眾所周知的日本在特種鋼材方面的研究是全球出名的，比如耐磨鋼板，高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)鋼板(ban)，船用鋼板(ban)等(deng)，近日日本(ben)海上、港灣、航(hang)空技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)研究(jiu)所(suo)（海上技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)安全研究(jiu)所(suo)）強(qiang)(qiang)化(hua)(hua)以造船為(wei)首的海事產業的國際競(jing)爭(zheng)力，加速開(kai)展(zhan)新材(cai)料及加工技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的開(kai)發(fa)(fa)。該研究(jiu)所(suo)從事造船工序高(gao)(gao)效(xiao)化(hua)(hua)和新材(cai)料、加工技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)高(gao)(gao)度(du)化(hua)(hua)的結構基(ji)礎(chu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)部門(men)在船舶建造技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)高(gao)(gao)度(du)化(hua)(hua)、材(cai)料利(li)用與加工技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)高(gao)(gao)度(du)化(hua)(hua)和維(wei)護管理(li)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)高(gao)(gao)度(du)化(hua)(hua)三個方(fang)(fang)面推進研究(jiu)開(kai)發(fa)(fa)。其(qi)中，在維(wei)護管理(li)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的高(gao)(gao)度(du)化(hua)(hua)方(fang)(fang)面，考(kao)量從超大型集裝箱船的開(kai)發(fa)(fa)到使用厚(hou)鋼板(ban)出現的相應狀況(kuang)，同時考(kao)慮北極海航(hang)線(xian)路(lu)的航(hang)行等(deng)因素(su)，以低溫環境下厚(hou)板(ban)材(cai)料的脆性破壞等(deng)為(wei)焦點，致力于(yu)對焊接部位二次(ci)加工前的疲勞(lao)(lao)強(qiang)(qiang)度(du)評價方(fang)(fang)法、脆性破壞預測(ce)的合(he)理(li)方(fang)(fang)法的開(kai)發(fa)(fa)以及兩(liang)軸負載條件下的疲勞(lao)(lao)裂(lie)紋傳(chuan)播等(deng)方(fang)(fang)向(xiang)展(zhan)開(kai)研究(jiu)。
該研(yan)究所提出以1）船舶安全(quan)、2）防止(zhi)海洋(yang)環境污染(ran)、3）海上、海洋(yang)能源(yuan)、資(zi)源(yuan)等(deng)(deng)海洋(yang)開(kai)發(fa)、4）海事產業(ye)的高度(du)化等(deng)(deng)4個領域為中心推進研(yan)究開(kai)發(fa)。推進體制中包括海洋(yang)開(kai)發(fa)系(xi)統(tong)、海上再生能源(yuan)開(kai)發(fa)系(xi)統(tong)、船舶構(gou)造的流體設計(ji)等(deng)(deng)共計(ji)9個研(yan)究系(xi)統(tong)，開(kai)展(zhan)具有持(chi)續性(xing)的研(yan)究以及新技術、新材料的挖掘等(deng)(deng)。
日本國內(nei)造船(chuan)企(qi)業(ye)有著(zhu)建造更(geng)多超大(da)型集裝箱船(chuan)的(de)(de)(de)趨勢(shi)，隨著(zhu)所(suo)用(yong)鋼材(cai)厚度增加，材(cai)料(liao)層面的(de)(de)(de)維(wei)修保養管(guan)理(li)等(deng)的(de)(de)(de)重要性(xing)凸顯(xian)出來(lai)(lai)。同時，隨著(zhu)對北(bei)極航(hang)線(xian)的(de)(de)(de)逐步利用(yong)，低溫(wen)環境下(xia)(xia)厚板材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)脆性(xing)破(po)壞等(deng)在維(wei)護管(guan)理(li)中的(de)(de)(de)問題也成為新(xin)的(de)(de)(de)課(ke)題呈(cheng)現出來(lai)(lai)。根據這些情(qing)況，在結構基礎技術系(xi)統不(bu)僅需要在包括焊接(jie)部位二次加工在內(nei)的(de)(de)(de)疲勞(lao)強度評價方法、脆性(xing)破(po)壞預測(ce)的(de)(de)(de)合理(li)方法等(deng)開發(fa)方面做出努力，同時還正在對二軸負載條件下(xia)(xia)的(de)(de)(de)疲勞(lao)裂(lie)紋傳(chuan)播進行研究。
與造船廠的研究并行，利用研究所擁有的試驗設備，進行疲勞試驗等，并將研究成果反映在標準制訂等方面。
為了提高(gao)船舶涂裝效率(lv)，還(huan)將確立噴(pen)霧液滴大小的最(zui)佳化方法，通過對(dui)涂膜(mo)的電(dian)化學特(te)性進行測量，對(dui)目前需要目測檢(jian)查的涂膜(mo)劣化情況(kuang)進行量化評(ping)價等。
此外，圍(wei)繞(rao)材料(liao)利用(yong)和加工技術(shu)方面，該(gai)研究所還進行了新(xin)材料(liao)、粘接劑等的(de)應(ying)用(yong)研究。由于(yu)在船(chuan)舶(bo)的(de)建(jian)造中，通常為(wei)軟鋼間的(de)焊(han)接，因此需要進行消除焊(han)接后(hou)應(ying)變的(de)作(zuo)業。為(wei)此，將(jiang)進行此作(zuo)業代(dai)替(ti)技術(shu)的(de)開發。
在(zai)船舶建(jian)造技術中(zhong)，在(zai)對造船用(yong)鋼板進行彎(wan)曲加工的(de)作(zuo)業(ye)(ye)中(zhong)，對沖壓作(zuo)業(ye)(ye)、熱加工作(zuo)業(ye)(ye)等進行量化(hua)，開發(fa)ICT（信息通信技術）支持下的(de)造船作(zuo)業(ye)(ye)支援技術（AR），并力爭在(zai)現場普及應(ying)用(yong)。不僅將拍攝的(de)圖像反(fan)應(ying)在(zai)平板電腦終端，目(mu)前還在(zai)探(tan)索利用(yong)投影映(ying)射（projection mapping）的(de)系統。
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