塘沽、漢沽、大港(gang)、天津開發(fa)區(qu)(qu)(qu)、天津港(gang)保稅區(qu)(qu)(qu)、中(zhong)新天津生態(tai)城、南港(gang)工業區(qu)(qu)(qu)等濱海新區(qu)(qu)(qu)各大重點區(qu)(qu)(qu)域(yu)，形(xing)成(cheng)“3+3+3”的(de)(de)(de)放(fang)射線型網(wang)絡布(bu)局。
“規劃(hua)是嚴格按照國家規范來的(de)，充(chong)分考慮了安全距離。比(bi)如我(wo)們(men)(men)(men)做1號線(xian)東延，當時正好經過一(yi)個燃氣站(zhan)，我(wo)們(men)(men)(men)都是要躲避的(de)，實在躲避不開(kai)就考慮誰該遷(qian)走。比(bi)如說(shuo)燃氣站(zhan)這種在原地(di)燃燒的(de)，安全距離是200米(mi)，我(wo)們(men)(men)(men)就得遠遠大(da)于200米(mi)。倉庫一(yi)般距離比(bi)較(jiao)遠，只要上報的(de)東西屬實，就應該是安全的(de)。”知(zhi)情人士告訴《華(hua)夏時報》記(ji)者。
基建加碼
軌道交通(tong)只(zhi)是穩增長的大項目(mu)之一。
9月以(yi)來，發改委(wei)(wei)共批(pi)(pi)復25個基(ji)建(jian)項目，總投(tou)資(zi)額8872.54億(yi)元(yuan)(yuan)。其中，鐵路項目8個，總投(tou)資(zi)3217.36億(yi)元(yuan)(yuan)；公路項目14個，總投(tou)資(zi)998.22億(yi)元(yuan)(yuan)。此外，9月以(yi)來，發改委(wei)(wei)批(pi)(pi)復其他基(ji)建(jian)的(de)項目3個，合計投(tou)資(zi)近4648億(yi)元(yuan)(yuan)。
“拉(la)動經濟的(de)三駕(jia)馬(ma)車中的(de)消費和(he)外貿都很難在短時(shi)間內獲得顯著改善，因(yin)此基建(jian)投資(zi)被賦予(yu)保(bao)增(zeng)(zeng)長的(de)厚望。經濟下(xia)行壓力下(xia)，基建(jian)投資(zi)成為保(bao)增(zeng)(zeng)長的(de)重要支撐。預計四(si)季(ji)度基建(jian)投資(zi)將繼續加碼。”中國宏(hong)觀(guan)戰略思想庫秘書長田云此前表(biao)示。
當前(qian)多(duo)個城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)掀起軌(gui)道(dao)交通(tong)建(jian)設投資熱潮。3月(yue)28日，蘭州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)1號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一期工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)全(quan)線(xian)(xian)開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)設；烏魯木(mu)齊地(di)(di)鐵(tie)(tie)1號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)也(ye)于4月(yue)底全(quan)面開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)設；長春地(di)(di)鐵(tie)(tie)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)5月(yue)全(quan)面開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)；重慶2014年新開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)軌(gui)道(dao)交通(tong)大學城(cheng)(cheng)-璧山(shan)段；太原市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一期工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)初步設計方(fang)案已通(tong)過專(zhuan)家評審，將于年底全(quan)線(xian)(xian)開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)；寧波(bo)軌(gui)道(dao)交通(tong)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)二(er)期開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)在即；鄭州(zhou)市(shi)(shi)2014年開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的地(di)(di)鐵(tie)(tie)項目(mu)最多(duo)，分別是鄭州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)1號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)二(er)期工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)、鄭州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)2、3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一期工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)和鄭州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)5號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)。
據國家發改委(wei)統計(ji)，2014年(nian)(nian)我國城市(shi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)投(tou)資將(jiang)(jiang)達到2200億元，比2013年(nian)(nian)增加(jia)400億元。預計(ji)到2020年(nian)(nian)全(quan)國擁(yong)有軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)的(de)城市(shi)將(jiang)(jiang)達到50個，到2020年(nian)(nian)我國軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)要達到近6000公里的(de)規模，在軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)方面(mian)的(de)投(tou)資將(jiang)(jiang)達4萬億元，也就是說(shuo)未(wei)來幾年(nian)(nian)城市(shi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)的(de)投(tou)資將(jiang)(jiang)保(bao)持大幅增長。
在(zai)(zai)京津冀一體化、長江(jiang)經濟帶等重大戰略(lve)背景下(xia)，交通基礎設施的新建和改造升級投資保持在(zai)(zai)高(gao)位。在(zai)(zai)當前經濟疲軟的情況下(xia)，基建投資作為(wei)拉(la)升GDP的主(zhu)要動(dong)力，其投資增速有望提升。
今年以來，包括城際鐵(tie)路、高鐵(tie)等在內的(de)(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領域，新獲批項目總(zong)投資(zi)額(e)已超萬億，成為我國基礎設(she)(she)施領域的(de)(de)重點。目前高層對于(yu)投資(zi)的(de)(de)內涵有(you)了比(bi)較清(qing)晰(xi)的(de)(de)界定，而且也給出了具體方(fang)向，主要是(shi)在改善民(min)生的(de)(de)基礎設(she)(she)施領域，比(bi)如地下管廊和海綿城市等投資(zi)上。在9月份，多部委也已開始布局最后沖(chong)刺，國家發改委已經通(tong)過(guo)發行債券籌集資(zi)金(jin)(jin)設(she)(she)立專(zhuan)項建(jian)設(she)(she)基金(jin)(jin)，直接注(zhu)入項目資(zi)本金(jin)(jin)，支持看得準、有(you)回報、不新增過(guo)剩產能的(de)(de)重點領域建(jian)設(she)(she)。
各個地(di)方也在(zai)緊鑼密鼓備戰(zhan)，比如湖南發改委就提出，強化“用結果說(shuo)話”導向(xiang)，倒(dao)逼(bi)項目盡早落(luo)地(di)、及(ji)(ji)時竣工；加快建(jian)立(li)重大項目領導聯系制(zhi)(zhi)、全程服務(wu)機(ji)制(zhi)(zhi)；完善橫向(xiang)聯動、縱(zong)向(xiang)報告的月度(du)調(diao)度(du)機(ji)制(zhi)(zhi)，及(ji)(ji)時解決(jue)實際問題，加快前期工作、項目審批、資(zi)金下達、建(jian)設進度(du)。
國家發展(zhan)改革委主(zhu)任徐紹史日(ri)前曾(ceng)表(biao)示，今(jin)年是“十二五(wu)”的(de)收官之(zhi)(zhi)年，明(ming)年是“十三五(wu)”的(de)開(kai)局之(zhi)(zhi)年，發改委將切(qie)實(shi)把促投(tou)資(zi)穩增長的(de)各項政策措施(shi)抓(zhua)實(shi)、抓(zhua)好、抓(zhua)出實(shi)效(xiao)。