中(zhong)文(wen)網21日消息，印度(du)塔(ta)塔(ta)鋼鐵(tie)和德國(guo)蒂森克虜伯(bo)集(ji)團(tuan)(ThyssenKrupp)20日宣(xuan)布(bu)，已就(jiu)合并歐(ou)洲鋼鐵(tie)業務達成(cheng)協議，將于2018年內各出(chu)資(zi)50%，成(cheng)立(li)合資(zi)公司，共同抵(di)御(yu)來自中(zhong)國(guo)鋼業的(de)壓力。

據了解，上述兩(liang)家(jia)公司的歐洲業(ye)務合計(ji)銷售額達(da)到150億歐元，員工為48000千人。隨著兩(liang)大企業(ye)的合并，全年(nian)鋼材供貨量將達(da)到2100萬噸(dun)，與居世(shi)界(jie)第13位的韓(han)國現代制鐵(tie)并駕(jia)齊(qi)驅。

文章稱，新公(gong)司名(ming)為“蒂森克虜伯塔塔鋼鐵”，將成為規模(mo)僅次于安賽樂(le)米塔爾的歐洲第二大鋼鐵公(gong)司，總部(bu)設在荷(he)蘭阿姆斯特丹，新公(gong)司最多會(hui)裁(cai)員4000人，以提(ti)高采購(gou)和物(wu)流(liu)等效率。

文章寫道，由于被不斷崛起的中國鋼材擠壓，歐(ou)洲(zhou)企業(ye)的業(ye)績迅(xun)速惡化(hua)。在世界產量(liang)排行(xing)榜前列出現的歐(ou)洲(zhou)企業(ye)只有安賽樂米(mi)塔爾，很(hen)多歐(ou)洲(zhou)鋼鐵(tie)公司面臨盈利惡化(hua)。

與此同時(shi)，法國(guo)和英國(guo)提出2040年后禁止銷售發動(dong)機汽(qi)車(che)，而純電動(dong)汽(qi)車(che)的車(che)身重(zhong)量將影響行(xing)駛距離，因(yin)此必將迎來輕量化趨(qu)勢。每輛汽(qi)車(che)的鋼材(cai)使用量有可能減少，各鋼鐵公司的危機感正在(zai)提高。

報道稱雖然目前行(xing)情正在復蘇(su)，但(dan)上(shang)述兩(liang)家公司認為單獨(du)生存下(xia)去仍(reng)很(hen)困(kun)難。

印度最大財團(tuan)塔塔集團(tuan)董(dong)(dong)事長、塔塔鋼鐵董(dong)(dong)事長納(na)塔拉詹?錢德拉塞卡蘭認為，通過業(ye)務合并(bing)會獲得相輔(fu)相成的(de)效果，并(bing)將共(gong)同應對(dui)結構變化，打造強大的(de)歐洲第二大企業(ye)。

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