橋(qiao)(qiao)梁鋼(gang)板是專用(yong)于架造鐵路(lu)或(huo)公路(lu)橋(qiao)(qiao)梁的(de)鋼(gang)板。要求有較高的(de)強度、韌性(xing)以及承受機車(che)車(che)輛的(de)載(zai)荷(he)和沖擊，且要有良好的(de)抗(kang)疲勞性(xing)、一定(ding)的(de)低溫韌性(xing)和耐大氣腐蝕性(xing)。
國內(nei)(nei)橋梁(liang)用(yong)鋼(gang)的發展與鐵(tie)路鋼(gang)橋的建造密切聯系，經(jing)歷(li)了“低碳鋼(gang)→低合金(jin)鋼(gang)→高強度鋼(gang)”的發展過程。到目(mu)前為止，國內(nei)(nei)橋梁(liang)用(yong)結構鋼(gang)經(jing)歷(li)了6個發展階段：
第一代
第(di)一代橋梁鋼只有(you)A3q和(he)16q兩個鋼號，屈服強度(du)≥240MPa，抗(kang)拉強度(du)≥380MPa。
第二代
為(wei)了(le)建(jian)造南京長江(jiang)大橋，1962年研制成功了(le)低合(he)金鋼16Mnq鋼，屈服強度≥345MPa，抗拉強度≥520MPa，最大板厚為(wei)32mm，這是國內第二代橋梁鋼，即目(mu)前被廣(guang)泛采用的Q345q鋼。
第三代
為(wei)了(le)修建九江長(chang)江大橋研究(jiu)開發了(le)15MnVNq鋼，屈服強(qiang)度≥420MPa，抗拉強(qiang)度≥540MPa，這是國內(nei)第(di)三代(dai)橋梁鋼。
第四代
20世(shi)紀末，為了(le)修(xiu)建蕪湖長江大橋(qiao)，在16Mnq鋼(gang)(gang)基礎上降碳加鈮微合金化，研究開發了(le)14MnNbq鋼(gang)(gang)，屈服強度≥370MPa，抗拉強度≥530MPa，這是國內第四代(dai)橋(qiao)梁鋼(gang)(gang)，即目前(qian)被廣(guang)泛采(cai)用的Q370q鋼(gang)(gang)。
第五代
為了建造重慶朝天門長江(jiang)(jiang)大橋和京滬(hu)高速鐵(tie)路南京大勝關(guan)長江(jiang)(jiang)大橋，針對部分受力大的構件開發了Q420q鋼板，這是國內第五(wu)代橋梁鋼。
第六代
目前，為了滿足滬通長江(jiang)大橋的設計需要，正在研發(fa)更高強度的Q500q鋼(gang)板，這(zhe)將是國內(nei)第(di)六(liu)代(dai)橋梁鋼(gang)。
隨著國內鐵路建設向(xiang)(xiang)高速(su)、重載方向(xiang)(xiang)發(fa)展(zhan)(zhan)，鐵路鋼(gang)橋(qiao)向(xiang)(xiang)高速(su)、重載、大(da)跨度、結構(gou)美(mei)觀(guan)新(xin)穎(ying)、全焊方向(xiang)(xiang)發(fa)展(zhan)(zhan)，對橋(qiao)梁(liang)用鋼(gang)的(de)性能提出更高要(yao)求。目前國內鋼(gang)鐵工業的(de)迅猛(meng)發(fa)展(zhan)(zhan)和橋(qiao)梁(liang)鋼(gang)的(de)應用量日益增加，迫(po)切需(xu)要(yao)加快高性能橋(qiao)梁(liang)鋼(gang)的(de)推廣應用，以(yi)滿足現代鋼(gang)橋(qiao)制(zhi)造的(de)需(xu)要(yao)，橋(qiao)梁(liang)鋼(gang)也將(jiang)得(de)到進一步的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。
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