航(hang)運咨詢公司(si)德路里(li)（Drewry）近日(ri)預測，2017年年底多用途(tu)船市(shi)場(chang)將率先(xian)復(fu)蘇，成為航(hang)運市(shi)場(chang)上運價最先(xian)恢(hui)復(fu)的船型，之后將是散貨船和集裝(zhuang)箱船市(shi)場(chang)。

　　德路里表(biao)示，干散貨航運市場需求疲弱，但多(duo)(duo)(duo)用(yong)途(tu)(tu)船市場份額(e)預計到(dao)2020年僅增長2%。由于多(duo)(duo)(duo)用(yong)途(tu)(tu)船和其他類似船型的拆(chai)船水平均出現上升，而新造(zao)船訂單減少，這將(jiang)使(shi)得多(duo)(duo)(duo)用(yong)途(tu)(tu)船到(dao)2020年總體船隊增幅最小化。

　　該(gai)機構首席分(fen)析師Susan Oatway表示，船(chuan)舶供應增長(chang)緩慢，需求增長(chang)放緩這將使(shi)得2017年(nian)及以(yi)后多(duo)用途船(chuan)的(de)租船(chuan)率有所提升。這也(ye)得益(yi)于(yu)散貨船(chuan)市場(chang)緩慢上升，特(te)別(bie)是(shi)船(chuan)舶運力過(guo)剩這一問(wen)題已困擾(rao)多(duo)用途船(chuan)市場(chang)多(duo)年(nian)，預計這將使(shi)得該(gai)型船(chuan)市場(chang)在(zai)中期內保持穩定。

　　國際海事組(zu)織（IMO）關于(yu)(yu)壓(ya)載水(shui)管理條例(li)新(xin)規可能(neng)會(hui)對(dui)多(duo)用(yong)途(tu)船拆(chai)船市場產(chan)生影響，對(dui)于(yu)(yu)其他散貨(huo)船部門更(geng)是如此。與此同(tong)(tong)時，到2020年的投資將(jiang)使項(xiang)目(mu)船隊增(zeng)長3%，而(er)雜(za)貨(huo)運(yun)輸部門船舶運(yun)力在同(tong)(tong)一時間段(duan)將(jiang)收縮2%，這使得(de)多(duo)用(yong)途(tu)船船隊總(zong)體(ti)增(zeng)長率不到1%。

　　Oatway表(biao)示(shi)，從表(biao)面(mian)上看船舶(bo)供(gong)需(xu)平(ping)衡趨于(yu)平(ping)緩，需(xu)求增長快于(yu)供(gong)應，市場正(zheng)在改善。

　　相對(dui)散貨(huo)(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)、集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)和等專用(yong)船(chuan)(chuan)(chuan)型，多(duo)用(yong)途(tu)船(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)貨(huo)(huo)(huo)物適(shi)應性(xing)(xing)、港口(kou)適(shi)應性(xing)(xing)與(yu)整體(ti)經濟性(xing)(xing)方(fang)面具有無可比擬(ni)的(de)(de)優勢。據了解，新型多(duo)用(yong)途(tu)船(chuan)(chuan)(chuan)目前(qian)正在(zai)逐步取代傳統的(de)(de)干雜貨(huo)(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)成為支(zhi)線貨(huo)(huo)(huo)物運輸的(de)(de)主力。由(you)于該型船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)主尺度不大，對(dui)于船(chuan)(chuan)(chuan)廠的(de)(de)硬件要求較低，因此非常(chang)適(shi)合中小型船(chuan)(chuan)(chuan)企建造(zao)。隨著老(lao)齡干雜貨(huo)(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)不斷淘(tao)汰，未來航運市(shi)場對(dui)于多(duo)用(yong)途(tu)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)需求將非常(chang)可觀。